地铁车辆的选型

提出了地铁车辆选型的原则、条件及依据，分析了地铁车辆的主要设备及装置，为各城市地铁车辆的选型提供参考。     

铁道车辆修理技术

介绍了日本车辆检修技术的研究发展情况，对车辆检修技术发展情况，对车辆检修作业的机械化、装备化、装备化、自动化进行了多方面分析并提出了研究方向和设想。     

车辆结构系统可靠性的分析方法

概括分析了车辆结构系统可靠性的数据处理方法，给出了建立车辆结构系统可靠性计算模型的方法和步骤，阐述了车辆结构系统可靠性分配方法和保证措施。     

车辆周转强度

本文在深入分析车辆周转时间θ局限性的基础上，提出超越θ的铁路运输新指标：车辆周转强度ｆ，并计算了我国铁路４５年（１９４９￣１９９３）的ｆ实迹值，分析了ｆ作为综合评价车辆运用指标的效果。本文是《车辆周转时间指标体系的探讨》（见本刊１９８９年第１期）一文的续作。     

轻轨车辆市场简述

简要分析了轻轨车辆的市场份额分布及轻轨车辆供货商面临的一些问题，对局部低地板车辆、贯通式低地板面车辆和组合式系统车的有关技术和最近的订购情况进行了介绍。     

我国城市轨道交通车辆发展战略探讨

文中探讨了我国城市轨道交通车辆的发展战略，分析了国外城市轨道交通车辆的发展趋势，提出了我国城轨车辆的发展差距，并就我国城市轨道交通车辆发展战略提出了意见和建议。     

地铁车辆运行平稳性测试

空气弹簧对地铁车辆运行平稳性影响较大，目前国内B型车部分采用国产部件，A型车主要采用进口的空气簧。文章介绍了国产与日本进口的空气簧，对车辆进行平稳性指标的影响及测试方法并对北京1号线地铁车辆运行平稳性进行了测试，分析了起动、中间运行和制动停车等不同运行阶段的平稳性情况，对比分析了装用2种空气弹簧车辆的运行平稳性结果，得出了2种空气弹簧具有相同减振效果均满足车辆运行平稳性要求的结论。     

城市轨道交通车辆联调技术与评价

城市轨道交通车辆系统是实现固定设备与移动设备各项功能的载体，车辆联调是对该载体是否满足最佳运转匹配的验证。依据城市轨道交通车辆联调的特点，分析了车辆联调的要求和关键内容，以及车辆联调评价方法，最后对车辆联调工作进行了简要总结。     

车辆系统非线性运动稳定性研究

本文通过确定点映射的不动点稳定性，分析了车辆非线性系统的周期运动稳定性。给合实例，采用数值积分方法，得到非线性车辆系统的运动极限环，讨论其稳定性，分析了极限环图的稳定域，并就车辆系统非线性运动分叉现象进行了探讨。     

传统车辆模型与车辆-轨道耦合模型的垂向随机振动响应分析及比较

基于车辆－轨道耦合动力学原理，运用随机振动理论进行了轮轨系统中传统车辆模型与车辆－轨道耦合模型的垂向随机振动响应比较分析。结果表明，传统车辆模型仅适用于轮轨系统的低频振动分析，在研究高频振动时将产生大的误差；而车辆－轨道耦合模型则可适用于轮轨系统整个频率带的随机振动分析。     

车辆检修新体制

ＪＲ西日本在较少的工作人员体制下，为提供质量更好的车辆，开发价格性能比较好的车辆，引进，开发了以状态监视系统为代表车辆修理技术，彻底修度了已往以车辆为单位的检修计划体制，以期创建按车辆各装置个别管理的效果更高的新的检修计划体制。     

地铁车辆维修模式与车辆段工艺设计

分析和研究了地铁车辆的维修模式，阐述了地铁车辆的维修组织、各自的功能和基础设施，指出了在地铁车辆设计时一定要根据车辆和车辆的维修模式来规划设计。     

关于地铁车辆送风方式方案的探讨

分析了地铁车辆与铁路车辆的运用差异，针对地铁车辆的技术要求和使用特点，对地铁车辆的几种送风方式方案做了比较和分析。     

试谈城市轨道车辆及其国产化

介绍了城市轨道车辆的特点，分析了国产化的可行性，对城市舅道车辆国产化问题提出几点看法。     

改善车辆运行平稳性的几个措施

介绍了现行客车车辆运行平稳性的评定标准，分析了影响车辆运行平稳性的原因等。通过分析，结合现场检修的体会，提出了改善车辆运行平稳性的几个措施。     

德国车辆制造公司及其车辆产品

较为详尽地介绍了德国车辆制造公司自１９９０年成立以来的主要产品和产量，以及该公司的主要企业，阿门道尔夫，包岑，高尔利茨，德骚和尼斯基等五个专业车辆制造厂的车辆产品及其技术特征。     

上海地铁车辆

上海地铁车辆采用了直流斩波的调速和三相交流异步传动技术，大型中空挤压铝型材焊接的整体承载车体，无摇枕轻型转向架及微机控制，诊断和显示系统，文章简要介绍了上海地铁一号线车辆和二号线车辆的技术特点，展示了上海地铁车辆技术的先进性。     

浅谈城市轨道车辆的产业化

介绍了国内城市有轨交通发展的趋势，分析了国内城市有轨交通车辆市场的特点，并简要介绍了国外城市有轨交通车辆几项关键技术的发展趋势。     

地铁电动车辆电能的测量与分析

介绍了北京地铁在电动车辆上装电子电能表进行电能测量的情况，并对地铁电动车辆电耗统计的数据进行了分析比较，解决了北京地铁车辆耗电无准确测量手段的问题，根据技术的发展，提出了已有地铁车辆不必全装电子能表，而新型地铁车辆可装设电能计算装置的意见。     

高速磁浮交通车辆检修制度优化研究

高速磁浮交通车辆现行检修制度大多采用预防性计划维修模式。计划修模式下，高速磁浮交通车辆的检修能力利用率较低，这在一定程度上影响了列车运行的可靠性和线路的运力，导致配属列车数和车辆基地规模的增加，为此亟需进行检修制度的优化。简述了现行高速磁浮交通车辆检修制度，分析其存在的不足。对高速磁浮交通车辆运行特点及零部件技术特征进行了分析，明确了高速磁浮交通车辆与传统轮轨车辆间的本质区别，二者的车辆故障规律差异很显著。基于高速磁浮交通车辆的设备特征及故障特征，对其采用均衡修的适应性及可行性进行分析。高速磁浮交通车辆具备在线诊断系统，可随时收集车辆各部件的运转状态，能适应优化后更为精益的检修制度。高速磁浮交通车辆维修工作中应引入均衡修策略，根据零部件不同的故障规律及故障影响情况，建立以零部件为重点检修对象的均衡修制度。可参考成都地铁的车辆均衡修模式，将高速磁浮交通车辆双周检、三月检及定修的检修内容拆分到月检和专项修中，以此减小车辆的维修频次，压缩列车扣修时间，提高列车利用率。