企业情报

厦门BRT正式通车208辆大金龙公交上线运营8月31日,厦门市快速公交系统BRT一期工程三条线路宣告运营通车,208辆大金龙公交客车正式投入使用。大金龙为厦门BRT打造的专用公交车分为两种:     

京津城际铁路开通

作为北京奥运会的重点配套工程，全程均在封闭的高架桥上运行的京津城际铁路8月1日正式通车运营。     

武汉市开建首条BRT快速公交线

6月11日上午，武汉市雄楚大街快速化改造工程正式开工。该工程几乎全程高架，高架桥下将建武汉首条快速公交线。行人均通过人行天桥过街，可提高社会车辆和公交车可在该路段的车速。建成后．该路段将成为武昌地区的第二大交通大动脉，也将为武汉市二环线画上最后一笔。     

大金龙打造BRT专用公交车的“六种武器”

8月中旬，大金龙向厦门公交公司交付第一批快速公交（BRT）专用公交车。厦门快速公交系统是厦门市的重点民生工程建设项目，所有BRT专用公交车都由大金龙研发生产，总共208辆。厦门广大市民对这些车辆充满期待。     

大金龙2009年十大事件

在五一假期即到来之际,厦门市民终于可以坐上更为宽敞舒适的18米铰接式公交车了。记者从有关方面了解到,4月24日,6辆由大金龙生产的18米铰接公交车正式投入厦门市BRT运营,运行从第一码头到华侨大学的快1路。这是厦门快速公交运营公司为满足BRT日益增长的客流,缓解BRT高峰期运营压力的又一新举措,同时也是厦门快速公交系统首次使用18米公交车。     

广州BRT快速干线开通运行

2月10日,备受广州市民以至全省各大城市公交系统和乘客关注的我省首个新型城市公交系统——广州BRT快速公交系统（下称“BRT”）开通运行,为市民出行和外来工返乡欢度春节提供了极大方便。     

基于AHP和模糊综合评价的BRT乘客满意度分析

以优化快速公交系统(Bus Rapid Transit,BRT)为研究目的,研究市民对BRT的满意程度。以厦门市快速公交系统为例,针对快速公交系统的舒适性、时效性与经济性等评价因子建立BRT乘客满意度评价指标体系,应用层次分析法(Analytic hierarchy process,AHP)确定各评价指标的权重,结合BRT乘客问卷调查结果,利用模糊综合评价法构建评价模型,对厦门BRT乘客满意度进行综合评价。结果表明:乘客对BRT在时效性方面的满意度比较高,BRT在缓解拥挤、提高服务设施水平、改善换乘便捷程度方面需进一步改善。     

常州快速公交入选“百年百项杰出土木工程”

日前，“百年百项杰出土木工程”正式揭晓．我市组织申报的常州快速公交系统成功人选。全国只有北京地铁一号线、上海轨道交通一号线和常州快速公交3个城市公共交通项目入选。     

大金龙打造BRT专用公交车的"六种武器"

8月中旬,大金龙向厦门公交公司交付第一批快速公交(BRT)专用公交车。厦门快速公交系统是厦门市的重点民生工程建设项目,所有BRT专用公交车都由大金龙研发生产,总共208辆。厦门广大市民对这些车辆充满期待。厦门全新的BRT专用公交车与普通公交车有何不同之处?     

快速公交系统及评价问题的研究

在分析快速公交系统特点的基础上,从单个快速公交系统的绩效评价、多个快速公交系统的比较评价、快速公交与其他公交方式的比较评价和不同时期快速公交系统的比较评价等4个角度分别建立了不同的评价指标体系,并提出了快速公交系统的评价方法.最后讨论了发展快速公交系统存在的一些问题和应采取的对策.     

杭州快速公交1号线开通一年来的回顾与思考

本文介绍了我国第二条快速公交线路--杭州快速公交1号线建设开通情况,介绍取得的成效,对其存在问题进行了分析和总结;探讨快速公交系统这个国际先进经验,在具有中国特色的城市里,如何赢得各方面的支持,从而为缓解城市交通拥堵作出更大的贡献和发挥更大的作用.     

71路快速公交线路还有改善余地吗

正2004年12月,北京开通了国内首条BRT系统线路——南中轴线一期试验段,线路全长5公里。71路快速公交线路是上海首条BRT线路,自2017年2月1日开通以来总体运营良好,基本达到预期目标。2月份日均客运量3.9万人次,3月份4.15万人次,4月份4.2万人次,之后保持较为稳定的水平。综观全球快速公交系统,独立路权、路口优先放行、     

快速公交系统到底布设在哪里为好

正快速公交系统刚诞生时,曾被称作"准地铁"、"半高速公交系统",那是因为快速公交系统客运量比常规公交大,比地铁小;运营速度比常规公交快,比地铁慢。后来,快速公交系统又定位为中运量公交系统。由此也揭示出快速公交系统的基本特征,即比常规公交运量大、速度快。当然,快速公交系统还有其他运营特征,比如:有独立的路权,行驶在公交专用道或专用车道     

快速公交系统通行能力研究

通行能力分析是快速公交系统规划、设计和优化的基础。基于GI/G/1排队论模型和车站有效停靠泊位数构建了快速公交系统通行能力计算方法,其参数设置涉及影响快速公交系统通行能力的各种因素。通过对北京、广州、厦门、郑州等多个中国城市快速公交系统运营状况的调查分析,对相关参数进行了标定,以使其反映中国各地快速公交系统运营实际。最后以广州、厦门、郑州三市的快速公交系统为例,对上述方法的应用进行说明。     

沈阳城市快速公交发展思路

结合国内外相关研究,总结分析快速公交系统的组成和优点,探讨沈阳城市快速公交系统的适用性和建设的必要性,以及沈阳发展快速公交系统的有利条件,提出了沈阳快速公交系统的布局方案、设置形式、配套设施配备等建设发展思路,并进行社会经济效益评价分析。     

快速公交系统引导城市发展的协调规划模型

为了使快速公交系统的客流得到可持续发展,和根据城市新区公交导向发展的客流变化分析公交引导城市发展的发展阶段,针对公交导向城市发展的阶段以及它支撑快速公交系统的程度,分析其设施配置方案的不同级别,建立快速公交系统和公交导向发展的协调规划模型,分析公交导向发展和快速公交系统间的互动关系,利用模型模拟公交导向城市发展的进程和快速公交系统的设施配置,使二者协调发展。     

恒通BRT炫目登场

近日,重庆市首辆巴士快速公交系统(BRT)交通工具"都市威龙"客车--CKZ6127HN3在恒通公司正式下线,这标志着重庆公交客车的硬件水平将达到崭新的高度.     

基于Vissim的BRT仿真与评价

为了评价快速公交系统的实施效果,实地调查了广州市的快速公交系统,获得了该沿线路段和交叉口的相关数据。运用Vissim仿真软件,对广州市的快速公交系统建立了仿真模型。选用延误和行程速度作为指标,定量地评价广州市的快速公交系统对沿线交叉口和路段所产生的影响。分析结果表明:通过仿真平台,可以有效而便捷地对该沿线路段和交叉口进行定量评价,也可以清楚而生动地显示快速公交系统的实施效果。     

厚积薄发 宁静致远——访宜兴市中铁玻璃钢制品有限公司董事长李祖成

今年3月25日，《人民日报》头版头条刊登了题为《厦门“空中走廊”让公交飞驰》的文章，报道了厦门市在繁忙路段建设全封闭快速公交系统（简称BRT）的情况，从该文附载的图片可以看出，BRT有如一条身披海兰色绶带的银灰色巨龙，蜿蜒盘旋于高楼和绿树之间，景象十分壮观。据了解，这条被厦门市民称为“百姓专线”的公交线路不仅实现了“新型、快速、现代、智能和美观”的目标，也满足了“低能耗、低污染”等要求，成功地解决了百姓担忧的噪音污染、大气污染等环保问题。     

银江BRT优先信号控制系统

浙江银江电子股份有限公司研制的快速公交系统（Bus Rapid Transit）是一种高品质、快速舒适、低成本、灵活便捷的新型城市公共交通方式。它介于轨道交通和常规公交之间，利用现代技术使传统的公交系统达到轨道交通的服务水平，如图1所示。