1999年全局科技工作计划

1999年国冢和铁遭部将召开科技创新大会，铁路局实施资产经营责任制，对路局科技工作提出了更高的标准和要求。     

对铁路局基层站段科技工作的调查分析

针对铁路局基层站段科技工作进行问卷式调查，并分析，提出有关建议。     

路局举办“西宝提速科技工作座谈会”

2007年3月30日,西安铁路局举办了西宝提速科技工作座谈会。参加西宝提速工作的各单位、部门介绍了在西宝提速中的科技创新活动,认真总结了在新技术、新装备引进、消化、吸收、创新以及管理等方面的成果。局长助理晋志毅到会并讲话,描绘了我局近几年的发展趋势,展望了     

新体制下的全国铁路运输安全工作

2005年6月27—28日，全国铁路运输安全工作座谈会在北京召开。这是实施铁路局直接管理站段体制改革后召开的第一个全路性重要会议。会议的主要任务是：总结2005年上半年运输安全工作，广泛交流各单位在铁路局直接管理站段新体制下，理顺安全管理关系，加强安全管理的做法，深刻分析运输安全工作面临的新形势、新问题，部署下半年运输安全重点工作，动员全路广大干部职工，在铁路局直接管理站段的新体制下，进一步深化安全基础建设，全力以赴确保运输安全持续稳定。刘志军部长和胡亚东副部长做了重要讲话。     

浅谈哈尔滨铁路局科技保安全设想

详细论述了铁路行车安全保障系统的构成因素及与科技保安全系统的关系,提出了哈尔滨铁路局科技保安全系统的构建设想,以及实施科技保安全过程中应注意的问题。     

哈尔滨铁路局科技工作的未来与发展

研究哈尔滨铁路局科技工作的现状，提出对科技工作未来发展的要求，制定科技工作未来发展的方向。     

上海轨道交通安全运营关键技术项目获科技进步奖

近日，由上海地铁运营公司承担的《上海轨道交通安全运营若干关键技术的研究及应用》项目，荣获2006年上海市科学技术进步三等奖；公司承担的《上海市地质环境对城市安全影响调查及对策研究》项目获2006年国土资源部科学技术二等奖。     

加强标准化工作 服务全局运输生产

郑州铁路局为适应铁路局直管站段的新形势，对铁路局标准化管理办法进行了修订。介绍了近几年铁路局在开展标准化工作方面的一些做法和经验。     

关于印发《2007年铁路装卸管理专项整治工作实施方案》的通知

各铁路局,中铁集装箱、快运公司:为贯彻落实全国铁路工作会议和全国铁路运输安全工作会议精神,进一步规范新体制下的装卸管理,强化铁路装卸管理基础,切实加强装卸安全工作,确保第六次大提速安全,铁道部运输局组织制定了《2007年铁路装卸管理专项整治工作实施方案》,现印发给你们,请认真组织落实。二○○七年一月十八日     

坚持科学发展 加快技术进步 为争建一流铁路局提供不竭动力——在全局科技大会上的讲话（2007年11月16日）

在党的十七大胜利闭幕不久、全局上下深入学习贯彻会议精神、全面加快路局改革发展之际，路局、局党委决定召开全局科技大会，这是我们西安局首届科技工作会议。会议的主要任务是：认真贯彻党的十七大和全国铁路科技大会精神，全面总结建局来全局科技工作取得的成绩，表彰奖励做出突出贡献的单位和个人，深入分析科技创新面临的形势任务，动员全局广大干部职工坚持科学发展观，进一步统一思想、     

《上海铁道科技》杂志编辑和特约通讯员工作会议在南京召开

2010年4月22-23日《上海铁道科技》杂志编辑和特约通讯员工作会议在南京召开,会议总结了2009年《上海铁道科技》的工作,表彰了2009年     

紧摽安全运输 合力科研攻关力保科技工作持续发展

车务部门是铁路运输过程中一个关键部门，担当着运输组织、运输指挥、联系协调、设备使用等业务，运输与经济、运输与科技、运输与安全的关系一直是我们关注的话题，车务部门的科技更是人们研究的重点，传统的观点认为车务部门的设备改造是由上级确定，设备更新技术问题由厂家完成，运输组织的大政方针由上级制定，站段只要用好管好、照办照抄就行了，重点放在配合上，因此车务部门存在着难搞研发、难出产品，一味地等、靠、要的误区，这种误区阻碍了车站的发展，束缚了思路的开拓，减缓了前进的步伐，与时代的进步、铁路跨越式发展的形势是不相符的。     

太原铁路局坚持“五个不动摇”，推行“1233”安全工作法的几点体会

太原铁路局在今年运输安全工作会议上．提出了要坚持“五个不动摇”和推行“1233”安全工作法。“五个不动摇”即坚持安全第一思想不动摇．坚持预防为主的方针不动摇，坚持强化设备基础不动摇．坚持从严务实抓管理不动摇．坚持党政工团齐抓共干不动摇。“1233”安全工作法即确立一种精神——解决安全问题不过夜的精神：坚持“两主原则”——主要领导必须用主要精力抓安全的原则；狠抓“三基”建设--基层、基础、基本工建设：围剿“三个主义”——不负责任的官僚主义、不敢碰硬的好人主义、不解决问题的形式主义。     

用科技筑起的2800公里长交路运行安全模式

大秦、北同蒲两线大面积施工以来,针对大秦线机车全周转距离延长至2800公里、北同蒲延长至1530公里的长交路运行模式,对机车质量和行车安全构成的巨大压力,湖东电力机务段积极进行科技创新,以技术装备水平的提高和科技创新成果的转化为施工期间运输安全和任务完成提供了可靠的支撑。     

“铁路交通事故掌上应急响应管理系统”通过太原铁路局技术鉴定

2009年7月17日,太原铁路局科委组织专家组对局安监室和山西世恒高科技有限公司研制的铁路交通事故掌上应急响应管理系统＂进行了技术鉴定。鉴定委员会认为该系统具有实用性强、便于携带、实时、高效、费用投入低等优势，在遇到突发性铁路交通事故或自然灾害时，能够使铁路相关部门及时掌握事故、灾害的具体情况，准确而陕速的做出反应，保障了铁路行车安全。