以径向滑动轴承为例探讨摩擦副的混合摩擦

本文根据理论推导的结果，以径向滑动轴承为例对摩擦副滑动表面接触变形过程及其混合摩擦状态建立了计算模型。对一径向滑动轴承做了实例计算并对其结果进行了分析。所得结果与实际经验是符合的。     

半圆形油潤垫的优点及使用方法

日本铁路虽有90余年的历史,但对于车辆的滑动轴承却长期采用以毛线及棉线制成线卷,浸油后真入轴箱中的润滑方式。目前滑动轴承,大部分仍然采用这种油线卷给油的润滑方法。在油线卷润滑中,油线卷的制作和填入轴箱时油线卷与轴颈下面压力的调整,     

货车轴瓦轴颈间的接触状态与热轴

货车滑动轴承的轴瓦与轴颈在车辆运行时，其二者间的相互位置是不断变化的，并对整个润滑过程带来很大的影响。对产生这种影响的原因从理论上进行了分析，并提出了改进方法。     

内燃机车柴油机密封盖漏甩油的原因及预防

通过应用流体动力滑动轴承作用原理及油膜理论，计算了内燃机车柴油机曲轴．在标定转速时的最小油膜厚度，以及此时曲轴基本处于密封盖中心时．其密封盖的安装要求。分析了密封盖漏甩油的原因，并采取相应的预防措施，解决了密封盖漏甩油的问题。     

车用发动机轴承低摩擦涂层技术的发展动向

近年来．为改善发动机的燃油经济性和减少排放，汽车制造商趋向于采用怠速一停止系统、混合动力、小型化发动机、低黏度机油等新技术，发动机轴承的工作环境也因此而变得更为苛刻。通常情况下，轴承在流体润滑状态下工作，但在采用上述技术的情况下，要在不影响轴承可靠性的前提下延长其工作寿命，就必须使轴承在混合润滑或边界润滑状态下工作。为应对轴承工作环境的变化，必须降低轴承摩擦。通过二硫化钼喷丸处理、固体润滑涂层等应用实例，介绍近年来降低轴承表面摩擦因数的相关技术发展动向。     

ABB公司VTR184型涡轮增压器的滑动轴承

介绍了ＡＢＢ公司开发的新系列ＴＰＬ涡轮增压器用的滑动轴承，这种轴承将取代该公司生产的ＶＴＲ系列涡轮增压器的滚动轴承。计算分析表明：这种滑动轴承的寿命可以提高到１５０００￣２００００ｈ，制造成本可下降约５０％￣６６％。     

GK0,GK1F型机车车轴齿轮箱润滑系统的改进

ＧＫ０、ＧＫ１Ｆ型调车机车车轴齿轮箱的润滑系统在机车正常运用和无火回送两种不同的工况下，分别使用两对传动比不同的润滑油泵传动齿轮，从而导致成本居高不下。为解决这一问题，本文介绍了一种打破传统设计思路，通过科学的理论计算和试验验证对原润系统所进行的重大设计改进。     

货车滑动轴承用接地装置的开发[日本]

为了防止轴承电蚀，在采用滚动轴承的车轴轴承上装有接地装置；但部分货车上的车轴轴承使用的是滑动轴承，由于滑动轴承与滚动轴承结构不同，所以，对货车用滑动轴承接地装置进行了研究开发（见图1）。     

变轨距转向架轮轴滑动轴承的接触分析及参数优化

文章对高速列车1 435/1 520 mm变轨距转向架轮轴滑动轴承的接触特性和参数优化展开研究，按照GB/T 5371—2004确定了“车轮-滑动轴承”“滑移衬套-车轴”配合的过盈量大小。基于Hypermesh与ANSYS联合仿真，确定了滑动轴承与滑移衬套的材料、优化后的滑动轴承结构参数。研究结果表明，滑动轴承材料采用45钢，滑移衬套材料采用“聚酰胺-酰亚胺”（PAI）能有效减小两者之间的接触压力；随着滑动轴承斜面倾角的增大，“车轮-滑动轴承”平均接触压力呈近似线性增加，“滑动轴承-滑移衬套”最大接触压力先减小后增大；对“车轮-滑动轴承”接触部分a点和c点进行倒圆处理，能有效缓解因结构几何形状突变导致的应力集中现象；车轴受径向载荷弯曲变形时，会对滑动轴承产生绕x轴的偏转力矩，对滑动轴承b点位置进行倒圆处理能有效改善“滑动轴承-滑移衬套”接触状态。     

高速动力车传动齿轮的润滑分析

本文针对高速动力车传动齿轮的工作特点，选择了合适的润滑油，并运用弹性流体动力润滑理论对啮合面在不同工况条件下的油膜厚度进行了计算，分析了齿面的润滑状态和润滑机理。     

影响逆变器供电驱动装置轴承可靠性的关键问题研究

针对逆变器供电驱动装置轴承过早失效问题，文中综合运用力学、电学和润滑等相关理论，提出了影响逆变器供电驱动装置轴承过早失效及可靠性的4个方面关键因素，并提出了电蚀应力修正系数用于解决电蚀应力下轴承寿命远低于理论计算寿命的问题。影响轴承可靠性的4个方面关键因素分别为：力学冲击耦合电蚀作用、电流路径与类型、轴承疲劳寿命计算模型及计算标准体系、轴承弹性动力润滑状态方程。研究发现：力学冲击耦合电蚀应力可降低轴承寿命至理论计算寿命的16%以下；驱动装置存在3种电流路径和7种轴承电流类型，轴承在其电流密度超过0.1 A/mm²容易发生电蚀；4种轴承寿命模型对轴承可靠性计算影响较大，不同应力下计算结果会相差10倍以上；不同润滑模型会直接影响润滑油膜厚度计算，进而对电蚀程度评估产生影响。另外，电蚀应力修正系数a_electric估计值取0.16，将其应用于ISO 281标准中能有效考虑电蚀应力对轴承过早失效的影响，为逆变器供电驱动装置轴承故障分析和可靠性提供借鉴。     

高速轮轨粘着机理试验研究

系统介绍了在滚动振动试验台上所进行的１：１实物模型高速轮粘着机理试验情况，试验包括干净表面、水润滑和油润滑三种轮轨表面状态在不同轴重、不同速度工况下的粘着试验。试验不仅得到了完整的粘着力（粘着系数）与蠕滑率的关系，同时得到了粘着系数与运行速度的关系。最后，通过拟合轮轨接触函数型摩擦系数并进行计算，首次使轮轨接触粘着计算与试验结果一致。     

GATS混合算法及其收敛性研究

通过对遗传算法和ｔａｂｕ算法的优势和不足分析，提出一种将二者混合使用的求解优化问题的算法。该算法以遗传算法为基础，用遗传算法作全局搜索，用ｔａｂｕ Ｓｅａｒｃｈ算法作局部搜索，改进遗传算法的计算结果。最后，利用马尔可夫链理论证明了混合算法的全局收敛性，并进行了实例研究。     

HB型轮轨润滑装置的改进

简述了轮轨润滑有重要性，分析了HB型轮轨润滑装置未能广泛使用的原因，认为通过改进机车轮缘润滑控制方式，可以使HB型轮轨润滑装置发挥更大的作用。     

DF11机车牵引齿轮润滑与密封结构的改进

通过对ＤＦ１１机车牵引齿轮润滑现状的调查和润滑状况不良的影响分析，对齿轮的润滑及密封结构进行了改进，并通过了装车试验考核。     

悬挂式单轨齿轮箱轴承润滑设计与验证

承载式传动齿轮箱是悬挂式单轨列车转向架中的关键部件,而轴承润滑设计是齿轮箱设计的重要项点,悬挂式单轨齿轮箱的输入轴大仰角的设计结构,对输入轴承的润滑设计提出了极大的要求,文中设计了两种输入轴承润滑方案,通过试验验证选取最佳润滑方案,解决了悬挂式单轨齿轮箱大仰角输入轴承的润滑问题。     

提速电力机车齿轮箱油泄漏问题研究

通过对提速电力机车齿轮箱用油发生严重泄漏问题原因的分析，提出了改善机车牵引齿轮的润滑状态。解决提速电力机车齿轮箱用油发生严重泄漏问题的一种简便办法。经过运用试验表明该方法满足了机车牵引齿轮的润滑、低温流动、减磨、密封防泄漏等性能的需求，取得了良好的使用效果和经济效益。     

货车滑动轴承用接地装置的开发

轴承电蚀是滚动轴承及滑动轴承表面损伤的一种形态，为防止轴承电蚀，要求开发保护轴承用接地装置。文章介绍了日本铁道综研新开发的货车用滑动轴承接地装置的概况，着重阐述了该装置的结构以及装车后的振动耐久试验和通电耐久试验结果，表明该接地装置达到了预期的要求。     

二元固体机车轮缘润滑装置

分析国内外轮轨润滑装置现状及存在问题,论述二元固体机车轮缘润滑装置的润滑棒工作原理、润滑装置主要结构、润滑棒结构与组成和润滑棒的尺寸设计.通过二元固体润滑技术应用和润滑棒运用成本对比分析,提出采用二元固体机车轮缘润滑装置涂覆位置准确,与涂油润滑技术相比,减少轮缘磨损50％,可降低脱轨系数,降低能源消耗等结论.     

复合材料轴瓦衬套的组织与性能

对所研制的以高分子合金为基，以玻璃纤维增强，以无机填料改性的新型有机复合材料，以及用这种材料通过注型成形制成滑动轴承套的组织与性能作了分析研究。