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近日,随着《重金属污染综合防治“十二五”规划》和《湘江流域重金属污染治理实施方案》相继获国务院正式批复,湘江流域郴州三十六湾、衡阳水口山、湘潭竹埠港、株洲清水塘……再次成为世人关注的焦点。湘江,中国最沉重的河流湘江,肇始于广西桂林市兴安县海洋山, 相似文献
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<正>据报道,由湖南省发改委牵头组织编制的《湘江流域科学发展总体规划》获湖南省政府批复,这也是全国第一个以流域为背景编制的科学发展规划。《规划》规划期限为20112020年,从流域空间格局优化与主体功能区布局、水资源管理和防灾减灾体系等方面进行了总体规划。 相似文献
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湘江尾闾位于洞庭湖区,属典型的河湖两相性河段,水文变化规律复杂。为了研究湘江尾闾段枯水水位变化,从三峡蓄水、湘江上游水利工程建设、下游河道采砂等多因素进行分析:三峡蓄水后,洞庭湖湖口城陵矶站枯水水位略有抬高,湘江上游来水量未减少,长沙枢纽坝下并未出现河床整体下切,三口四水来沙量虽逐年下降,但远小于河道泥沙开采量。研究认为引起湘江尾闾段枯水水位不断下切的主要原因在于河道大规模采砂,极大地破坏了河床形态,不仅严重影响湘江尾闾航道正常通行、威胁涉水建筑物安全,也对生态环境造成了很大程度破坏。遏止湘江尾闾段枯水水位下降,维护航道内船舶正常通航,洞庭湖湖区采砂科学规划和管理亟待加强。 相似文献
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本文根据湘江干流社会经济、航运及航道建设发展趋势,阐述建设长沙综合枢纽对湘江航运发展的重要性. 相似文献
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湖南水资源十分丰富,湘资沅澧四水汇洞庭、入长江,形成了一个南接珠三角、内进大西南、外达江海的天然水运网络。在国家大力支持下,我省利用长江“黄金水道”全面启动了水运建设工程,加强水运交通设施建设,初步建成了以洞庭湖为中心,湘江、沅水等水运主通道为骨架,澧资航线、未水等区域性重要航线为干线,长沙港、岳阳(城陵矶)港为主结点的现代化内河航运体系。 相似文献
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湘江集装箱运输起步较晚,但近几年来.国家加大了港口、航道的投、融资力度。港口、航道随之“升级升等”,提升了航运基础设施的平台水准,加快了集装箱运输的发展。特别是我国加入WTO之后,湘江集装箱运输发展迅猛,据统计,2001年至2004年湘江集装箱吞吐量平均增幅达78.3%(见下图)。 相似文献
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近日,随着<重金属污染综合防治"十二五"规划>和<湘江流域重金属污染治理实施方案>相继获国务院正式批复,湘江流域郴州三十六湾、衡阳水口山、湘潭竹埠港、株洲清水塘……再次成为世人关注的焦点. 相似文献
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通过对湘江大源渡航电枢纽工程坝区整体泥沙模型试验研究 ,较为客观地反映了丰水丰沙年份枢纽上、下游及船闸引航道泥沙淤积分布情况 ,提出了通过优化枢纽调度方式减小坝区泥沙淤积 ,以及在船闸灌泄水基础上进行引航道耙沙的减淤措施 相似文献
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桥梁大体积混凝土承台施工温度及温度应变观测分析 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍了湘潭湘江四大桥承台温度及温度应力观测的具体实施情况,根据观测前的准备工作及对实际观测结果的分析,对冷却水管的作用进行了讨论,总结了降低大体积混凝最高温度及温差和控制混凝土温度应力的有效途径。 相似文献
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本文主要介绍了湘潭湘江四大桥承台大体积卵石混凝土参照常规混凝土试验方法进行配合比设计以及实际应用情况,据此对大体积混凝土配合比设计应用进行了总结。 相似文献
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湘江土谷塘航电枢纽是湘江干流航道规划(2007年)的最后一个梯级,也是湖南内河水运发展规划(2011年)中的重点工程。因此,它的建设对湘江干流航道乃至整个湖南内河水运体系的发展都是至关重要的。分析土谷塘船闸的布置方案、工程特点,总结船闸设计过程中的创新点及优化设计成果:1)为达到施工导流方案优化的条件,设计了桩柱插板式隔水墙、兼顾围堰作用的闸室墙;2)为兼顾远期二线船闸对一线船闸进行优化设计,采用了底部透空式主导航墙、双向靠船墩结构;3)为提高船闸区的景观性,对闸首结构进行了优化,在上闸首内布置了管线竖井廊道,并调整了下闸首启闭机房布置,降低下闸首顶高程。 相似文献
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弯道河段航电枢纽通航技术研究——以湘江大源渡航电枢纽为例 总被引:1,自引:1,他引:0
以湘江大源渡航电枢纽通航技术研究的成功经验为基础,论述弯道河段航电枢纽平面布置原则、导流堤结构型式优化,以及船闸引航道泥沙淤积特点和减淤措施。 相似文献