东欧汽车工业概况(1)

目前，世界汽车产业界非常关注东欧国家汽车工业的现状和未来发展，并正把东欧作为各自投资的新热点。介绍东欧政治经济新格局，东欧汽车工业现状和国外对东欧策略，独联体、捷克、波兰、匈牙利、罗马尼亚等主要东欧国家的汽车市场和汽车工业概况；同时对东欧汽车业前景进行展望。     

东欧汽车工业概况(2)

2000年1月24日在这里生产出第一车辆铃木WAG-ONR+型小轿车，这是铃木公司1992年以来在匈生产的第二种轿车。这种轿车的发动机排量为1.3L,……     

东欧汽车工业正对西欧形成压力

西欧的汽车市场越来越受到来自东欧进口的压力。新的汽车制造厂在东欧几乎是遍地开花,这些工厂的产品不仅已能满足当地的市场需求,而且也在开始挤入西欧的汽车市场。 东欧国家目前除俄罗斯正在经历严重的金融危机外,其它国家的经济形势已经恢复,随着西方企业及技术的进     

在世界汽车工业激烈竞争中(下)--中欧与东欧的汽车工业发展动向

三、中欧与东欧的汽车制造业中欧与东欧汽车制造业的现状特点可以归纳为以下7点。 (1)汽车产量从1995年的78．1万辆到2004年约翻了一番,增加到155万辆 (见表3),而据报道．在 2005年-2006年又将增加     

在世界汽车工业激烈竞争中(上)--中欧与东欧的汽车工业发展动向

中欧与东欧的汽车工业从原来的非市场经济国的统制经济体制转型后,跨国汽车公司逐步进入,在资本自由化与贸易自由化的潮流中,中、东欧的汽车工业正经历着历史性改革。它们将成为世界汽车工业的生产基地之一,而其本身的内需市场也有望进一步扩大。本文以翔实的数据描述了中欧与东欧的汽车工业现状与发展趋势; 有许多特点值得人们深思     

稳定发展的东欧汽车市场

文章介绍了跨国汽车集团进军东欧，在东欧地区设厂生产情况及东欧地汽车市场目送２的现状，指出和分析了东欧国家汽车工业存在的问题。     

领略东欧载货汽车市场

东欧正在为打开核心欧洲的大门做准备，这里的基础设施虽落后，但仍然隐含着发展的机遇。     

“和平演变”后的中,东欧汽车工业

对于现有的19个中、东欧国家而言,发生在10年前左右的那场政治大动荡,无疑是它们近50年来经历的最重要的事件,对于当地的汽车工业而言,简直就是天翻地覆的变化。10年后的今天,中、东欧的汽车工业和汽车市场已经发生了值得发展中国家研究的重大变化。     

东欧小游记

虽然生活在德国,也摩旅过几万公里,但是我却从未体验过坐摩托车行驶在德国不限速的AUTO BAHN(高速公路)的感觉,因为我和托马斯摩旅的那几万公里,大半都是用我们那辆雅马哈天剑125慢慢晃悠,加满油门最快车速也不过110km/h。记得我第一次坐着摩托车从上海来到德国时,第一次行驶在不限速的高速公路上,加满油门也只能永远在右边的行车道上闻卡车的尾气,旁边是数不清的时速200多km的奥迪、奔     

东欧经济今年蹒跚前行

2009年12月29日，乌克兰总理季莫申科在阐述她领导的内阁一年来在政治、经济等各领域取得的成绩时，说尽管乌克兰2009年国内生产总值与上一年相比将出现较大幅度的下滑，但经济已经开始探底回升，预计今年（2010年）将实现增长。     

东欧势力准备叩关

“上海大众即将于2005年初引进捷克Skoda品牌并国产化”早就已经不是秘密,最近又传出Skoda将于台湾地区与印度进行投产,不但引起许多揣测,也引起国内汽车爱好者对这个“穷人的VW”品牌的兴趣,其实Skoda在台湾的合作案仅是该品牌远东战略的一部分,我们除了详尽介绍Skoda的历史与未来发展的方向,更要讲讲其它的反面教材：那些不像Skoda那般幸运,随着铁幕一起瓦解的东欧车厂。     

来自东欧的精灵 Skoda Roomster

2006年的日内瓦国际车展对于有100多年造车历史的斯柯达来说有所不同,因为这个捷克品牌终于拥有了自己的第4款车型——Roomster。