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中速及高速电力机车气动外形方案 总被引：2，自引：0，他引：2
对高速电力机车空气动力性能研究的有关理论成果，机车模型的风洞模拟试验以及ＳＳ８型电力机车的运行阻力试验进行了分析、比较，提出我国的中、高速电力机车的气动外形设计方案，结合我国生产厂家的现状，讨论了中速动力车外形的改进措施。 相似文献
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由ＳＳ８型电力机车牵引的高速试验列车，在进行２１０ｋｍ／ｈ的高速试验中获得成功。据此论述近期在我国实现２１０ｋｍ／ｈ高速试验铁中运营的可能性。重点提出了高速客运列车组动力车的技术设想。 相似文献
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SS8型电力机车与我国第一代高速动力车的研制 总被引：1，自引：0，他引：1
根据ＳＳ８型电力机车在环行线高速运行试验所反映的良好动力学性能，建议以该型机车为基型研制我国第一代高速动力车，并就走行部结构提出应采取的改进措施。 相似文献
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从设计、试制、试验及试运行等几个方面对ＳＳ８型客运电力机车用ＺＤ１１５型脉流牵引电动机进行了介绍。该电机是目前国内功率最大的脉流牵引电动机，其性能优良，技术经济指标先进，结构合理，制造方便，能满足准高速客运电力机车性能的要求 相似文献
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逻辑控制单元在SS9型机车上的应用 总被引：2，自引：0，他引：2
ＳＳ９型是我国最新型的国产电力机车，它所采用的逻辑控制单元（ＬＣＵ）是一种铁路专用编程控制器，文章介绍了ＳＳ９型机车逻辑控制单元的基本硬件组成，所完成的控制功能及其在电力机车试验和检修中的作用。 相似文献
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近年来，中国对旅客列车在既有线上的提速和高速试验进行了充分准备和系统研究，并创造了我上列车最高运行速度２３９．７ｋｍ／ｈ的新记录。本文介绍了用于这些试验的ＳＳ８型电力机车的结构特点及其动力学性能。 相似文献
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为满足我国高速电力机车的需要，在ＳＳ８型电力机车中首次采用了轮对空心轴转向架。这种转向架的关键部件是轮对空心轴驱动装置。该装置技术要求高、组装难度大。文章介绍该转向架的组装工艺过程，着重介绍轮对空心轴驱动装置的装拆工艺难点和解决这些难点的方法。 相似文献
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韶山8型准高速电力机车气动外形设计 总被引：1，自引：0，他引：1
本文介绍了以传统机车外形为基础，对机车端部适当流线化的准速机车气动外形设计方法，并具体应用到韶山８型准高速电力机车气动外形多方案设计，最后风洞试验结果证明此种设计方法是可行的。 相似文献
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SS3型电力机车转向架横向连接装置的研制与运用 总被引：2，自引：0，他引：2
论述了ＳＳ３型电力机车转向架横向连接装置的作用原理、结构特点、试验及应用效果，该装置在国内电力机车上首次应用，具有明显的经济与社会效益。 相似文献
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合成闸瓦在我段电力机车上的运用情况 总被引：1，自引：0，他引：1
合成闸瓦在我段电力机车上的运用情况六里坪电力机务段（丹江口４４１９１６）周昌明１概述目前，我国电气化牵引的主型机车为韶山型电力机车。以前采用的中磷铸铁闸瓦经试验表明，ＳＳ１机车在时速８０ｋｍ时，紧急制动的距离会超过８００ｍ，铁闸瓦会融化，不能保证制动... 相似文献
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ＳＳ７型电力机车配套电气产品通过部级标准化审查ＳＳ７型电力机车是我国为满足小半径曲线线路运输需要而研制的新型电力机车。由大同机车厂、株洲电力机车研究所和成都机车车辆厂共同承担研制任务。机车主要配套电子、电器及辅助电机的研制由株洲所负责；牵引电动机生产... 相似文献
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提出了单侧直齿传动大功率电力机车牵引齿轮的齿向螺旋形就形修正、齿端修薄和齿枯、齿根修缘的计算以及设计方法，运用方法成功地研制的ＳＳ７型电力机车的牵引齿轮，结束了我国大功率电力机车有用双侧斜齿轮传的历史。 相似文献
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ＳＳ３型电力机车库内动车电路的改进怀化机务段（怀化４１８０００）谢正楚ＳＳ３型电力机车在我段运用已有３年多时间，实践中我们发现，牵引电机Ｍ５故障时如不甩掉，易引起Ｍ５故障扩大，因此我们对ＳＳ３型电力机车库内动车电路进行了改进。１原电路设计原理ＳＳ３型... 相似文献
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牵引齿轮脂在电力机车上的试验及推广太原北机务段（太原０３０００３）赵建华１概述我段现配电力机车１４９台，其中ＳＳＩ型机车６９台，ＳＧ型机车８０台。主要负责北同蒲太原北一大新，石太线太原北一石家庄的货物牵引任务。由于所担当牵引任务的区段多为黄土高原，且... 相似文献
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