基于ARM系统的船用嵌入式综合显示模块设计

主机遥控系统是船舶自动化重要组成部分,随着电子技术、计算机技术、网络技术的发展,现代船舶设备对改善操作人员的工作条件、提高操作舒适度方面提出更高要求[1]。船用嵌入式综合模块设计基于理解用户的期望和需要,在主机遥控系统与操作人员间建立起友好的沟通平台。该模块不仅可以形象地显示主机各种参数和图形,还可以根据需要更改主机和控制中的重要参数,使调试与应用灵活方便。     

可编程控制器在船舶主机安全保护中的应用研究

为了确保船舶柴油机动力装置运行安全,必须实时、可靠、准确地监测其转速、滑油压力、齿轮箱滑油压力,一旦发生参数超限或不正常,必须第一时间立即采取限速或停车操作,因此,要求安全保护监测装置及时、可靠、准确的监测这三个参数,并根据参数情况及时做出降速或停车操作。可编程控制器(PLC)具有可靠性高,抗干扰能力强,标准化程度高、功能强大,完全适用于工业环境下的各种设备控制与安全保护的应用场合。本文设计构建的以PLC技术为核心的主机安全保护装置,结构简单、集成化程度高、运行稳定、工作可靠,对主机运行的安全保护及时有效。此项技术可广泛应用于各种机械设备的安全及故障保护中。     

控制船舶燃油成本的船上操作方案制订

针对船上关键性设备操作方案的制订,提出在保证船舶主机安全运行的前提下,准确、恰当地进行主机换油操作,以便控制主机燃用轻油与重油的合理数量,从而获取最佳的轻油与重油的差价,继而达到控制船舶燃油成本的目的。     

PIMS技术在舰船主机遥控虚拟操作系统的应用

舰船主机遥控系统位于舰船机舱内,操作人员可以通过主机遥控实现对船舶主机的远程控制,包括启停机、功率转换等功能,对提高船舶的机动性,减轻操作人员的工作量,提高船舶的自动化水平有重要的作用。为了提高操作人员对舰船主机遥控系统的熟练程度,同时降低训练成本,本文提出一种基于组态软件PIMS技术的舰船主机遥控虚拟操作系统,通过研究和分析主机遥控系统的控制逻辑,本文建立了主机遥控系统的完整模型,开发出了PIMS主机遥控虚拟操作系统,并对该系统进行了详细的介绍。     

STI-VC2100RM主机监控系统的设计及应用

以某船为例，论述上海船舶运输科学研究所开发研制的STI－VC2100RM船用主机监控系统，该系统的监测报警子系统采用基于CAN现场总线的PⅢ级工业控制计算机管理系统，该系统具有高可靠性，友好的人机界面及方便操作等特点。     

船用机座孔端面铣工具

船用主机机座与柴油机连接拂螺栓,是船舶主机定位连接柴油机交验项目之一。为解决螺孔与平面的垂直问题,东风船厂修船分厂于1986年设计了一种螺孔端面铣削工具。这种工具制造简单,操纵方便,实用性广,可以铣削     

机舱系统模拟板的研制与应用

为了适应机舱模拟教学，使学生在操作中有实船感受，我们设计并制作一块长６ｍ，高１．５ｍ的灯光模拟板，这块模拟板集中了一条以柴油机为主机的油轮机舱中所有的机械设备，使学生更直观的了解机舱设备，操作方便，并配备了ＳＭＵ单片机控制单元部分，使模拟板的功能更加完善，在教学应用中取得了很好的效果。     

船厂ERP系统中权限控制分析和设计研究

本文介绍了基于角色访问控制方法的基本概念以及船厂ERP系统中权限控制的设计方法、数据库设计及程序实现。此权限控制的方案是针对船厂ERP系统中存在的授权困难及安全问题而提出的。在.NET环境下,它通过控制自定义控件的操作来实现。相对于通用权限控制解决方法,本方案简单,操作方便,具有较好的可扩展性。     

模糊PID控制在水轮发电机调速系统中的应用及其仿真

常规PID控制原理简单,操作方便,但对于某些对象参数变化大、延时环节较大、随机干扰明显的情况,常规PID控制难以适应.利用模糊技术对KP、KI、KD进行在线调整可以一定程度上提高PID控制器的适应性.通过对水轮机调速系统进行仿真,表明了该控制方式控制效果优于常规PID控制.     

谈NAKAKITA NS-732控制器的养护与管理

NS732自动指示控制器是日本NAKAKITA SEISAKUSHO公司的产品,其中NSP732为各种压力信号输入而设计的。而船上广泛应用于温度自动控制的为NSTM732(如图1)。在5400TEU船舶的机舱中,绝大多数采用此控制器。主机高温淡水温度,滑油温度,甚至所有滑油、燃油分油机加热温度的控制都无一例外。在1900TEU船舶主机的高温水、滑油及低温水系统全部采用该型产品。NSTM732控制器完全采用气控方式,具有结构简单,维护方便的特点。执行机     

科技新成果

<正>日照港轮驳公司改进日本新泻ZP-41主机舵桨遥控系统缺陷日照港轮驳公司新造2艘全回转拖轮,安装的主机、舵桨是日本新泻ZP-41系列。该系统驾驶室控制中有应急操作,但应急操作使用的动力     

NT—10000盘车机电磁刹车失灵故障分析和改进

<正>DNT—10000电动盘车机,主要由马达(包括电磁刹车和整流器)、齿轮箱、传动链条等组成(传动路径是马达→齿轮箱→传动链条→飞轮),结构简单、操作方便,广泛应用于多种类型船舶主机的盘转,但其也存在一个重复出现的故障——刹车打不开,马达堵转,导致发生刹车片摩擦发热变形甚至碎裂、摩擦兰令片磨损严重等故障,并带来由于盘车机在无刹车状态下工作诸多隐患。     

船用电站综合监控系统的研究

介绍了以工控主机为核心的船舶主机和柴油发电机组试验台监控系统。该系统采用485总线加上工业以太网的构建方式。在柴油机运行中，采集、记录各系统性能参数，并发出指令控制柴油机运行。运行结果表明该系统结构新颖、工作可靠和可维护性强。     

船舶主机遥控装置计算机仿真与故障分析系统研制

船舶主机遥控系统是船舶机电设备中自动化程度较高的控制装置之一。由于遥控系统的各种故障而造成主机设备不能正常运行,降低了主机运行质量;由于故障源不能及时识别和排除,造成故障蔓延或系统瘫痪,导致自动化船舶只能手动操作。这些都影响了船舶的航行安全,也增加了机务管理的     

MAIN B&W ME电喷电控主机原理与特点

最近几年,MIAN主机生产厂家和瓦锡兰柴油机公司都推出完全由电气控制电喷大型低速柴油机,同样的是都替代了柴油机传统的凸轮轴、燃油泵、排气阀凸轮轴等机械部分的电喷主机,使得主机外观更模块化和简洁,对主机维护工作量比过去传统的柴油机要简单得多和容易得多。主要是电喷能够使主机燃烧控制更准确,效率更高,更低碳,符合目前能效控制和排放标准。电喷智能化燃烧控制更容易获得相关国际海事部门和各国机构认同,所以大型低速柴油机选择电喷是目前唯一的选择。MAINB&WME系列电控电喷主机特点与瓦锡兰公司RT-Flex电气控制电喷大型低速柴油机还是有很大区别,除了共同部分——采用电控控制系统和电控的共轨伺服油替代传统机械式凸轮轴等机械部分,MAINB&WME系列电控主机还具有柴油机调速功能、柴油机部分控制功能。而RT-Flex系列柴油机没有。     

船舶制动时主机操作

船舶紧急制动,是船舶航行中避碰而采取的应急措施。紧急制动成功与否,决定于主机操纵的正确程度。此文分析了主机紧急倒车操作所存在的问题及其客观原因,阐述了船舶主机紧急倒车操作的实质性技术依据与操作要求。文章认为只有依据船舶实时倒航工况方能做到主机操作的及时与正确,保证航行安全。从而论述了输出轴的扭矩显示对主机实操的重要意义。     

用CAN总线实现船舶中速机主机遥控系统介绍

较详细地介绍了用CAN总线实现中速机主机遥控系统的构成、功能及控制流程,经实船应用证实该系统结构简单、实时性好、运行稳定可靠。适用于带齿轮箱的中速柴油机的操纵控制。     

SH轮电力系统的几起突发故障浅谈

九十年代末期，西门子公司推出SIMOS-3机舱自动控制系统，配备有操作工作站、主机遥控、电子调速器、自动电站、机舱监测报警系统、设备过程控制、各类泵浦自动控制等，以计算机网络通讯控制系统，通过ARCNET网络通信技术，将机舱的主要控制设备连接在一起，操作工作站可反映主机、副机、发电和配电、锅炉等设备的运行情况。     

采用蝶阀气动集中遥控全船压载水系统的设计

以往,全船压载水的注排都是人工手动操纵阀箱控制的,管系施工条件恶劣,船员操作费力.本文介绍了在国内首次采用国产蝶阀气动集中遥控全船压载水系统的设计,其管路布置简单,设备可靠,控制台操作方便.设计满足了规范的要求,降低了建造成本,提高了经济效益.     

MIP—NK100—Autronica示功图操作系统使用介绍

ＮＫ－１００主机示功图系统是在ＷＩＮＫＤＯＷＳ３．１１环境之上的计算机视窗操作系统。它具有测量柴油机燃烧综合工况的能力，使用方便，操作简单，打印格式清晰、数据丰富。硬件方面，除了低配置的计算机之外，主要是主机转速传感器和单一的移动式的气缸压力传感器，另外附加一只扫气压力传感器。本文简单介绍该系统的使用情况和经验。