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“日常使用的终级跑车”是人们给保时捷的定义,不论是跑车的基准911,还是“新进仔”Caymans,都贯彻了这一定义,你可能会说如此多款多代也没有大的改变,但你也不能否认,早已步入经典又怎能轻易遗弃?新款保时捷911Carrem4/4S,以及其Cabriolet敞篷车款禀承经典登陆中国,后置四驱车型正式登场。[编者按] 相似文献
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正测试地点:北京市·G108相比传奇般的911车型,全新的Cayman被冠以718之名,除了继承前辈的衣钵,全新换代的Cayman个性鲜明,它依旧是那辆身手敏捷的保时捷入门车型话说随着Cayman的全新换代,经过了漫长的等待,终于盼来了718 Cayman,而且这是一辆S车型。虽然我依旧痴迷于后置后驱的911所带来的极致驾驶乐趣,但中置后驱的Cayman和它的大哥一样拥有鲜明的 相似文献
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<正>全新的梅赛德斯奔驰AMG GT的目标简单而明确;它瞄准了保时捷911与奥迪R8用户的存款。双涡轮增压V8发动机搭配圆润的铝制车身让它的竞争对手倍感压力。那么接下来,我们掀开它的"外衣",深入剖析这款近年来最让人兴奋的奔驰跑车自保时捷911问世以来,它出色的表现有目共睹,那么911又给了保时捷的对手们怎样的启发呢?在此时,奔驰给出了最好的回应。或许你从没见过有人这样介绍一部全新跑车,但是在我看来,没有什么文字能比如此介绍更加一针见血。不论爱憎与否,保时捷早已用与时代脱节的后驱跑车占据了市场的一席之地,那么,它最强大的对手已经到来,奔驰已经打出了这一枪,并且告诉保时捷,这绝非儿戏。AMG GT的全球性展示会为我们提供第一次与它亲密接触的 相似文献
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什么是奥林匹克精神?答案是:更高、更快、更强!保时捷用一款GT3 RS完美地诠释了这三个词的含义。这款赛道版的911 GT3 RS与原版相比,改变的可不只是名字! 相似文献
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Peiner Schloz 《车时代》2011,(1):164-165
2011年,保时捷独家配件(Porshe Exclusive)将迎来其创立25周年的庆典,保时捷车迷们可以一同欢庆。最新款限量版911Speedster其延续了保时捷的经典和传统,揭示了什么才是最极致的敞篷驾驶乐趣。 相似文献
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通常每当保时捷推出一款新的911,都会引发老车主们的一阵尖叫。比如1993年推出的车身线条更圆润的993。现在,保时捷的老车主们又开始尖叫了,因为今年9月,保时捷将发布下一代全新的911,它极有可能颠覆整个911的历史。 相似文献
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现如今,保时捷GT系列堪称是“高级跑车”的代名词。随着保时捷911GT2的面市,更是给这一头衔锦上添花。最新的GT2到底是以何种方式融入911系列这个大家庭呢?它既拥有GT3的核心技术,又秉承了Turbo既高速又彬彬有礼的涡轮,可以说是911系列有史以来最强大的车型。2007年某个平常得夏日,亮黄色的GT2测试车带着半赛车轮胎,迎着朝阳出发了,斯图加特繁忙的街道上多了这一道亮丽的风景线。 相似文献
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保时捷911(Porsche 911)自1964年诞生后演变至今,因其独特的风格而享誉国际。911 Carrera被认为是911家族中最为经典的一款,是古董汽车收藏家眼中的梦幻逸品。而每年接待至少20万爱好者的保时捷移动博物馆,一次只能展示20款作品,能否目睹其真容,就要看运气了。自星辉保时捷卡宴车模上市以来,一直受到汽车爱好者的高度追捧。2013年,当保时捷911 CarreraS惊现星辉车模王国时,再度引起关注。 相似文献
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当华龙遇到保时捷——一个让车迷心动但又担忧的话题。不过,一切的忧心都是没有根据的:虽然保时捷本身就拥有崇高的声誉,但事实上,有过半的保时捷是经过改装的。911系列的王者荣誉也正是建立在改装过的赛车的基础上。小改40匹,调校得更像赛车,你还为保时捷担心吗? 相似文献
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多年来,关于保时捷911的评论举不胜数,虽然关于转向过度的斥责声余音缭绕,但是不可否认的是,关于保时捷911的好评声却是如雷贯耳,更胜一筹。不同于传统跑车的后置引擎设计、不可思议的操控能力、卓越的牵引力、与生俱来的轻便车身,都是爱好者们追求的缘由,即便如此,我还是不知该如何用文字来形容911那惊人的速度。只知道在记忆中,当我驾驶着自己的第一辆911 (一辆银色996 Carrera,17英寸轮胎)时,我完全被震惊了,行驶过程中,我无时无刻不感受到它的速度、它的稳定性,它的一切性能。 相似文献