全封闭活塞式压缩机寿命的提高

全封闭活塞式压缩机,包括船用独立式空调装置所用的制冷压缩机,几乎不能在现场检修,因此必须延长其使用寿命。使用寿命主要取决于气缸-活塞、活塞销-连杆、连杆-轴、轴-轴承等摩擦副的磨损。本文研究了采用各种材料、降低起动时的磨损量、消除滑油中的磨损物和机械杂质、改进气阀结构等措施而延长寿命的效果。     

压缩机连杆下头与轴共轭磨损的探讨

本文提出了一种连杆下头与曲轴共轭磨损之研究方法，用于ＣＺ－０．４１／２００高速高压空压机，初见成效。     

Y型活塞式压缩机发展前景

本文阐述优化气阀结构,提高轴转速与压缩机比功率、比金属消耗量的关系,从而提出Y母型活塞式压缩机的发展前景。上一个五年计划以来,苏联国产Y型压缩机技术水平明显提高。大多数压缩机已改为由轴转速25转/秒的原动机驱动,应用先进的板式一翅片热交换器和具有弹性限制器的高效条状阀,     

压缩机摩擦副磨损强度计算

容积式压缩机采用提高转速或排出压力的技术措施,在工程实践趴有一定意义。但是不容忽视的是,随强载度提高,导致摩擦副的不正常磨损。本文给出一种摩擦副磨损强度的计算方法。     

船用压缩机低频振动与电网电压的相互影响

叙述在动力网限定功率条件下电动压缩机的某些振动特性。为保护船用电网不受活塞式压缩机的影响，要求压缩机具有良好的平衡性能与容许的轴旋转角莪不均匀工。     

运动控制研讨会

日前，重庆齿轮箱有限责任公司新近研发的H型压缩机齿轮箱H3124在湖南长沙试车成功。经过两小时全速试验，压缩机运行平稳，齿轮箱的输入轴、高速轴、低速轴的振幅及各支撑轴承的平衡温度达到了设计和使用要求，一次性通过试验。该齿轮箱输入转速2982转／分，低速轴转速22811转／分，高速轴转速25817转／分。使齿轮箱的低速轴和高速轴跨越了临界转速。     

螺纹接头环状阀在高速空压机上的应用

气阀是压缩机重要零件,又是易损件。它的好坏直接影响压缩机的工作.随着压缩机转速的提高,阀片弹簧因受冲击疲劳和磨损两方面影响,寿命显著缩短。因此高速空压机气阀的寿命问题成为众所周知的难题。     

转轴舵舵轴浮动定中修理法

转轴舵舵轴锥颈腐蚀磨损后的修复，往往会影响舵轴压脚板与舵柱的绞制孔错位。若照常规修理，坞期大为增加，本文介绍了转轴舵舵轴“浮动定中法”，可以有效缩短修理时间，确保质量，不失为行之有效的变通修理方法，有推广应用价值。     

某船主减速齿轮箱输出轴非正常磨损的原因分析及修理工艺

某"抓斗"挖泥船主减速齿轮箱输出轴出现非正常磨损,根据拆检结果,用公差配合原则和安装工艺要求进行了分析,认为轴颈非正常磨损是由轴与轴承内圈配合间隙过大和安装方法不当造成的,并采取具体措施进行了修复。     

遥控武器站解脱装置的磨损现象分析

针对某遥控武器站解脱装置内部的轴杆与铜套间磨损情况,基于Archard理论模型展开一系列磨损分析。首先结合解脱装置的使用情况分析轴杆和铜套间的磨损形式,然后利用Ansys中APDL命令激活Archard参数模型,并进行参数赋值,根据解脱装置实际运动情况求解不同工况下的磨损曲线。最后,利用结构-热耦合单元对磨损曲线进行温度修正并完成有、无润滑的摩擦应力分析。将计算结果与实际结合分析发现,工作环境下,周向运动的磨损量大于轴向运动的磨损量,这与该解脱装置的轴杆和铜套间的主要运动形式有关,观察轴杆处可看见粘着的铜呈现明显的环带状,磨损分析结果与实际磨损情况相符。本文分析结果对相似的磨损研究具有参考价值。     

海水润滑艉轴磨损缺陷分析及机舱管理要点

我公司经营的十几艘散货船,近年来有关船舶艉轴磨损的统计如表1所示。分析上述数据可知:从船龄看,船龄长比船龄短出现艉轴磨损案例多。从艉轴润滑方式看,海水润滑比油润滑出现艉轴磨损的概率大。从船舶吨位即对应主机功率和艉轴传递的扭矩看,吨位越大艉轴磨损的概率越大。     

螺旋桨橡胶轴承压力分布分析与结构优化

由于船舶螺旋桨轴承承受的载荷呈边缘效应,尾轴与轴瓦接触压力分布不均匀。应用有限元方法建立桨-轴-轴承接触模型,分析在轴系载荷作用下橡胶轴承压力分布与变形特点。并将计算结果与实测结果进行比较,验证计算方法与模型的正确性。在此基础上提出了橡胶轴承结构优化方法,计算分析表明优化后轴承压力分布得到了明显改善,可有效降低轴承的局部严重磨损、提高轴承工作寿命。     

滑动轴承浮动密封环与转轴发生相互磨损的原因与设计改进

发电机转轴损坏,会直接影响电机的正常工作,甚至造成重大经济损失.对发电机滑动轴承密封环磨损轴的故障现象及磨损机理的分析.经过逐层排查确定磨损主要因素,并通过故障复现验证因素的正确性,最后根据试验重新选定与转轴相匹配的密封环材料,并提出改进措施,彻底解决轴承密封环与轴发生相互磨损的问题.     

“装有卡轴板的碗形托辊支承装置”的研制及应用

起升钢丝绳上开口式的托辊支承装置由于原设计上的缺陷，托辊卡轴板容易被挤压变形、磨损和失效，卡轴板的失效，已导致托辊多次从高空坠落。针对此种情况，我们运用新技术、新工艺、研制成“装有卡轴板的碗形托辊支承装置”。该装置是整体式的支承装置，由于增大了支承托辊的径向承栽面，所以能充分满足托辊受起升钢丝绳频繁地弹跳而安全使用的要求。尤其是卡轴板巧妙地设置，彻底根除了卡轴板的挤压变形、磨损和失效，托辊的轴向定位得到了保证。托辊的高空坠落也得到了有效地制止。     

辛普莱克斯型艉轴密封装置的改造设想

根据辛普莱克斯型艉轴密封装置及其维修上的特点，文中提出一种改进措施，从而可使其延长使用时间。改进措施简单，即在装置及船体之间加装一个移位环，当密封衬套磨损后需要修理时，可使密封圈与衬套之间的相互摩擦位置移动而避开磨损沟槽，从而使衬套延长一个使用周期。     

艉轴承载荷分布影响因素研究

为解决某船艉轴架赛龙轴承异常磨损问题,文章应用有限元方法建立艉轴、艉轴承及轴承衬套接触模型,研究轴承斜度与长度对轴承载荷分布的影响。结果表明,在一定条件下,轴承斜度对轴承载荷分布的影响十分明显,且轴承加长可进一步有效增加实际接触面积,降低局部峰值压力,改善轴承及轴承衬套的磨损状况。     

沪港引2#轮轴系改装的启示

1 前言 沪港引2#轮为水润滑、三轴系,分别由3台柴油机与之匹配,该艉轴的结构形式为水润滑橡皮轴承,经长期使用后,轴的保护铜套表面磨损严重,而橡皮轴承一般磨损较小.     

轴系挠性连接的应用

<正> 船舶轴系目前多采用刚性连接。船体在外力作用下要发生变形,使主机、中间轴及尾轴中心发生不对中偏差。为此只好采用加大轴承与轴的安装间隙来进行补偿。轴承间隙加大后又带来了轴系及螺旋桨振动的加剧,加快了轴及轴承的磨损以及尾轴密封装置的磨损,使尾管发生泄漏,使轮系处在恶劣的运转状态中。轴系挠性连接允许被连接的传动轴有较大     

船舶尾轴密封Ω型弹性元件的设计与应用

针对目前船舶尾轴密封中存在的一些问题,通过力学分析,确定Ω形状和原材料厚度,选择合理的结构强度和刚度,提出了一种具有磨损自动补偿及能承受冲击作用的新型Ω型弹性元件为主体的尾轴端面密封装置的设计与应用方法。     

高速电弧喷涂在船舶尾轴修复中的应用

以某推轮已磨损的左右尾轴轴颈修理为例,介绍了采用热喷涂技术修理尾轴时涂层制备方法及涂层材料的选择、涂层厚度的确定、热喷涂主要工艺过程及涂层加工等有关技术问题。该方法具有可靠、快速、经济的优点,可供修理船舶尾轴等轴类零件的维修人员参考。