化油器更换全攻略(2)

正(上接2017年第6期)2正确检查2.1故障化油器的检查化油器作为一种精密的机械装置,它对发动机的作用被人们称为发动机的"心脏"。化油器出了故障如同人生病一样,都是有一定原因的。如化油器怠速量孔、怠速空气量孔、主量孔和主喷管、怠速喷口、过渡喷口、加浓量量孔、以及空气截止阀、加速泵等零件出现异常,则会引起发动机难启动、怠速     

化油器主空气量孔与耗油量浅析

1．简单化油器的供油特性图1为简单化油器（无供油补偿和辅助系统）工作原理图。简单化油器所供给的可燃混合气成分随喉管真空度变化的特性可通过对燃料及空气量的计算求得。经量孔流出的燃料流量由下式得出：式中μR──燃料流经量孔的流量系数fR──量孔横截面积ΔPH──喉管真空度rR──燃料密度x──燃料喷口高出浮子室油面的距离燃料流量系数μR由实验测得，它与量孔的尺寸和形状、燃料种类和温度等有关。经喉管流过的空气流量由下式确定：GK一月K入VZg凸P。rK式中V。——空气流量系数人——喉管最小截面积r。——空气密度空气流…     

柴油机非对称喷油嘴内部空化流动特性的数值研究

柴油机喷油嘴内部喷嘴流量和空化现象直接影响到燃油的喷射和雾化,进而影响柴油机的性能和排放。以两种非对称柴油机喷油嘴——小压力室喷油嘴(mini-sac)和无压力室喷油嘴(VCO)为例,通过Fluent软件对其进行空化和流量数值仿真,研究入口压力和背压参数对质量流量变化的影响。研究结果表明:在相同进出口压力下,mini-sac型喷油嘴各孔的流量均比VCO型的大;在较低和中等进口压力下VCO型喷油嘴各孔比mini-sac型更容易产生空化,而在较高的进口压力下这两种类型喷油嘴各孔产生空化难易程度基本一致;当进口压力不变时,随着出口压力的降低,在无空化产生时其质量流量与压力差呈线性关系;当空化出现时其质量流量继续增加,当出现超空化现象时该孔的质量流量不再变化;随着各孔的轴向夹角的增大,流量越小,空化越容易;对于这两种喷油嘴来说,只有mini-sac型孔3和孔4的空化出现在喷孔的上端和下端,其余孔的空化都只产生在上端。     

化油器量孔流量测量仪的研制

通过分析现生产容积式量孔流量仪测量现状，找出了影响测量流量精度的几种因素，选择了定时，电子称直接称重的流量测量方法，成功研制了一台量孔流量仪。     

汽车修理工技术考试思考题(四)

〔题1〕图1所示的化油器,其1～5部件的名称和功用请分别从(A)和(B)中进行选择,用数字代号记入。(A)(1)动力注射阀 (2)慢速量孔(3)慢速空气量孔 (4)主空气量孔(5)主量孔 (6)加速泵 (7)怠速孔口(8)怠速调节螺钉 (9)针阀(B)a.节气门急速开启时,防止短时间内混合气过稀。b.测定怠速系统燃油的流量。 c.在慢速系统燃油中混入空气。d.怠速运转时供给燃油。e.对从怠速孔口吸出的燃油进行微调。f.在发动机高负荷工作时,向主供油系统提供燃油。g.即使燃油充入浮子室又可阻止其流入。〔标准答案〕1—(1)(f) 2—(3)(c)3—(6)(a) 4—(8)(c)5—(9)(g)〔要点〕化油器各部名称,参考图2     

汽车油耗过高解决方法

(1)汽车耗油率比原厂规定或定额值高,可调整主配剂针或换装合适的主量孔.运行中调整时,可运用优选法调整至经济值14.7:1. (2)机件损坏失效或调整不当,应正确选择点火正时,校准火花塞断电器间隙,排除和检查点火系机件的技术状况和故障. (3)供油量过大,各缸供油量不均匀或雾化不良等,要及时调整.如发现排气管冒黑烟,工作无力、水温过高,要正确选择供油和喷油提前角.     

该车发动机怠速不良原因何在

故障现象:一辆CA1091型载货汽车,发动机中、高速运转正常,却无法调到正常的怠速转速,且熄火现象时有发生。故障检查:对化油器进行分解、清洗、检查,怠速空气量孔、怠速油量孔均无堵塞和松动现象,化油器第一怠速量孔闷头螺钉也未漏装;进而检查曲轴箱单向通风阀无堵塞,化油器底座     

化油器量孔及其加工

本文就量孔的结构、流量精度及加工工艺进行了分析与介绍，其中关于量孔推挤加工新工艺，有所创新，可在行业中推广应用。     

空气流量传感器奇怪故障排除一例

故障现象:一辆刚刚“三保”过的红旗轿车,正常行驶中,发动机出现工作时好时坏且偶尔熄火现象。故障检查:首先检查燃油压力,油压符合技术标准。遂拆下喷油器用清洗剂清洗后装复试车,故障依旧;用C A E1551诊断查询,显示空气流量传感器有故障,但检查发现空气流量传感器的供电性能及线路情况均正常;再进一步对空气流量传感器检查时,发现有一小块塑料布堵在进气口栏栅前。故障排除:将空气流量传感器进气口栏栅前塑料布取出,试车,原有故障不再出现。故障分析:由于栏栅前的小塑料布将空气流量传感器的进风口挡住,该传感器将一错误空气流量信息传…     

浅谈混合气浓度对发动机性能的影响与故障诊断(2)

检查化油器浮子室油面高度是否过高,再依次检查化油器主空气量孔是否堵塞、主量孔有无严重磨损、加浓阀是否完全关闭等,依据不同情况,分别予以检修。如通过以上试验,可燃混合气浓度没有任何变化,说明可燃混合气过浓不是油路造成的,再检查点火提前     

夏季汽车保养八防

一、防混合气过浓。由于气温高,汽油容易流动,还因量孔膨胀,使汽油流量增加,且汽油容易蒸发,导致混合气过浓。因此,应调小量孔,调整加速装置与节气门摇臂连接的位置,适当降低浮子室油面高度,以减少供油量。     

宝鼎大桥施工方案介绍

一、大桥的基本概况本桥位于渡口,跨越金沙江,1982年建成。设计标准 1.桥孔布置:南岸引桥2孔20m钢筋混凝土T梁加2孔35m预应力混凝土T梁(见图-1总体布置图)。     

维修实例241

故障现象：一辆国产四冲程125踏板摩托车行驶21600km后，因用户外出打工数月，回家后起动摩托车不着火，到维修站检查维修发现，该车因过夏天前未将化油器浮子室的燃油放净，其量孔均被变质汽油腐蚀。用车主找来的一只同型号旧化油器，拆下上面的怠速量孔和主量孔装在     

发动机为何同时安装MAF和MAP

<正>在发动机管理系统中,进气量信号作为一级负荷信号,具有非常重要的作用。根据检测进气量的方式不同,空气流量传感器分为D型(即压力型)和L型(即流量型)两种类型,D型是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力,测量方法属间接测量;L型是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量,测量方法属直接测量。目前,应用比较广泛的测量进气量的传感器是进气歧管绝对压力传感器(MAP)和热膜式空气流量传感器(MAF),其特点见表1所列。一般来说,测量进气量只需采用一种传感器即可,但是现在很多车型的发动     

丰田子弹头汽车发动机运转失常故障诊断

一辆丰田子弹头(PREVIA)汽车,发动机型号为2TZFE,突然出现排气管冒黑烟,熄火后不易起动,且起动着车后发动机运转不正常。 故障诊断:排气管冒黑烟说明混合气过浓,可能是供给的汽油过多,检查电动燃油泵正常,节气门阀体等部件一切正常;再检查空气流量传感器(翼片式),用手轻轻拔动空气流量传感器翼片进行检查,翼片摆动平稳、无卡滞现象,外观也     

建议两则

一、增加凸轮轴正时齿轮拆卸螺孔。有些性急驾驶员往往一开车就大开油门,此时的转速很高但润滑不好,促使正时齿轮容易损坏。特别是冷天,上油缓慢,正时齿轮损坏更多。正时齿轮由胶布与铁芯粘结而成。解放牌汽车的正时齿轮,没有供拆卸用的螺孔,拆卸时很不方便。建议:(1)在胶布轮辐上钻攻二只M8对称的螺丝孔,与装凸轮轴止推突缘的螺孔相垂直。(2)或在铁芯上钻2个不通的螺孔(与跃进牌汽车正时齿轮一样),用辅助工具就能取出。     

浅谈涵洞的养护工作

为保持涵洞的正常使用 ,应经常对其进行检查。洪水和冰雪季节之前要对所有涵洞全面检查一次。检查内容一般有 :涵洞上、下游洞口及洞内有无淤塞、冲刷、积水 ;涵洞有无开裂 ;填土有无沉陷 ;涵底涵墙有无漏水 ;洞口翼墙是否完整 ;沉砂井有无淤积 ;洞口铺砌有无冲刷脱落等问题。如有隐患 ,应组织力量及时排除 ,以保证涵洞洞身、涵底、进出口、护坡和填土完好、清洁、不漏水 ,使涵洞充分发挥它的功效。涵洞的维修和养护的主要工作内容如下。1　防止涵孔堵塞( 1 )对涵洞孔内流水情况经常检查 ,每次大雨或河水上涨后 ,尤需进行检查。如管涵的搭接…     

把脉柴油机启动困难和动力不足故障

一、柴油机无法启动或启动困难在蓄电池电力充足、燃油箱有油和起动机工作性能完好的情况下,如果柴油机启动困难或不能启动,应该重点检查下列部位:1.检查发动机是否来油(1)首先检查油箱内存油是否足够,油箱开关是否打开,油箱盖空气孔是否堵塞。(2)可扳动手油泵试验,若拉出手油泵拉钮时,明显感到有吸力,松手后拉钮自动回位,则说明油箱至输油泵的油路堵塞。如果拉出手油泵拉钮时不感到有     

家用汽车保养常识

1.保养内容周期(1)每天的保养内容外观检查:在出车前,环视汽车,看看灯光装置有没有损坏,车身有没有倾斜,有没有漏油、漏水等泄漏情况;检查轮胎的外表情况;检查车门、发动机舱盖、行李箱盖和玻璃的状况。     

浅谈清洗化油器与检修要点(2)

正(上接2017年第10期)r)将空气截止阀盖及其它零件装到化油器相关位置,持十字起拧紧如图21所示。s)持尖嘴钳、一字起、开口扳手分别将主量孔、怠速量孔及堵塞装到化油器相关位置如图22所示。t)将化油器浮子组件,装到化油器浮子室相关位置,细心将浮子销轴穿进化油器体相关孔内如图23所示。