太行山隧道4号、5号、6号斜井调整施工组织方案研究

对太行山隧道4号、5号、6号斜井调整施工组织方案进行研究,介绍在长大隧道施工中增加工作面加快施工进度的解决方案及保证措施,对多工作面施工的长大隧道提前及保证工期有一定的借鉴作用。     

北京地铁1号线2号线加装屏蔽门工程启动

地铁1号线和2号线加装屏蔽门工程已得到市发改委立项批复,地铁公司将陆续开展后续的初步设计和招标工作。另外,北京地铁13号线和八通线共有17座车站完成     

广州地铁6号线直线电机车辆技术及与4号线和5号线车辆的区别

介绍广州地铁6号线直线电机车辆技术,阐述6号线车辆与4、5号线车辆的区别,总结得出6号线车辆设计上是在改进4、5号线车辆不足的同时得到了优化.     

昆明地铁3号线、6号线一期通车试运营

正2017年8月29日上午,昆明地铁3号线、6号线一期正式开通载客试运营。3号线、6号线一期开通试运营后,与1号、2号线形成十字骨干路网,成为连接主城与机场,主城与高铁站,主城与东、西、南、北4大客运站换乘的轨道交通。昆明地铁3号线是昆明市贯穿东西向的骨干线路,线路全长23.35 km,其中地下线22.16 km、高     

浅析南京地铁1号线与2号线列车网络

南京地铁1号线的列车总线采用的是FIP协议,并以此构建了列车信息监控系统（TIMS）。而2号线列车以MVB技术为基础构建了全新的列车控制网络（TCMS）。在1号线FIP的基础上,介绍了使用在2号线列车MVB总线的物理层、帧及其时序。     

11号、13号斜井辅助正洞快速施工技术

介绍乌鞘岭隧道11号、13号斜井及辅助正洞的施工方案、机械设备选型配套方案,以及斜井反坡排水技术、施工通风技术、测量控制及施工管理模式。其中13号斜井及正洞采用有轨、11号斜井采用“有轨(斜井)+无轨(正洞)”的装运模式,方案切合实际,工程进展顺利,13号斜井正洞连续4个月成洞超200m,创造了全国隧道施工新纪录。     

上海轨道交通10号线二期、18号线一期南段开通试运营

上海轨道交通10号线二期、18号线一期南段(航头站-御桥站),两条新线新段于2020年12月26日起开通试运营。上海轨道交通全网络运营线路长度增至729km(10号线二期9.8 km,18号线一期南段14.5km),运营车站数增至430座(10号线二期6座,18号线一期南段8座),换乘车站增至59座。     

北京地铁6号线下穿既有4号线线路及隧道远程监测

北京地铁6号线平安里站—北海北站区间采用矿山暗挖法下穿既有地铁4号线,为保证既有4号线运营安全,应用远程自动化监测系统对既有4号线的隧道结构及线路进行实时监测,通过施工期间的实时监测,快速反馈信息,指导施工,保障了新建6号线的顺利下穿和既有4号线的运营安全。     

天津地铁5号线、6号线南段不载客试运行

正2018年1月9日,天津地铁5号线及6号线南段开始试运行(不载客)。地铁5号线是中心城区东南半环线,沿线经过北辰区、河北区、河东区、河西区、南开区、西青区6个行政区。线路北起北辰双街站,南至西青梨园头站,全长34.8 km,设站28座,设车辆段、停车场各1座。根据规划,地铁5号线将与已运营地铁1号线、2号线、3号线、9号线实     

北京地铁4号线将近距离换乘

2009年9月，北京地铁4号线将开通试运营。4号线共有车站24座，其中4座车站与既有地铁1号线、2号线、10号线、13号线实现近距离换乘，在北京南站还可以换乘京津城际铁路列车。另外，还将与在建的地铁9号线和即将开工的地铁14号线实现近距离换乘。地铁4号线在换乘站均设有自动扶梯、垂梯帮助乘客换乘。     

溪门口大桥8号、9号墩施工技术

介绍渝怀铁路溪门口大桥8号、9号2个水中墩的施工过程,并根据2个墩墩位处于不同的地质、地形情况,分别选用有底钢套箱围堰和无底高低刃脚套箱围堰施工.实践证明,采取的措施是行之有效和切合实际的.     

中铁铁路产品认证中心认证公告2007年第1号

中铁铁路产品认证中心(CRCC)是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的铁路产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102.     

城峰1#,2#,3#隧道小间距段出洞方案

随着高速铁路工程技术的不断向前发展,为减少展线绕行,小间距隧道方案的运用越来越普遍,向莆铁路上小间距隧道就频繁使用.城峰隧道三线小间距,施工干扰复杂,洞身开挖会相互影响,中间岩柱加固难度大,通过分析向莆铁路城峰1#,2#,3#隧道的施工技术,介绍了小间距隧道的施工要点,为小间距隧道施工提供参考经验.     

16号、17号车钩故障的原因分析及建议

1 故障情况 2001年8～10月,在检修C63、C63A型敞车中发现16、17号车钩故障较多,其中钩耳孔裂纹和牵引台裂损、钩腔内侧面和钩腔内配件磨耗、钩尾端部及钩尾销孔磨耗等已构成行车事故隐患.其中在运用中发生的故障情况有:16、17号车钩分离20起,其中自动分离11起,伸钩引起的分离9起(包括装卸场地因翻车机造成的2起);因钩耳孔裂纹造成扣车的52起,其中上钩耳孔裂纹8起,下钩耳孔裂纹44起;因车钩闭锁尺寸大造成摘车施修的37起.在检修中发现的故障情况有两种:     

16号、17号车钩产生故障的原因及建议

湖东车辆段在检修C63A型敞车的16号、17号车钩中发现,下钩耳孔裂纹和牵引台裂损较多,钩尾端部及钩舌销孔磨耗严重,已构成行车事故隐患.为了探索其中的原因,对1999年8月-10月车钩检修中发现的故障进行了全面的调查分析.     

中铁检验认证中心有限公司认证公告(2020年第39号(总第476号))

中铁检验认证中心有限公司(CRCC)是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。CRCC在国家认监委批准的范围内,按照国际通行认证模式开展产品认证、质量管理体系认证工作。现将本次经复核/决定人员评定、CRCC作出批准的认证委托人名单(2020年10月13日至2020年10月19日)公布如下。     

中铁铁路产品认证中心认证公告2006年第5号(总第22号)

中铁铁路产品认证中心(CRCC)是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的铁路产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102.     

中铁检验认证中心有限公司认证公告(2020年第42号(总第479号))

中铁检验认证中心有限公司(CRCC)是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。CRCC在国家认监委批准的范围内,按照国际通行认证模式开展产品认证、质量管理体系认证工作。现将本次经复核/决定人员评定、CRCC作出批准的认证委托人名单(2020年11月3日至2020年11月9日)公布如下。     

中铁检验认证中心有限公司认证公告(2020年第40号(总第477号))

中铁检验认证中心有限公司(CRCC)是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。CRCC在国家认监委批准的范围内,按照国际通行认证模式开展产品认证、质量管理体系认证工作。现将本次经复核/决定人员评定、CRCC作出批准的认证委托人名单(2020年10月20日至2020年10月26日)公布如下。     

中铁检验认证中心有限公司认证公告(2020年第41号(总第478号))

中铁检验认证中心有限公司(CRCC)是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。CRCC在国家认监委批准的范围内,按照国际通行认证模式开展产品认证、质量管理体系认证工作。现将本次经复核/决定人员评定、CRCC作出批准的认证委托人名单(2020年10月27日至2020年11月2日)公布如下。