人工挖孔桩适用条件的探讨

援引某挖孔桩工程施工出现问题为实例，说明对人工挖孔桩宜设定一定的适用范围，不可滥用，桩基的型式应综合考虑工程的地质条件，周围环境和其它各种因素，根据经济合理，安全适用的原则进行选择。     

关于静压桩适用条件的探讨

通过对采用静压桩基础的两个工程比较，对静压桩的适用条件进行了探讨，并认为静压桩设计应进行沉桩可行性分析。     

路堑锚索桩板墙施工技术

结合工程实际，论述了山区铁路深路堑路基新型加固防护支挡结构物——锚索桩板墙施工的关键技术和工艺。桩前土体的开挖、桩的施工、锚索预应力的施加等环节非常重要，是确保施工安全顺利的关键。     

浅析碎石桩和CFG桩在软弱地基加固中的选用

引用某工程软弱地基处理的两种方法（碎石桩、CFG桩），并对其进行分析对比，探讨如何更合理地选用软弱地基加固的方法。     

CFG桩复合地基最大承载力检测在武广客专咸宁车站中的应用

用最有效方法检测CFG桩复合地基的最大承载力的确定采用低应变检测桩身质量完整性，静力触探检测桩间土承载力，单桩静载试验检测单桩极限承载力，综合计算CFG桩复合地基最大承载力，其检测效果好，效率高，费用低。     

建筑嵌岩灌注桩桩端承载力的确定

对建筑钻孔灌注嵌岩桩，以“建筑地基基础设计规范”（ＧＢＪ７—８９）为依据，考虑基岩承受极端局部压力时强度提高的因素，来确定桩端岩石承载力在估算时的取值，并用岩性准确判断和灌桩质量控制来保证承载力的可靠发挥。     

布袋注浆桩＋CFG桩在乐清车站软土处理的应用

布袋注浆桩是中铁第四勘察设计院集团有限公司2010年取得的国家发明专利，是应用于深厚层和夹硬层的软土加固的新技术。文章结合甬台温铁路乐清车站深厚层软土地基的加固，介绍布袋注浆桩和CFG桩的综合应用，期待新技术的广泛推广应用。     

刚性承台下柔性群桩与地基相互作用的线性分析

对桩侧土及桩端土均采用线性荷载传递函数，同时考虑桩周土所分担的荷载对桩基荷载传递规律的影响，利用力学理论及微分方程的近似解法－－子域法，出了刚性承台下柔性群桩与地基相互作用的近似解析算式，在刚性承台下，中桩最大侧摩阻力出现在桩端，边中桩、角桩最大侧摩阻力出现在桩顶附近，角桩桩顶反力最大，边中桩次之，中桩最小，为了验证本文方法的可行性，将模型试验结果与本文计算结果进行了比较，对比表明：本文方法有较好的精度。     

CFG工艺性试验桩的施工工艺及参数的确定

京沪高速铁路要求较高，设计速度目标值为350km／h；路基工后沉降控制要求严，在路基设计方面考虑采用CFG桩进行地基处理，本文通过凤阳试验段CFG试验，从机械选型、坍落度、提钻速度上分析了对成桩的影响，试验得出：长螺旋钻、闸筏泵适用该区域CFG桩，坍落度160mm～200mm，混合料搅拌时间控制在60～120s，提钻速度2m～2．5m／min；试桩成果在凤阳试验段上得到很好的应用，有效确保成桩质量，可在今后京沪高速铁路施工中作为重要的参考资料。     

特殊地层的桩周负摩阻力的探讨

本文对桥梁桩基础的桩周负摩阻力产生的条件，负摩阻力的影响深度以及桩周负摩阻力的计算方法进行了分析探讨，并针对我国桥梁规范如何考虑特殊地基下桩周负阻力对单桩承载能力的影响问题提出了建议。