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平衡变压器在牵引供电系统中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
对平衡变压器进行了容量选择计算、电压损失计算和短路计算;并对平衡变压器的差动保护和配套问题作了简介,最后指出在电铁牵引变电所使用平衡变压器具有三大优点,即容量利用率高、供电电压质量明显改善和负序分量小。 相似文献
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为在线监测牵引变压器绕组变形,利用牵引供电系统中奇次谐波丰富的特点,按照用某时刻变压器的谐波电压和谐波电流表达绕组短路电抗的设计思想,提出基于谐波分析的牵引变压器绕组短路电抗在线监测新方法。建立基于谐波电压和谐波电流计算变压器绕组短路电抗的数学模型,以单相变压器为例进行绕组短路电抗仿真计算,并根据成都铁路局西昌变电所1号主变压器实测谐波数据计算绕组短路电抗。结果表明:仿真结果与设定值的误差小于0.3%;与Maxwell电桥测量法、常用短路电抗在线监测方法相比,基于谐波分析的牵引变压器绕组短路电抗在线监测方法的测量误差小于2.5%,从而验证了新方法理论上可行,监测精度高。 相似文献
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通过分析事故案例,说明牵引变电所近端短路可能对设备安全造成严重后果和危害,根据牵引变电所馈线保护设置情况,结合现场设备,对牵引变电所改善主变压器运行条件设置馈线大电流闭锁重合闸进行探讨分析,提出完善馈线保护的措施,以改变牵引变压器运行条件,减少主变压器故障,延长主变压器使用寿命。 相似文献
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牵引变压器绕组变形在线检测方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
国内外的研究和统计表明,变压器绕组变形是电力系统安全运行的一大隐患,通过测量变压器绕组短路电抗来判断变压器绕组是否变形是一种有效的方法。本文提出了2种通过在线监测原、次边的电压和电流,实时计算绕组的短路电抗来判断变压器绕组变形的方法,并对电气化铁路主要接线形式的牵引变压器绕组变形的在线监测方案进行了设计。论文分析了互感器误差对短路电抗测量结果的影响;通过变压器建模,分析了磁滞特性和负载变化大小对短路电抗测量结果的影响,验证了该方法在工程应用上的可行性。 相似文献
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文章基于边单元法,对某电力机车主变压器在脉冲短路电流条件下的三维漏磁场进行了分析,并获得脉冲短路电流条件下各绕组径向和轴向磁感应强度的分布情况;在此基础上,根据毕奥-沙瓦定律的微、积分表达式,提出了一种基于有限元的简单有效的绕组电磁力计算方法,且可以计算出各分段绕组的受力情况。 相似文献
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正牵引变压器在牵引供电系统中具有十分重要的作用,运行中会发生危害特别严重的短路故障,直接影响牵引供电系统的安全运行。为此,牵引变压器通常会采用多种保护方式,以构成最完善的保护。根据电力设计规程的规定,油浸式牵引变压器主要保护由瓦斯保护和纵联差动保护构成,用于反应变压器上的短路故障。瓦斯保护用于反应油浸式变压器油箱内部的短路故障。目前,朔黄铁路牵引变压器为油浸式变压器。 相似文献
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根据交流传动机车牵引变压器的工作特点,利用FFT计算了线圈中的谐波电流,并详细推导了交流传动机车牵引变压器复合短路阻抗的计算方法,计算结果与试验数据相吻合。 相似文献
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我国电气化铁道采用的是单相工频交流供电方式,接触网对地(钢轨)额定电压为27.5kV,为了保证供电臂末端电压,沿线设有变电所、开闭所、分区所。目前变电所的主变压器保护主要有差动保护、低电压启动过电流保护、主变压器过负荷保护,开闭所馈线设有电流速断保护、电流增量、低电压启动过电流、距离保护(阻抗一段、阻抗二段)。在供电系统正常运行时,如果保护范围内发生相间或者单相接地故障,这些保护装置均会流过短路电流,则相应的保护将会动作,启动断路器跳闸。 相似文献
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本文通过对西安分局管内几个牵引变电所主变压器在近三年来运行中的跳闸及原因的总结分析,归纳了引起牵引变电所运行主变压器跳闸的常见的基本故障类型及原因,并针对不同的供电区段的运行变压器跳闸类型的不同进行了分析。 相似文献
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针对SS6B型机车次边短路保护系统存在的问题,对快速熔断器的参数重新选择,提高其响应速度;加装电子柜整流桥脉冲切除装置,切除对应桥臂间闸管。有效保护主变压器次边和主整流桥,避免其短路、烧损,杜绝因此造成的机破。 相似文献
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通过对主变差动保护原理分析,差动继电器端子电流相位测量,平衡绕组总磁势计算及整组伏安特性曲线描绘,找出主变差动保护动作原因,并用短路试验作校验。 相似文献
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主变压器作为连接主网与城市轨道交通电网的关键电力设备,其安全稳定运行具有重要意义。但由于地铁负荷的冲击特性不同于一般电网的电力负荷,对主变压器的热寿命损失影响更复杂。为分析地铁冲击负荷对主变压器热寿命损失的变化,本文根据地铁冲击负荷时变性,对实测地铁冲击负荷波形分解及特征提取,设置多类模拟场景,验证热传递微分方程法在地铁冲击场景中的适用性,并总结多场景下地铁负荷对变压器的影响,确定地铁主变压器的寿命损失。分析结果表明:热传递微分方程法可作为地铁冲击负荷场景的计算方法,且相比于常规电力负荷,地铁冲击负荷作用下的主变压器寿命损失更严重,对地铁场景下的主变压器需提前开展寿命预测与设备管理。 相似文献
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提出对SS系列机车主变压器线圈的电气绝缘结构进行高压直流泄漏电流试验,对线圈绝缘老化程度和绝缘状态进行定量检测和技术性诊断是解决主变压器检修中绝缘老化问题的行之有效的方法,从而在运行中避免事故隐患。同时在主变压器身运行到极限寿命期内,建立绝缘状态技术档案,为其寿命周期和报废问题的研究提供量化依据。 相似文献
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从电气化铁路牵引变压器运行特点及使用要求出发,提出了影响牵引变压器安全、可靠运行的抗短路能力、过负荷能力及免维护等几个关键方向,并在设计、制造中提出相应的改善措施。 相似文献
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吴华丹 《城市轨道交通研究》2023,(5):189-193+197
我国铁路业界推荐在铁路枢纽地区优先采用第三组牵引变压器的独立供电单元备用方案,以提高牵引变电所主接线的可靠性,但目前第三组变压器仍采用效率较低的手动投入方式,亟需对其备自投系统自动控制方法进行优化。通过对牵引变电所传统两路进线两组变压器主接线方案和两路进线三组变压器主接线方案的备自投系统控制原理进行对比分析,从细化主接线运行状态的判断逻辑着手,提出了两路进线三组变压器主接线方案下新型备自投系统自动控制方法。该新型备自投系统增设了中间运行状态,并将中间运行状态细分为过程态和初始态,基于此对该系统的控制原理进行详细论述。运用Matlab软件进行案例仿真验证,仿真结果表明:新型备自投系统自动控制方法具有可行性,仿真结果与其备自投系统的控制逻辑相符,可以满足备自投系统状态转换逻辑的唯一性要求。 相似文献
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为确保既有线电气化铁路牵引变电所主变压器可靠运行,从防止油老化、监视油面高度和观察油物理特性几个方面,介绍了如何做好大负荷下运行的牵引变压器(绝缘)油的跟踪、分析工作。 相似文献