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针对柴油机电控系统产品开发的故障诊断需求,采用故障自诊断分层结构对故障分类方法,实现了柴油机电控产品传感器、执行器和硬件资源的故障处理.重点介绍了加速踏板传感器和发动机曲轴与凸轮轴传感器的故障自诊断设计原理及应用策略.试验结果表明,该柴油机故障自诊断功能可以有效监控控制系统安全. 相似文献
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a.自诊断系统只能监视电控系统电路如果故障不属于电控系统的电路故障,解码器不能检测。例如,电磁阀的发卡现象、发动机点火系统的高压电路故障等不属于电控系统故障,因而不能检测。b.自诊断系统一般只能监视信号的范围,不能监视传感器特性的变化如果只是信号的特性发生了变化, 相似文献
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数据流的分析
车载汽车电脑一般都具备输入、处理、存储、输出几大功能。系统运行时,有大量的数据信息随着系统状态的变化而不断地转换。汽车电控故障自诊断系统可以及时地将这些数据筛选出来,转换成为我们可以直接看懂的数据形式。大多数车型都可以利用汽车电脑解码器读取出电控系统工作状况的数据流,只有个别电控系统陈旧的车型没有数据流输出,如夏利3缸车(DENSO闪光码)系统。 相似文献
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电控汽车故障自诊断系统.一般有电子控制器fECU)中的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后各电路等组成。不同厂家生产的汽车,其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同,故障代码储存和显示方式也有所不同。 相似文献
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当今,电控技术在汽车上应用得越来越多,汽车在使人们的生活变得更加便捷的同时,也给"汽车医生"提出了更高的要求,如何快速、准确地给"病人"看病,摆在每一位"医生"面前。而带有电控系统的汽车一般都带有自诊断系统,且自诊断系统日趋完善。由自诊断系统输出的故障码为电控系统汽车的故障诊断,特别是发动机的故障诊断带来了极大的便利。本文仅以丰田卡罗拉为例,浅析发动机电控系统故障码故障的诊断技术。 相似文献
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在维修电控汽车时,有时会遇到汽车确实存在故障,但检测不到故障码的情况。没有故障码并不等于电控系统就没有故障。由故障自诊断系统的工作原理可知,自诊断系统一般只能监测电控系统传感器信号的变化范围,若超过这个范围,则自诊断系统判断该传感器存在故障,并将故障代码存储在存储器中。若传感器输出值在规定范围内,而传感器的灵敏度下降,测量误差加大或响应速度变慢时,故 相似文献
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随着汽车电子技术的飞速发展,先进的电子技术在汽车上已经得到广泛应用,汽车维修技术也随之日新月异。但广大汽车维修人员在开展维修工作时对电控系统的故障诊断还停留在初级水平,特别是电控车复杂的电气结构,给汽车故障自诊断系统的使用带来了一定的困难。此时,深入理解汽车电控系统的故障自诊断系统的作用及功能便会给维修带来很大的方便。下面谈谈汽车故障自诊断系统(如图1)。[第一段] 相似文献
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发动机电控燃油喷射系统中传感器失效的故障率相当高,所以在设计这一系统的自我诊断功能时,对传感器的检测给予了足够的重视。但是,目前电控系统自我诊断功能(以下简称自诊断系统)的智能程度还有待提高,判断故障的方法相当死板。所以深入探讨其工作原理,对灵活运用自诊断功能具有重要意义。 相似文献
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为了进一步降低商用车的燃油消耗和CO2排放,开展基于发动机工况需求的电控集成优化控制研究。以某直列4缸电控共轨柴油机为研究对象,以发动机水温为反馈,对发动机水泵、节温器等电控冷却系统零部件进行综合调节,实现快速暖机升温以及正常行驶中发动机水温恒定在最佳温度,并通过优化VGT,改善燃烧过程。试验结果表明,采用智能控制系统可将冷却水温控制在各工况所对应的最优冷却水温附近,基于发动机工况需求的电控集成优化控制可以降低柴油机油耗3.51%,充分验证了智能控制方案的可行性和有效性。 相似文献
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针对某船用柴油机可变气门机构试验平台设计了试验平台电子控制系统,具体设计分为控制单元、上位机、传感器和执行器四部分。根据系统需求选取了适合的传感器和执行器,并设计开发了电子控制系统的硬件电路及控制方法。结果表明:电子控制系统能够接收传感器信号,精确输出控制信号驱动电磁阀改变气门正时和升程,使得在凸轮额定转速186~425r/min范围内,气门关闭正时可变范围达到0°~70°曲轴转角,最大附加升程达到5mm;在凸轮最大转速550r/min下,附加升程亦能达到5mm,满足了试验要求。 相似文献
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基于GD—1电控柴油机控制系统,针对发动机冷起动中的预热格栅装置,制定了相应的控制策略。对分阶段预热的持续期计算、预热使能条件的判断以及预热指示灯的控制等方面进行了分析与研究,并设计了预热指示灯控制等关键部件的控制逻辑算法。基于V型平台,利用MATLAB/Simulink软件平台先编写了预热控制的策略框图并进行了离线仿真;通过Targetlink自动代码生成工具将Simulink模型生成C代码,并集成到已有的GD—1柴油机电控单元(ECU)中,在硬件在环(HIL)试验台上进行了验证,结果表明,在GD—1电控柴油机控制系统中实现了辅助柴油机冷起动的预热功能。 相似文献
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新型柴油机电控系统喷射控制算法研究 总被引:7,自引:2,他引:7
在一种新型柴油机电控制油射系统中,高压喷射过程是基于角度的过程,而以单片机为核心的电磁阀控制是一个基于时间的过程,为了实现精确的喷射过程控制,必须利用油泵凸轮轴瞬时转速完成时间和角度转换。 相似文献
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详细介绍美国NAVISTAR DT466E电控柴油发动机电子油门系统故障诊断步骤,对油门位置传感器中的位置传感器(APS)和怠速开关(IVS)的工作原理作简要介绍。 相似文献