关于发展我国汽车代用燃料的对策

本文论述了汽车代用燃料的性能特点，分析了我国汽车代用燃料研究使用情况，从组织，经济和技术三个方面提出了发展我国汽车代用燃料的对策，供政府有关决策部门参考。     

使用代用燃料汽车的环境污染分析

汽车排放污染已成为世界各国，尤其是汽车生产和使用大国环境保护的主要问题之一，为解决这个突出的问题，各国都在努力改进发动机燃料状况和排气后处理技术的同时，积极尝试使用排放污染少的代用燃料作为汽车能源。各种使用和燃料汽车的排放污染较现用燃料低，而又各不相同，详细介绍了各种代用燃料汽车的排放污染情况及其影响因素，并指出了将来的发展和使用趋势。     

新燃料重型运煤车

汽车是液态燃油的最大消费者，现在地球上的石油储量正在急剧减小，因此今天为汽车寻找各种代用燃料已经成为当务之急。在天然气、液化石油气、液态燃油以及电能价格同时上涨的情况下，许多用户，包括供热企业，都在不得不重新考虑使用固态燃料。煤炭通过气化可以获得人工煤气，并用作燃料。这种方法在芬兰被广泛使用。     

天然气汽车

天然气汽车是一种低公害、低成本、跨世纪的交通工具，天然气、液化石油气作为汽车燃料发展前景相当广阔。世界上愈来愈多的国家已经开始使用天然气作为汽车的替代燃料。天然气汽车的改装、天然气储存以及加气站等全套技术已日趋成熟。一、无线气汽车间述天然气用作汽车燃料，始于第一次世界大战，当时是使用常压胶囊装载天然气作为汽油的代用燃料，以解决战时汽车油料缺乏的问题。而使用压缩天然气作为汽车燃料则始于3o年代的意大利。按照天然气汽车使用天然气的不同形态可分为三种。l．压如天出气（CNG）主要由甲烷构成，其压力一般在20…     

氢燃料汽车与氢燃料电池汽车

全世界汽车每天消耗石油1600万升，这样下去，人们担心地球上原油会很快用光。因此汽车界人士近年来投入大量精力，开发和研制各种借用燃料汽车。在众多代用燃料中，氢气燃料和氢燃料电池是目前较有生命力的新汽车能源。本文介绍了氢气储存和使用的关键技术及存在的问题，综述了氢燃料轿车和氢燃料电池轿车研制、开发以及实际使用的现状。     

汽车新能源HC排放的测试与计算

通过分析燃料HC排放现用的测量方法以及红外线分析仪工作原理，提出了HC测量一种新的计算方法，解决了HC测量中忽略各种燃料化学组分不同而引起的误差，使得HC测量更加准确、方便。应用AVL4000废气分析仪对计算关系式进行校验，证明了这种计算方法的正确性与实用性。     

燃料性能与成分对车辆排放污染物的影响

以往在控制车辆污染方面，对燃料方面所进行的研究是较少的，随着车辆排放标准越来越趋严格，一种认为燃料因素必须加以考虑的观点正在逐渐形成，在综合各种献的基础上，对燃料性能与成分以及燃料添加剂对车辆排放的影响进行了阐述，并对未来燃料的发展作了初步预测。     

2009款福特F-150

同样在2008年底特律车展上发布的2009款福特F-150提供了三种不同级别的V8发动机选择：5.4升3气门V8发动机，可以使用E85生物燃料,常规无铅汽油或者任何比例的前两者的混合燃料4．6升3气门V8发动机，     

乙醇燃料——大众公司正在和生物技术行业进行合作，设计可使用乙醇混合燃料的发动机

越来越多的欧洲汽车公司支持使用生物酒精作为代用燃料。通过将酒精加入汽油中使用，可减少源于石油燃料的能源消耗，并减少具有破坏作用的三氧化碳排放。     

理想化油器

本发明提供一种充气管内吸入气流变化时通过真空助力器的膜片带动针阀移动、控制喷油管的喷油量相应变化的，能够充分满足各种工况对混合气浓度要求的，结构简单、价格便宜、维护保养容易的理想化油器。提出了使用燃气、汽油、柴油等燃料的共8种理想化油器。     

理想化油器专利说明书简介

本发明提供一种充气管内吸入气流变化时通过真空助力器的膜片带动针阀移动，控制喷油管的喷油量相应变化的，能够充分满足发动机各种工况对混合气浓度要求的，结构简单、价格便宜、维护保养容易的理想化油器。提出了使用燃气、汽油、柴油等燃料的共八种理想化油器。     

内燃机油燃料经济性及试验方法

解决汽车燃料经济性和排放的途径是改进汽车发动机的设计、提高燃料的质量和使用润滑油节能技术。重点叙述了国内外内燃机油燃料经济性能及油品规格的要求，介绍了评价燃料经济性的试验方法，     

一种汽油车用二甲醚混合燃料的开发研究

分析了二甲醚(DME)的特点，将DME、LPG及添加剂复合优化，增加了复合燃料的含氧量，提高了复合燃料的辛烷值。经台架、道路、排放性能测试，该燃料能够作为汽油机汽车燃料，使用方法与LPG相同，使用性能与RON90汽油相当，排放污染物明显减少。     

燃料生命周期影响评价指标的优化

生命周期影响评价是生命周期评价的重要环节。提出了能量使用、不可再生资源消耗、人体毒性、气溶胶、酸化和全球变暖六个重要的燃料生命周期影响评价指标。建立了评价指标的优化模型,并以木薯乙醇混合燃料的能量使用指标为例,进行了优化案例分析。文中提供的生命周期影响评价指标和优化方法可以用于各种燃料的影响评价和优化,有重要的应用价值。     

基于碳平衡法测量汽车燃料消耗量的方法研究

碳平衡法测量汽车燃料消耗量符合汽车不解体和自动化检测的发展要求。本文在给出了碳平衡法测量原理后重点介绍了甲醇汽车、NG汽车和LPG汽车采用碳平衡法计算燃料消耗量的计算方法，弥补了我国现有《轻型汽车燃料消耗量试验方法》(GB／T19233—2003)国家标准只规定了汽油和柴油两种燃料的消耗量试验及其计算方法的不足。试验结果表明，使用碳平衡法计算汽车燃料消耗量具有较好的结果一致性、稳定性和准确性。文中给出的计算方法可作为汽研部门有关整车性能测试的主要参考依据。     

氢燃料电池原理与氢燃料电池汽车的发展前景

<正>在“十一五”新能源汽车重大项目的积极推进下，我国逐步确立了电动汽车“三纵三横”的发展策略。所谓“三纵”，是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车3种整车技术，所谓“三横”，是指电池、驱动电机和控制器3种关键技术。目前，我国汽车产业已取得了十分可喜的成就。从产量上看，前“两纵”我国已突飞猛进获得全球第一的瞩目成绩，燃料电池领域也获得了积极的进展。燃料电池汽车简称FCEV或FCV，     

不挑食的燃料电池

德国MTU和RWE合资建立的燃料电池公司最近成功开发出了一种250千瓦的高温燃料电池，这种电池的独特性在于它可以采用天然气、甲醇、石油、生物质能等各种燃料，所有的燃料只要能转换成气体就行。这一特性非常有用，因为液体燃料比气体燃料容易运输和储存，这样燃料电池工厂就可以建在任何需要的地方，甚至远离天然气管线。     

中国轿车工业发展对轿车燃料的需求

介绍了国外燃料的最新标准，对国内车用燃料的现状（汽油、柴油、车用液化气）及其对轿车发动机的影响进行分析，并从汽车行业对燃料需求的角度论述了国内燃料质量提高的必要性与紧迫性。     

天然气商用车现状及问题探讨

伴随着天然气商用车的快速发展,车辆在使用过程中所暴露出的各种问题也一直影响着产品的普及推广。故此对CNG/LNG燃料天然气商用车存在的问题进行了分析,并提出了相应的对策和解决方法,为CNG/LNG燃料天然气商用车品质的进一步提升提供了参考。     

汽油/LPG两用燃料发动机性能试验研究

介绍了一种可用于电喷发动机的LPG改装系统，系统设置了燃料转换开关来控制燃料的转换。该改装系统应用于捷达发动机，测量了发动机分别使用汽油和LPG的输出功率和排放情况，结果表明在燃烧汽油时性能没有变化，使用LPG时动力性稍有下降，排放有明显改善。