对新能源汽车技术的几点探讨

近年来,我国对于治理环境污染的力度不断加大,碳排放成为衡量交通运输行业发展的标准之一,而汽车尾气中含有大量二氧化碳,是造成碳排放超标的主要原因.近年来,随着传统燃油汽车保有量的不断上升,尾气排放造成的大气污染也越来越严重,全球气候变暖、冰川融化、臭氧层变薄等环境问题已经迫在眉睫,急需整改.治理环境污染要从根本上解决二氧...     

丰田紧凑型HV动力控制单元介绍(上)

<正>一、概述流动性是人类社会经济生活的基础,汽车是我们流动性的关键因素。然而,在今天汽车尾气的二氧化碳和污染物排放使全球气候变暖、空气污染也是不容忽视的问题。防止或减轻这些问题的发生,当务之急是加强环保意识。为解决高燃料效率,低排放这个任务,丰田一直都致力于开发和推广混合动力汽车(HVHybrid Vehicle)。1997年全球首批量产的第一代HV首次亮相。     

排放税的矛头应该指向谁？

排放这个问题可大可小，说得粗俗点，在电梯里放个屁也叫违规排放：看得宏观点，美国和全球190个国家在巴厘岛的联合国气候变化大会上死掐，为的也是这个排放。澳大利亚的陆克文先生人挺不错的，除了能说一口标准流利的普通话．一上台就把霍华德拖了很久没签的《京都议定书》给签了。也许他心里清楚地知道温室气体排放，澳洲的哞哞叫的牛也“功不可没”。据联合国粮农组织报告显示，全球10．5亿头牛所排放的二氧化碳占全球总量的18％．污染程度甚于汽车尾气——当然，只听说过对牛弹琴的故事，还暂时没听说过有人对牛征收排放税，如果有，一定是天下奇闻。[编者按]     

继续推进清洁汽车行动

落幕的“无汽车日行动”欧洲交通周认为．运用税收政策的鼓励和惩罚机制，加强对公众的宣传教育是减少汽车油耗。降低汽车尾气污染。推动城市机动交通的可持续发展唯一办法。欧盟从明年1月起，将实行“欧IV”汽车尾气排放标准，增加对二氧化碳气体以外的其它污染     

纳米Ti02含量对汽车尾气因子降解效能影响试验研究

研制汽车尾气降解材料测试室，测试以超声波分散法制备的不同含量的5种纳米TiO2光催化材料，对汽车尾气因子的降解效能。选用车辆处于怠速工况下所排出的汽车尾气为试验样本，依据纳米光催化材料降解率计算公式，计算出不同含量的纳米TiO2光催化材料对汽车尾气中有害因子NOx、HC、CO的平均降解率。测试结果表明：纳米TiO2光催化材料对汽车尾气中NOx、HC、CO等因子具有一定的影响效能，且降解趋势一致。不同含量的纳米TiO2光催化材料，对汽车尾气中各因子的影响效能随时间的变化降解率不同；对应于汽车尾气因子NOx、HC、CO具有最佳降解效能的纳米TiO2光催化材料的含量分别为4％、2％、4％。     

保护变伤害机油使用不当会损坏三元催化器

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的尾气净化装置，它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氯化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、     

庄信万丰公司发布《铂金2008年年鉴》

据庄信万丰公司近日出版的《PLATINUM2008》（《铂金2008年年鉴》）报道，2007年的铂金市场出现48万盎司的赤字。南非生产的中断，造成了全球铂金的总供应量降至655万盎司。由于汽车尾气净化催化剂和工业行业购买力上升，使铂金的总需求量上升了86％，达到703万盎司。     

大众开迪EcoFuel天然气版

作为汽油的替代燃料，天然气已经逐渐应用在量产车型上，其优势不仅可以降低汽车尾气中的二氧化碳含量，而且车辆本身也不需要太多改装就可实现汽油、天然气的混合使用，在国内我们可以看到许多公交汽车和出租车已经开始使用天然气。     

用模块原理降低能耗:智能科技助环保驾驶——2007法兰克福国际汽车博览会上的大陆汽车系统新品(二)

大陆汽车系统利用开创性的技术大大降低了汽车尾气中二氧化碳的排放量。为了尽快将这些环保技术以有竞争力的价格投放市场，大陆汽车系统部门已经研发出了混合动力部件及全套系统。[第一段]     

无铅汽油并非无害汽油

为了降低汽车尾气对大气环境的污染程度，维护人民群众的身体健康，从2000年开始，我国全面推广使用无铅汽油，实现了汽油无铅化，从根本上解决了汽车尾气中的铅污染问题。但是，很多人却误将无铅汽油当作无害绿色汽油，在生活中放松了对汽车尾气的防范。事实上，无铅汽油仍存在不少污染问题。     

中国2020年碳减排40％

在还有十天．联合国哥本哈根气候变化大会就将拉开大幕的时候,中国方面明确公布,计划到2020年将单位经济产出二氧化碳排放削减40-45％．这是12月份哥本哈根会议缔结全球协定,解决气候变化问题的一项关键条件。     

低碳经济下电力电子的创新技术

自2009哥本哈根气候大会后，减排、低碳已成为全球最热门的词汇，我国承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％-45％，整个世界经济模式开始向低碳经济转变。另一方面，新能源汽车已经经历了10多年发展，全球现在达成的一个共识就是汽车的电动化，而我国2009年推出的汽车产业振兴规划八大任务中也明确提出，     

首个地面交通工具风洞中心开建

近日，北京市环保局副局长杜少中在接受北京青年报专访时讲：现在汽车尾气已成为北京环保中最重要的环境要素，“23％的可吸入颗粒物来自于机动车尾气排放”，为此北京专门成立了全国第1个“尾气处”，专门管理汽车尾气的治理工作。     

博世推出创新汽车环保及汽车安全技术

博世在北京车展上带来了全新的电子稳定程序ESPPlus和ESPPremiu技术，以及本地化的清洁柴油选择性催化还原系统（氮氧化物净化系统）。同时，还首次在中国展出可有效减少汽车燃油消耗的起动／停止系统，该系统能减少油耗和二氧化碳排量达8％，在欧洲已经成功应用。在新闻发布会上，博世公布了2007年在全球以及中国的业绩，2007年博世在全球的销售额比2006年增长了8％，其中汽车业务的增幅达4．5％，占博世全部销售额的62％，为285亿欧元。     

口罩“B格”白皮书

最新的一份数据科学地披露，在导致PM2．5升高的原因中，汽车尾气大约占4％。     

汽油中苯的危害及其排放影响

汽车是移动的污染源。汽车尾气中苯的含量过高，是空气污染的重要因素。当人们长期吸入含苯的汽车尾气后，会降低抵抗力，出现呼吸道感染或败血症等。美国、日本、西欧诸国先后提出并实施了新的汽油规格，以将汽油中苯的浓度降到１ｖｏｌ％以下。     

汽车尾气转化催化剂发展方向

随着汽车发动机新技术的应用,以及各国环保法规的日益严格,对于汽车尾气排放检测采用了更先进的高科技手段,因而使得汽车尾气转化催化剂在技术处理上将向以下方面发展: 首先,为提高燃料效率和减少尾气中CO的排放,汽车发动机将采用贫燃技术。据称,将比一般发动机的燃料经济性高出20％～25％。由于氧气过剩,因而如何将NOx还原脱除就成为一个技术难题。目前,正在研究的解决方     

电控技术与检测设备趋势

20世纪50年代，汽车技术与电子技术开始结合以来，电子技术在汽车上的应用范围越来越广，特别是70年代后，电子技术领域的集成电路、大规模集成电路和超大规模集成电路的发展，为汽车提供了速度快捷、功能强大、性能可靠、成本低廉的汽车电子控制系统。汽车电子控制系统极大地提高了；汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性，这些汽车电子技术在汽车工业上的广泛应用能够很好地解决全球范围的汽车尾气排放环保问题和能源危机问题。     

用模块原理降低能耗:智能科技助环保驾驶——2007法兰克福国际汽车博览会上的大陆汽车系统新品(二)

大陆汽车系统利用开创性的技术大大降低了汽车尾气中二氧化碳的排放量.为了尽快将这些环保技术以有竞争力的价格投放市场,大陆汽车系统部门已经研发出了混合动力部件及全套系统.……     

霍尼韦尔在美斥资扩大HFO－1234yf汽车制冷剂产量

霍尼韦尔前不久宣布，将携同主要供应商斥资约3亿美元，用以提升HFO-1234yf的产能。HFO-1234yf是一款全球变暖潜值（GWP）低于1的新型汽车制冷剂。与目前使用的HFC－134a相比，新制冷剂的GWP值降值高达99.9％，甚至低于二氧化碳制冷剂的GWP值。