含碳纤维增强聚四氟乙烯密封材料

本发明提供了一种以含碳纤维为骨架,以聚四氟乙烯为树脂的复合材料作密封材料。该密封材料除了碳纤维和聚四氟乙烯外,还含有铜、锡、锑金属元素,以增加材料的     

PPS/MoS_2/PTFE密封材料的制备及性能研究

采用模压烧结工艺制备了不同质量分数的聚苯硫醚(PPS)和二硫化钼(MoS2)填充聚四氟乙烯(PTFE)密封材料,并探讨了PPS含量对PPS/MoS2/PTFE密封材料的维氏硬度、压缩回弹性能等的影响。结果表明,PPS含量的不同对PPS/MoS2/PTFE密封材料的性能具有显著影响。随着PPS填充量的增加,PPS/MoS2/PTFE密封材料的维氏硬度逐渐增大,压缩率逐渐降低,回弹率逐渐升高。     

碱性水电解用密封材料的制备及性能研究

采用模压烧结工艺制备不同质量分数的碳纤维、聚苯硫醚和二硫化钼填充聚四氟乙烯(PTFE)密封材料,并对其维氏硬度、压缩回弹性能和蠕变松弛性能等进行系统研究。结果表明,与国内某型号的碱性水电解PTFE密封垫片性能相比,本文的改性PTFE密封材料维氏硬度较大,压缩率略低,回弹率较高,蠕变松弛率均较低,可以较好地满足碱性水电解密封的技术指标要求。其中,质量分数15%的碳纤维和5%的聚苯硫醚以及5%的二硫化钼填充增强PTFE密封材料的综合性能最好。     

先进的无油润滑密封材料研制成功

由中船总公司七院第725研究所研制的具有八十年代国际先进水平的热气机用无油润滑密封材料于1988年5月28日通过技术鉴定。热气机用无油润滑密封材料的研制是热气机研制中的四大技术难题之一。725所经过数年研究,得到了机械力学性能适宜、密封性能良好、磨损率很低的LRH6填充聚四氟乙烯复合材料。该材料的耐磨性能是纯     

质子交换膜燃料电池密封材料研究概述

相较于膜电极和双极板而言,密封材料是当前质子交换膜燃料电池研究领域被忽视被研究的对象。密封材料虽不参与电池电化学反应,但也是决定电池关键因素之一,其性能好坏直接影响电池发电效率和使用寿命。本文主要介绍了PEMFC密封材料的种类和技术指标要求,并综述了密封材料国内外研究现状。     

一种新型纤维增强酚醛树脂密封材料的制备及表征

酚醛树脂具有力学性能好,耐热性好,耐磨损以及阻燃等优点,被广泛的应用于各种工业领域.但是其延展性差,韧性差,反应残余物对人体危害大限制了其在现代工业的应用.本文中,我们在酚醛树脂中引入芳纶长纤维,木质素短纤维及无机纳米铜添加剂,制备了一种新型密封材料.通过力学性能测试,红外谱图分析,摩擦系数测定以及扫描电镜观察对复合材...     

更有效的艉轴密封

艉轴密封对其密封材料的耐磨性、耐热性以及轴管系统的安装、检测和维修简易性的要求日渐提高。     

水下采油树常用非金属密封材料性能试验方法

介绍了应用于水下采油树的非金属密封材料的浸渍试验,模拟非金属密封材料在长期处于不同浓度酸性环境,同时带压及高温环境里,非金属密封件材料的性能变化。按照本程序对不同的非金属密封材料进行试验,通过测试证验适合不同工况的非金属密封件材料,从而实现不同工况不同非金属密封材料的选择,既保证了非金属密封件可靠性,同时有效的节约成本。     

高分子密封材料的研究

文中主要介绍了高性能橡塑密封材料的种类，物理化学性能，代表性配方和制备方法，并搪塞了其密封机理。     

DMT-SL无机型电缆密封填料的密封技术

DMT-SL无机型电缆密封填料是一种新颖的船舶电缆密封材料,具有无毒、防火、水密性好、施工简便等优点. 本文介绍了DMT-SL无机型电缆密封填料的研制、实船使用情况和技术性能指标.并对该填料的施工工艺、设备以及原材料的存放要求进行了详细的阐述.     

采用新材料 Chemraz 的液压密封件

Chemraz 是一种高性能原材料经过特殊的加工工艺方法制成的新型密封材料。采用这种复合弹性材料制成的密封件可靠性好,价格低廉。这种材料的密封件有着良好的温度和化学的稳定性,耐沸水和蒸汽,变形性很小,无蠕变或“折痕”,安装很方便。允许的工作温度范围为-30℃     

塑料王中之王——氟塑料合金

世界上确实没有十全十美的东西,享有“塑料王”美誉的聚四氟乙烯,可以说优点很多了:耐高温、耐低温、耐化学腐蚀,就是放在煮沸的“王水”中也不起变化,而且电绝缘性好,它不象一般塑料受热变粘,可     

舰船设备及管系密封技术的研究和应用

本文简述了舰船机械设备和管系的密封材料的种类、特性，阐述了密封技术运用对管系及设备防治泄漏的重要性。     

喷水推进新型对称双螺杆泵原理样机的研制

在新型对称双螺杆泵转子型线设计及其零部件三维造型设计的基础上,选取了4齿转子,确定了转子的技术参数。分别采用铝合金和聚四氟乙烯材料试制转子,提高了其耐磨性和密封性。研究并确定了进水口、喷水口等关键要素,研制出泵体、盖板等零部件并组装成新型对称双螺杆泵。     

采用寿命长的压缩机环降低停车时间

一般添加石墨的聚四氟乙烯活塞环在干氮压缩机中运行由于磨损率很高,因而代之以采用Nobrac公司制造的由石墨、聚四氟乙烯及二硫化钼组成的合成树脂制造的新活塞环。随之进行的-系列试验结果表明压缩环及支承环过去是最薄弱的元件,经采用此种材料后,可望延长使用寿命,从而降低停车时间。     

密封材料

本文叙述机械密封用的材料、唇口密封等用的弹性材料以及法兰连接等静密封材料。     

我国集装箱涂料发展简述

由于集装箱在营运过程中往复经历从陆地到海洋的全过程,要求涂料具有在海洋及热带条件下的高耐蚀性,可经受40-70℃的温度急变,装饰性好、不变色、不风化、耐磨、耐化伤、耐冲击,要求商标粘合剂及密封材料有良好的适应性,能经受恶劣条件的考验,使用期最少3年。国际集装箱标准委员会(ISO/TC104)要求集装箱涂料必须通过美国Konstandt Laboratories的8项产品质量标准,13种性能的测试认可,因此集装箱涂料是一种高技术含量、多功能涂料。     

三峡升船机船厢门侧止水应力特性数值模拟及结构优化

为查明三峡升船机船厢门侧止水聚四氟乙烯减摩层敷面磨损原因，根据船厢门实际运行工况，建立船厢门侧止水非线性有限元计算模型，通过模拟船厢门挡水与启闭工况，分析计算了不同橡胶材料和预压缩量对船厢门侧止水P头的最大接触应力、正压力及最大偏移量的影响。结果表明，船厢门侧止水P头的接触应力、正压力和最大偏移量均随着橡胶材料的硬度降低而减小，挡水水头越低，材料硬度的敏感程度越高；接触应力和正压力均随预压缩量的增加而增大，特别是预压缩阶段，正压力随着预压缩量的增加而显著增大。最后提出，通过优化侧止水橡胶材料、减小预压缩量等方法可减缓船厢门侧止水聚四氟乙烯减摩层敷面的磨损。     

武广铁路客运专线路基端承灌注桩承载力检测方法的研究

武广铁路客运专线路基端承桩承载力检测目前采用单桩静载试验,其效率低、费用高。经论证若采用桩端岩体抗压强度试验代替单桩静载试验的方法,其效果好、效率高、费用低。     

某型船调距桨漏油解决措施

文章针对某型船调距桨漏油原因,在密封面和密封材料两方面进行了改进研究,经密封面表面强化处理及研制高性能橡胶密封件,解决了调距桨的漏油问题.