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1983年,全国公路交通部门认真贯彻调整改革、整顿、提高的方针,为国家重点工程和国防建设服务,为开发能源和发展农村经济做贡献,积极修建公路和桥梁,取得了好成绩。一年来新建、改建公路1万多公里,新建、改建公路桥梁3,500多座,总长12万延米。通往世界屋脊的青藏公路改建工程,在海拨4,000米以上的多年冻土地区铺筑沥青路面,取得了初步经验;施工队 相似文献
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广东省地处祖国南大门,毗邻港、澳。对外开放以后,广东省交通部门率先实行集资建桥,收费偿还,把商品经济引入桥路建设。近些年来,广东省借款用于公路桥梁建设的资金达81.24亿元,修建桥梁1200多座,总长73000多延米;新建、改建二级以上公路1800多公里。十年建桥超千座是广东省改革开放的十件大事之一。现就集资建桥收费偿还问题,结合近十年的实践进行探讨。 相似文献
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一、工程概况昌赣公路是南昌通往赣州的主要干线,是国道105北京至广州的一部分,全长417公里,有228公里已按二级公路改建。尚有189公里也按二级公路标准改建,分两期施工,第一期113公里,1983年动工,要求1985年完成。我处为第一期工程,担负吉安县境K233~245全长12公里改建任务。路面结构采用18厘米砂砾垫层,上铺15厘米水泥稳定砂砾基层,面层是2.5+1.5厘米沥青表处层。 相似文献
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三年来,国家和地方政府为沂蒙山革命老区安排了7千8百多万元公路建设资金,截止1986年底,共新建、改建干线公路120公里,县乡公路1800多公里,乡村道路4900公里,修建大、中公路桥梁130座共1.4万延米。目前,94%的乡镇、63%的行政村通了公路。 相似文献
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目前世界上已有50多个国家和地区建成约15万公里高速公路。我国已有沪嘉(上海市~嘉定县)、莘松(上海市莘庄~松江)、西安~临潼、广州~佛山、广州坏市、广州~深圳~珠海、北京~天津~塘沽等高速公路相继开工兴建,我国的公路建设进入了一个新阶段。笔者最近了解到,我国已开工和计划修建的高速公路总长约850多公里;按高速公路线形设计的一级公路、半幅高速公路等有1400多公里。公路建设出现了从未有过的喜人形势。 相似文献
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山西省公路战线几年来坚持开展段际劳动竞赛,促进了全省公路质量的不断提高。今年全省公路好路率达到68.3%,比去年提高了9.6%,其中干线公路好路率达到83.7%,比年度计划指标提高了8.7%,创历史最好水平。全省管养干线公路的十一个总段,有十个超过了省计划指标,管养县公路的十一个行署、市交通局有九个超过了省计划指标。今年又新建沥青路面125公里,新建二级公路39公里,新、改建其他公路2,150多公里,又有一批人民公社和生产大队通了 相似文献
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(一)概况: 广珠公路珠海段位于广州至珠海公路122K+000~137K+600,全长15.6公里,122K+000~129K+284地段按一级公路标准改造,由公路部门负责改建;129K+284~137K+600按城市道路改建,主车道按双向6车道设计,并设置非机动车道,人行道、路灯和地下管网。全线于1987年春节前建成通车。本文就这段一级公路改建工程作一简介。本工程由珠海市公路局设计室进行测量和设计,由珠海市政府批准成立指挥部负责施工管理和工程质量监督,是目前我省唯一的一段一级公路。 相似文献
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《公路》1958,(10)
互助土族自治县是我省农业区多民族地区之一。全县除哈拉直沟、红崖子沟、沙塘川,有少部分川地平原外,其余均系山区,交通不便,运输困难。几年来,由于各级党政领导的重视,各族人民群众的大力支援,在“全面规划,加强领导和多快好省”的方针指导下,本着“依靠群众,就地取材,因地制宜,经济适用”的原则,充分发动群众,以民办公助的办法,大力修建地方县乡道路,截至1957年底,全县新建和改建公路152公里,比1952年的公路通车里程增长了7倍;新建和改建大车道101公里比1952年增长了3倍;修建大小桥梁14座,涵洞38道;1956~1957年栽植行道树35,600株。在1956年以前,全县29个乡、234个农业社中,只有23个村镇通大车,现在已有19个乡、88个农业社通行 相似文献
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“七五”期间,我国公路建设取得了很大成就。五年新建公路8万多公里,总里程突破百万公里;高速公路实现了从无到有,建成以沈大公路为代表的高速公路522km;新建二级以上高等级公路2.4万多公里;新、改建桥梁2.5万座,开创了公路建设的新局面。同时,公路建设中也还有一些问题尚需分析研究,工程投资严重超概算就是主要问题之一,本文拟就这个问题做些探讨。一、公路工程投资超概算的原因分析当前,公路工程实际投资超过概算是较普 相似文献
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在进一步调整国民经济、发展农村多种经营的过程中,云南省的各级领导越来越认识到修建县社公路、发展交通运输的重要性。去年,云南省又新建了县社公路2,225公里,改建了老路588公里,架设大中型桥梁11座共长473米。这些县社公路工程艰巨,盘山绕岭,跨河越涧,每前进一公里都要付出艰苦劳动,但它使过去不通公路的油松岭、木老元、四排山、西布河、罗武庄、大麦地等23个公社和163个生产大队通了汽车。全省 相似文献
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《公路》1987,(2)
动用库存粮、棉、布“以工代账”修建公路成绩显著为了帮助贫困地区改变面貌,国务院决定从1984年冬开始,在三年时间内动用部分库存的粮食、棉花、棉布采取“以工代账”的方式帮助贫困地区修建公路、可通航的河道和小型水利工程,其中用于公路建设部分折合人民币约17亿元。动用粮、棉,布“以工代账”修建公路,既为贫困地区人民脱贫致富创造了良好的条,又给边远地区政治、经济、文化的发展带来了生机和活力,是一件得民心顺民意、一举多得的大好事。近两年来,动用粮、棉、布“以工代账”修建公路工作已取得了很大进展,截至1986年6月,已新、改建公路、驿道、拖拉机道41500公里,其中已经验收的新建等级公路1500多公里;新建大、中桥梁2040座55383延米。完成了三年实物分配计划的百分之六十左右。这些公路的建成,对于开发贫 相似文献