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地铁客车橡胶缓冲器参数及结构分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从多年使用的情况来看,我国地铁客车橡胶缓冲器,普遍存在刚性冲击,间隙冲撞等现象,橡胶片破损严重。本文通过对地铁运用工况和该缓冲器结构,参数的分析,探讨造成刚性冲击的原因,进而为改进设计提供依据。 相似文献
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地铁车辆用双作用式橡胶缓冲器 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍长春客车厂生产的地铁车辆用双作用式橡胶缓冲器,该种缓冲器能有效地改善车辆连挂,启动,制动时产生的刚性冲撞,从而提高了车辆运用品质。 相似文献
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2万t重载组合机车大容量胶泥缓冲器失效的分析及改进方案 总被引:1,自引:0,他引:1
大秦线开行的2万t重载组合列车中SS4改型机车上QKX-100型大容量胶泥缓冲器,在运用初期陆续发生多起裂损和泄露故障,通过对胶泥缓冲器的胶泥芯子裂损、泄露的检测和分析,并运用线路试验,查找出胶泥缓冲器故障的原因,同时制定了改进方案,保证了2万t列车的运行安全。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2017,(1)
介绍了日本铁道综合技术研究所同时使用橡胶衬垫(橡胶缓冲器)及高黏度流体(硅酮橡胶)的衰减振动元件,开发了货车用的双作用式缓冲器。该缓冲器可以取代现有缓冲器,安装在集装箱货车上。对该缓冲器实施了定置激振试验、响应解析、货运站内试验线上的运行试验等,确认其性能达到预期要求。 相似文献
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大秦线开行的2万t重载组合列车中,SS4改型机车9KX-100型大容量胶泥缓冲器在运用初期陆续发生多起裂损和泄露故障.通过对胶泥缓冲器胶泥芯子裂损、泄露的检测和分析,并进行线路试验,查找出胶泥缓冲器故障原因,制定了改进方案,保证了2万t列车的安全运行。 相似文献
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为了解决由于铁水车车体较短,牵引梁空间较小,而无法安装大容量缓冲器等安全问题,研制了新型橡胶缓冲器,保障了运输安全。 相似文献
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地铁列车连挂冲击问题研究 总被引:2,自引:0,他引:2
陈凯 《城市轨道交通研究》2003,6(5):43-46
应用计算仿真的方法,分析研究地铁列车在不同连挂速度下缓冲器容量与冲击加速度和车钩力之间的关系。提出地铁列车连挂车钩冲击力与连挂车辆数量无关;车钩峰值冲击力决定了缓冲器的容量;地铁列车没有必要追求过高的连挂速度;连挂速度应该在4km/h以下。 相似文献
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就HXD3型电力机车在运用中出现车钩尾框、缓冲器上浮,车钩钩体落不到车钩均衡梁上故障现象,通过对落修的HXD38041机车Ⅰ端车钩缓冲器装置进行分析,对HXD3型电力机车车钩缓冲器装置上浮原因进行了探讨,提出了解决方案. 相似文献
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针对MX-1型橡胶缓冲器存在的惯性问题,本文提出了改进方案,并就橡胶片以及各个零部件的研制和相应的性能试验情况作了较为全面的介绍。 相似文献
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直线电机车辆沙漏式橡胶弹簧的非线性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
对沙漏式橡胶弹簧在地铁、轻轨车辆上使用的优点做了介绍。运用有限元软件对沙漏式橡胶弹簧进行了计算。分析了地铁、轻轨车辆上沙漏式橡胶弹簧的载荷-挠度曲线的非线性特性,给出了动态下的当量静挠度。 相似文献
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当前铁路货车钩缓装置装用的缓冲器中,2号缓冲器仅占全部缓冲器数量10%~20%,其故障发生率却几乎占全部缓冲器故障的100%,而2号缓冲器失效(即缓冲器丧失收缩、复位功能,在静止状态下,前(底)盖与前(后)从板存在大于25 mm的间隙δ),又占了很大比例。经对我段站修所2006年1季度检修 相似文献
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依托地铁车辆管理信息系统的故障模块,对地铁车辆各子系统的故障数据进行样本采集;运用统计学理论和城市轨道交通试运营基本条件运营指标计算方法,对地铁车辆故障率进行建模分析。地铁车辆故障管理分析系统在西安地铁各运营线路应用以来,取得良好的效果,为地铁车辆的运营和预防性检修提供可靠的参考依据,为运营车辆各系统故障率、晚点率、下线率、正线影响及可靠性评估提供科学的分析基础。 相似文献