一种防欺骗的广义多秘密分享方案

秘密分享是信息安全和密码学的重要研究课题,对通信密钥管理和计算机网络安全具有重要意义。本文针对现有的多秘密分享方案不能有效地防止分发者和分享者的欺骗,以及子秘密恢复时计算复杂量大等问题,在基于离散对数与因式分解难题上,提出一种具有广义接入结构的高效的多秘密分享方案。该方案具有如下特点：可高效地检测秘密管理者与分享者的欺诈行为;秘密管理者只需公开少量数据就可动态地增加一个新子秘密;采用并行算法恢复子秘密;可高效地增加或删除成员,无需重新计算其他成员的秘密份额。该方案可在分布式会议秘密分配、安全分布式计算、电子商务等领域应用。     

基于因式分解的可证实的门限群签名方案

针对现有的(t,n)门限签名方案存在着当群内任何t个或更多秘密分享成员联合攻击,能暴露系统的秘密参数以及验证效率低等问题,本文先对Guillou Quisquater的数字签名方案进行改进,并在此基础上设计出了一个新的(t,n)门限签名方案。该门限签名方案除了具有一般门限签名的群签名特性和门限特性外,还具有可验证性、强壮性、稳定性和验证高效性等优点。     

技术站布局的双层规划优化方法

铁路技术站的合理布局是铁路部门有效完成运输任务的基本保证,将技术站布局问题分解为技术站选址、技术站建设规模、车流组织优化3个相互关联的子问题,建立技术站布局的双层规划模型,通过对技术站选址方案的枚举和上、下两层规划的迭代求解,有效地将技术站布局问题转化为一系列相对独立的子问题来解决。实际应用表明,采用技术站布局的双层规划优化方法运算快捷,计算结果合理,对技术站布局提供了理想的决策支持。     

车用螺杆空气压缩机冷凝水析出问题分析及解决方案

文章基于空气压缩过程中冷凝水析出问题的分析以及冷凝水析出量的计算,提出了车用螺杆压缩机冷凝水析出问题的解决方案。经过实际案例验证,该方案可有效解决因冷凝水析出而导致的压缩机泄放喷油、排气含油量高及油乳化等问题。     

弱爆破在大断面软岩隧道侵限处理中的应用

结合武广客运专线某隧道初期支护变形侵限的处理实例,通过对工程实际情况的系统分析和科学设计计算,研究比选大断面软岩隧道变形处理方案。在方案实施过程中严格施工工艺,加强施工控制和监控量测,及时进行数据的分析处理并用于施工的动态管理,解决了大断面软岩隧道初期支护侵限问题。采用浅孔弱爆破法爆破拆除原有侵限初期支护,是处理隧道侵限的一种快捷有效、安全可行的施工方法,可为类似工程提供借鉴。     

基于离散对数和因子分解签名方案的改进

Yang和Li提出了1个有效的基于离散对数和因子分解的签名方案,其安全性严格基于离散对数和因子分解两大困难问题之上。然而他们的方案需要t 2对密钥,其中t为1个单向哈希函数输出的比特长度,通常为128或160。为了克服其方案密钥量大的缺陷,通过去掉单向哈希函数,给出1个改进方案。从5种可能的攻击方式对改进方案进行安全性分析。结果显示,在离散对数和因子分解不能同时求解的情况下,改进方案是安全的。从密钥个数、计算复杂性和通信成本3个方面对改进方案与Yang和Li的方案进行比较。改进方案密钥个数下降至3个,计算复杂性明显低于Yang和Li的方案,通信成本相同。     

广联达土建BIM算量软件在地铁车站中的应用

目前我国各城市地铁快速发展,车站建设项目工程量大、图纸复杂、异形构件多,而且没有专门针对地铁车站土建算量的软件,部分设计院和施工单位采用传统的手工算量,设计方案改变时工程量调整大,存在工作量大、效率较低等问题,且对量工作繁琐。随着BIM技术发展,我国出现了广联达、斯维尔、鲁班、晨曦算量软件等三维工程量计算软件,重点围绕广联达土建BIM算量软件及其在地铁车站算量中的使用方法和问题进行探讨。     

高速铁路光回路异物侵限监测系统方案研究

为了解决高速铁路异物侵限双电网监测系统存在的抗干扰能力差,双电网需连续稳定供电、工程投资大等问题,运用光纤通信、计算机网络和自动控制等技术,提出光回路异物侵限监测系统的方案,论述系统构成方案,检知网的设计方案,传感光纤的选型、敷设方式和接续方案,光信号衰耗指标的计算以及监控单元、铁路局中心系统设置方案等内容,有效解决双电网监测系统存在的问题,对保障高速铁路运输安全具有一定价值。     

基于序优化方法的列车运行调整算法研究

用计算机自动编制列车运行调整方案是铁路行车调度指挥系统中的一个核心和难点问题,其目的是保证列车能够安全、快速、正点运行。以列车旅行时间最少作为优化的目标函数,在建立复杂路网列车运行调整模型的基础上,对其先进行快速初步的评估计算、再引入序优化理论和方法进行求解是解决列车运行调整问题的一个途径。详细论述了序优化方法求解算法的实现步骤,并用大秦重载铁路的一个实际算例证明,序优化理论能够确保以足够高的概率求取到足够好的解。尤其对于计算量大的复杂优化问题,序优化能够明显提高计算效率,比一般的启发式算法至少可节约一个数量级的计算量,较好地满足实际需要。     

列车运行调整问题的无延迟调度算法研究

将列车运行调整问题归并为工业制造系统中的工件调度问题,并建立了相应的数学模型。求解时首先利用大系统理论将数学模型分解成若干子问题,利用工件调度中的无延迟调度方法快速求得各子问题的近似最优解。然后在此解的基础上,利用模糊数学方法定义列车在车站停车的相对代价,并以此为标准进一步优化列车在车站的越行或会让方案,即可得到满意的调整方案。     

5G和WiFi6技术在地铁BAS中的研究与应用

城市轨道交通环境与设备监控系统(building automation system,BAS)的传统组网方案主要是冗余现场总线和工业以太网方案,这两种方案均需要铺设大量通信电缆,且数据传输速度和距离会受到一定限制。随着5G和WiFi6无线通信技术的普及与应用,通过与传统组网方案进行对比分析,提出基于5G和WiFi6的BAS冗余无线通信方案。相比传统BAS组网方案,该方案大大增强了BAS系统的稳定性、可靠性、扩展性、维护性和数据实时性,同时优化了施工图纸设计,避免了大量通信电缆的铺设施工,降低了相关材料和人力成本。此方案符合《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》中提出的应用云计算、大数据、物联网、5G等新兴技术,深度融合乘客、设施、设备、环境新信息,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的新一代中国式智慧城市轨道交通的发展战略。     

新疆单线铁路土堤式挡风墙坡角优化研究

为提高新疆单线铁路土堤式挡风墙的防风效果,防止列车倾覆,提出只改变挡风墙的迎风侧坡角而背风侧坡角不变(方案1),以及挡风墙的迎风侧坡角和背风侧坡角相等且同步改变(方案2)的2种优化方案。采用数值模拟计算方法对比这2种优化方案对列车气动力系数的影响。结果表明:在列车处于静止状态下,方案1中挡风墙迎风侧最佳坡角为57°,方案2中挡风墙迎风侧和背风侧最佳坡角均为69°;在列车以20～120km.h-1速度运行的动态状态下,按方案1,为达到列车倾覆力矩为0的最佳防风效果,挡风墙迎风侧坡角也必须随着列车运行速度的增大而增大;而按方案2,挡风墙的迎风侧和背风侧坡角基本不随列车速度的变化而变化。因此建议在实际工程中采用方案2进行土堤式挡风墙坡脚的优化设计。     

基于方法论的综合管廊施工方案比选

综合管廊建设空间广阔,施工方案不仅对工程项目影响大,对国民经济的发展也有一定影响。当前,关于管廊施工方案比选的专门研究较少,且缺失方法论角度的研究,造成方案选择具有局限性。运用辩证唯物主义的基本原理,提出用求同与求异的方法、用矛盾转移转化的规律来选择方案。这种方法具有重要的科学价值,填补了管廊工程研究哲学领域的空白,也为重大工程、复杂工程、创新型工程方案选择提供了有意义的借鉴。运用求同与求异法,得出管廊施工方案要满足规模化社会化生产、供应链整合及结构-工法-装备统一的要求;通过分析环境-结构-土体、结构制-运-安、前期与后期及一次性与重复性投入、工期与结构及工法的矛盾转移、转化的规律,得出了管廊不同施工方案的适用条件。     

Lys98群盲签名方案的一个安全缺陷及其改进

1998年Lysyanskaya和Ramzan在国际金融密码会议(FC98)上,将群签名和盲签名结合起来提出第一个群盲签名方案(Lys98),他们认为该方案能够满足抗联合攻击等多种安全需求。本文首先指出Lys98方案是不能抵抗联合攻击的,然后针对它的成员加入协议给出一个简单的联合攻击方案。该攻击证明了在成员加入阶段个别群成员勾结起来可以伪造能产生合法群签名但却无法被跟踪的成员证书。最后本文针对该攻击提出两个改进方案。     

基于双动态门限保护信道的接入策略

随着移动业务用户数量和业务种类的快速增加,如何更加合理地分配多业务移动通信系统中的有限资源成为非常重要的问题。现有文献对于该问题进行的研究和讨论,是采用合理的呼叫接纳控制策略能有效地改善系统资源利用的合理性和系统性能。针对多业务移动通信系统的特点和现有接入策略中存在的不足,本文提出双动态门限保护信道接入（DDT-GC）策略。该方案通过动态调整门限值,合理地对资源进行分配,采用二维Markov过程对系统进行建模和性能分析,并与静态双门限保护信道策略及无预留方案进行了比较。数值仿真结果表明,DDT-GC策略既保证了系统的服务质量,又有效地降低了系统的切换中断率和呼叫阻塞率,同时提高了系统资源的利用率。     

基于音频内容的混合域脆弱水印算法

提出一种用于内容认证的脆弱音频水印算法.与以往的脆弱音频水印算法相比,不采用二值图像作为脆弱水印,而是基于音频内容,利用奇异值分解生成脆弱水印.水印嵌入在离散小波变换和离散余弦变换构成的混合域.仿真实验表明,该算法具有很好的不可感知性,并且对有损压缩、添加噪声、重量化等操作具有很强的敏感性,同时能够对替换等恶意篡改做出报警并确定篡改位置.     

一种基于接入网络属性的垂直切换模型

提出一种基于接入网络属性触发的垂直切换模型,在此基础上,对垂直切换中的切换概率、掉话率以及切换次数等关键性能进行建模,并利用此模型对已有的一些切换机制(基于接收信号强度、基于距离和接收信号强度结合和基于误比特率和接收信号强度结合的切换机制)进行分析。结果说明该模型不仅设计简单,而且能够有效地评价基于接入网络属性触发的切换机制性能。     

新建长寿、垫江、梁平铁路选线设计思路

研究目的:长寿、垫江、梁平铁路的修建将使本地区资源优势迅速转化为经济优势,因此设计出一条线路短、工程小、投资少的铁路方案,对促进区域内的经济发展和完善铁路路网结构均具有十分重要意义。研究方法:以拟建长寿、垫江、梁平铁路沿线的经济、自然条件和工程特征为基点,通过分析铁路线路走向、设计坡度、接轨方案等设计要素,优化线路方案,节约投资,协调与其他基础设施项目布局。研究结论:经过对该项目的选线设计研究,提出了一条线路短、工程小、投资少的铁路线路方案,这个选线设计方案既能与沿线城镇基础设施和建设规划项目有机地配合,带动和促进沿线经济发展,同时又能较好地适应铁路运输要求     

高速电动车组的发展及其在我国的应用探讨

分析国外300km／h高速动车组发展动态，认为受关键参数的限制，300km／h的速度是一个重要临界值。在此速度之下，动力集中与动力分散两种方式都能适应；在此速度之上，动力分散为佳。提出我国必须坚持科研开发与应用紧密结合的原则，在充分试验并巩固200—250km／h电动车组技术的平台上，应向开发300km／h电动车组技术推进。建议对总体方案进行深入比较后，再确立最佳方案为好。