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介绍了２０９ＰＫ型转向架的参数和结构，试验和运用表明，该转向架采用多种新一运行平稳，制动性能优良，维修工作是小，是适合双层客车使用的国内比较成熟和客车转向架。 相似文献
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209PK型客车转向架自1989年投入运用已有10多年了,目前仍是25B型双层客车的主型转向架 ,也是运行品质较好的转向架之一.但随着客车运行速度的不断提高,逐渐暴露出一些问题 .最近,在济南车辆段连续发现了3起双层客车摇枕弹簧托梁端头裂纹的现象,直接危及行车安全. 相似文献
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介绍２０９ＨＳ型转向架的研制情况，产品性能、特点、试验和运行情况，对需要解决的关键技术问题，进行了重点论述，例如动力学性能的制动问题等。 相似文献
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要保证２０９型转向架提速后的运行性能，必须做好以下工作：控制寂员，加装防滑器，轴承，油脂，减振器等符合１２０ｋｍ／ｈ运行要求，提高轴箱定位质量、性能以及按厂修要求检修转向架。 相似文献
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记录了近几年来２０９Ｔ型转向架所发生的牵引拉 杆装置故障概况，从设计，制造及运用维修 等方面分析了发生故障的原因，并提出了具体的改进建议。 相似文献
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对影响高速客车蛇行运动稳定性和运动平稳性的转向架主要结构和悬挂参数的选取优化问题，在进行动力学性能计算的基础上进行了论证，以期为研制适合我国国情的高速客车转向架提供理论分析的参考。 相似文献
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应用美国ＡＡＲ的ＮＵＣＡＲＳ程序，对２０９ＨＳ转向架客车在半径在１４２３ｍ、超高１９０ｍｍ的环形试验线的高速试验进行了动力学模拟计算。计算中分析了高速（２１０ｋｍ／ｈ）、低速（５ｋｍ／ｈ）时在各种不平顺条件下系统的响应，明确了２０９ＨＳ转向架客车在速度达２１０ｋｍ／ｈ时的欠超高及低速时过超高对行车安全的影响。 相似文献
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阐述了２０９ＰＫ型转向架的技术特点，总结并分析了２０９ＰＫ型转向架从研制到运用过程中出现的问题和改进措施。 相似文献
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209T型转向架是我国批量生产的主型客车转向架之一,构造速度140km/h,具有横向振动性能好、适用范围广(适用于心盘承载的各型客车)等诸多优越性.根据目前提速的需要,凡是采用209T型转向架的客车都将被优先编入提速列车.由于209T型转向架轴箱弹簧和摇枕弹簧均采用圆柱螺旋弹簧,受空重车车钩高度允许变化范围的控制,两系弹簧的静挠度不大,垂直平稳性相对较差.此外,209T型转向架在检修限度方面还存在着一定的盲区,为了适应提速列车高速度、高强度的冲击,必须重视并消除这个盲区. 相似文献
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209型转向架纵向牵引拉杆座裂纹原因及改进建议 总被引：1，自引：0，他引：1
209型转向架是客车主型转向架之一，运行品质较稳定。随着繁忙干线客车运行速度的逐步提高，运用中也暴露出一些问题。在日常运用客车的检查中发现纵向牵引拉杆座裂纹故障较多，裂纹大多发生在拉杆座内侧，位置较隐蔽，检车员不易发现，若不及时处理，将直接危及行车安全。 相似文献
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文章简要回顾了我厂开发160km/h高速转向架的历史，论述了160km/h准高速转向架的设计要求和应采取的技术对策，提出近、中远期相结合的开发方法。 相似文献
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