部分进口奔驰A160和B200汽车被召回

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家质检总局递交了召回报告，因变速箱缺陷，将自2012年5月8日起，召回部分装备CVT无级变速器的进口2011款奔驰A160和B200汽车。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及20辆A160.271辆B200，生产日期为2011年2月-2011年3月。     

2014款郑州日产NV200CVT

2014款NV200，除了外观和内饰的改进之外，最大的变化就是装备了CVT变速篇。想拥有—辆实用7座家用车的你，从此再也不用担心那生涩的手动挡驾驶技术了。     

重庆力帆620CVT

最近一两年，越来越多的自主厂商在CVT变速箱那里找到了突破口——相比AT或者AMT变速箱，CVT变速箱优点很多，技术比较先进而且成本容易控制，新的力帆620就是采用了CVT变速箱的车型。     

博世瞄准自主CVT变速箱空当 欲向中国转让技术

2008年12月，博世集团无级变速箱业务部全球副总裁范威克在天津接受采访时表示，愿意向中国企业提供专有技术的转让和工程支持，帮助中国自主品牌开发自己的CVT变速箱。据博世中国区CVT业务部销售经理张辉介绍，CVT变速箱是靠压力钢带传输动力，作为全球领先的压力钢带供应商，博世提供的新一代CVT压力钢带可适用于1．0～3．5L甚至更大排量的发动机。     

CVT技术的应用与发展

本文首先叙述了CVT技术的应用，然后讨论了CVT的调节特性及CVT技术的发展。     

厂商看好无级变速器

奥迪公司在纽约国际汽车展上说，在今年末上市的新版奥迪A4将提供CVT，这是第一种提供CVT的豪华轿车。     

机电控制CVT电控电动执行机构参数设计方法（双语出版）

为了使机电控制无级变速器（CVT）能够可靠地传递转矩，快速地调节速比，结合某车型的结构性能参数，对机电控制CVT电控电动执行机构的设计方法进行研究。首先，对机电控制CVT电控电动执行机构的结构和工作原理进行分析，说明电控电动执行机构对CVT速比和从动带轮夹紧力的调节方法，从运动学和动力学的角度研究从金属带式无级变速器的传动机理，获得速比与主动带轮可动盘位移的关系以及保证主、从动带轮可靠传递转矩所需要的夹紧力；然后，根据整车的结构性能参数，明确汽车对机电控制CVT的功能需求和性能要求，以电控电动执行机构中直流电动机的负载转矩最小为目标，设计确定各碟形弹簧的参数和组合形式，在此基础上确定电控电动执行机构中电动机械传动系统的结构性能参数；最后，为验证所设计电控电动执行机构参数的正确性，利用所建立的机电控制CVT传动系统模型在ECE工况下对电控电动执行机构的性能进行仿真分析。结果表明：相对传统CVT液压执行机构，在ECE工况下机电控制CVT电控电动执行机构消耗的能量减少52.2%，同时设计的电控电动执行机构在ECE工况下能够实现实际夹紧力和速比对目标值的良好跟随。     

CVT无级变速的原理

什么是CVT，就是无级变速（Continuously Variable Transmission）的英文简称，读者也许会觉得很陌生，其实早在一百多年前就发明了CVT技术，理论上，CVT要比传统手动（MT）或自动（AT）换档系统的效率高，而且换档过程十分平滑顺畅，震动和噪音也小，非一般传统变速系统可比，照理说：除了对手动换档系统喜欢至上的人外，街上跑的车辆都应该是用CVT才对，可现实     

CVT—迅速发展的新型变速器

本文介绍了已经投入使用的CVT技术，包括金属带V轮式，转盘滚轮式，链条V轮式等几种CVT类型，指出CVT技术可使汽车获得良好的动力性，并且油耗低，还可降低排放，文章还分析了CVT变速器采用液力变扭器在技术上的处理主法，并对挡位得留问题以及占汽车其它系统的控制问题进行了分析。     

2012款东风日产 逍客2.0L龙CVT 4WD

全新一代的XTRONIC CVT，最大的改进是加入了ECO节油模式，通过加入了ECO MODE智能节油模块，来控制CVT的变速反应．在起步和行驶时的稳定性更好，从而降低油耗。     

金属带式无级变速传动的载荷分布及滑移特性研究

借用Shinya Kuwabara和Toru Fujii建立起的CVT功率传递的数学模型，分析了CVT各部件的受力情况，确定了各个分力之间的关系式。在此基础上，分析了CVT的滑移特性，对金属带与金属块之间以及金属块与带轮之间的滑移作了详细的分析，为确定合适的带轮夹持力提供了理论依据。     

当E5遇见CVT

作为国家863计划项目，奇瑞开发CVT无级变速器已有3年，该变速器系统由奇瑞联合，重庆理工大、北京理工大共同研发，具有完全自主知识产权，将装配于奇瑞旗下众多车型。在去年7月亮相的全新车型E5，担任起了排头兵的重任，其率先推出的1．8L CVT版也勾起了我们的好奇心——当E5与遇见CVT。会擦出怎样的火花呢？     

在商言商：郑州日产NV200 CVT

让我们来做个假设，NV200是一台商务车!即便很多人不愿意这么认为，但我觉得从某些方面这个假设也是成立的。譬如，它拥有一定的时尚设计元素；它是在轿车底盘基础上延伸出的厢式车型；诸多为提升乘坐性设计的细节；还有这是一台CVT无级变速器的CDV。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（七十一）

九、2007款指南者吉普（COMPASSJEEP）CVT自动变速器 （一）结构特点与动力传递路线 1．结构特点 2007款指南者吉普（COMPASS JEEP）搭载了一款CVT自动变速器，该CVT自动变速器有一个液力变矩器，允许根据加速踏板的操作来优化驱动力，因此实现平稳的行驶，无换挡震动。     

天籁轿车无级自动变速器（三）

(7)CVT油冷却系统CVT油冷却系统由油冷却器、油过滤网和油冷却器控制阀等组成。CVT油冷却器总成如图10所示。1)CVT油冷却器。在变速桥前侧采用了小型、轻便的铝质冷却液冷却式油冷却器。当CVT油温过低时发动机冷却液对CVT油进行加热;当CVT油温过高时利用发动机冷却液进行冷却。与以往的A/T车一样,在散热器的下端安装了CVT油冷却器如图11所示。     

金属带式无级变速器电液控制系统硬件在环仿真研究

介绍了金属带式CVT电液控制系统硬件在环仿真原理,借助dSPACE建立了金属带式CVT电液控制系统硬件在环仿真系统平台.利用MATLAB/Simulink开发了用于ECU研制和测试的CVT模型,进行金属带式CVT电液控制系统硬件在环仿真实验,结果表明基于dSPACE系统的金属带式CVT电液控制系统硬件在环仿真的有效性.     

向CVT致敬 日产CVT技术二十周年记

CVT是ContinuousVariableTransmission的英文缩写．直译过来就是“连续可变的变速器”，这里连续可变的是指变速器的传动比，也就是说CVT技术可理解为“传动比连续可变的变速器”。因传动比阶跃式变化的变速器称为“有级变速器”,故CVT又俗称为“无级变速器”。     

广州本田·两厢飞度

四种配置的两厢飞度，它们分别是1.3MT、1.3CVT、1.5MT、1.5CVT.     

CVT：可不断变速的机械式无级变速器

无级变速器CVT是自动变速器的一种，CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，能实现真正的无级变速，其操纵方便性和乘坐舒适性均可与装用液力变矩器相比媲美，而其传动效率却远高于液力变矩器，更主要的是它能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，充分发挥发动机潜力，提高整车燃油经济性。但CVT的缺点也是很明显的，就是传动带很容易损坏，无法传递大功率，而且CVT结构也较复杂。     

EQ6480客车CVT电控系统试验

介绍了EQ6480客车CVT(Continuously Variable Transmission)电子液压控制系统的设计，CVT传动器与发动机的动态匹配与控制算法。针对汽车运行的典型工况，在专用的传动器试验台上进行了台架试验。