访欧铁路随感

按照中国政府与德国政府关于铁路项目的合作协定，铁道部组团于2004年3月12日-3月26日赴德进行了研修学习，主要是学习欧洲铁路，尤其是德国铁路的发展情况。     

欧洲铁路展望

欧洲铁路已经进入与航空，汽车激烈竞争的时代，具有竞争实力的运输企业将发生改革，本文介绍欧洲铁路动向和今后展望，并与日本作了比较。     

欧洲铁路动车市场情况调查

对欧洲铁路动车市场中几大主要公司在产品数量、价格以及技术性能等方面的情况进行了比较，说明轻量化铁路动车具有广阔的发展前景，并对铁路动车的技术革新和电动车组的发展进行了介绍。     

欧洲铁路客车发展动向

介绍了近年来欧洲铁路客车 ,特别是轻轨车、地铁车辆在设计、制造方面的技术发展动向     

德国铁路摆式列车及欧洲列车控制系统——选自铁路提速技术培训考察报告

综述了德国摆式列车的应用技术和经验；系统介绍了欧洲列车控制系统（ETCS），ETCS规范中的3个技术等级与应用情况，列车的无线通信系统，对我国铁路提速、列车控制及信息传输技术的发展提出了建议。     

欧洲铁路通信信号系统的现状和发展

从广域运输管理、进路控制、列车控制和通信系统4个方面，介绍了欧洲铁路通信信号系统的技术现状和发展。     

欧洲部分国家铁路发展

苏格兰铁路发展规划及重点建设项目 为了满足大不列颠及北爱尔兰联合王国（英国）苏格兰地区社会和经济的发展需要,苏格兰地方政府批准了Transport Scotland运输管理局制订的未来20年公路和铁路发展战略规划,根据2012、2018和2022年三个不同时期运量增长预测对铁路网运输能力的需要．按照缩短旅行时间、改善地区内部联系和组织旅客方便换乘．减少废弃物排放污染及提高运输服务和安全水平三项原则,确定了铁路基础设施建设发展分阶段应当达到的目标。     

世界铁路的新发展

欧洲铁路加强发展整车货物运输的合作整车运输是铁路货物运输的重要组成部分。近年来,欧洲铁路的整车货物运输面临公路运输的激烈竞争,在运输市场所占份额呈下降趋势。借鉴1997年欧洲27家航空公司成立Star Alliance联盟开展合作发展航空运输的经验,国际铁路联盟（UIC）提出欧洲铁路货物运输公司在按照统一的技术一运营标准、     

欧洲铁路的前景

在2011年英国政府发表的《白皮书》中,铁路作为一个关键项目首次亮相.《白皮书》确信欧洲铁路具有光明的未来,因为它运行安全可靠,不污染环境而且能效较高,所以是一种需要进一步发展的运输模式.《白皮书》指出:“如果我们要达成某些长期的战略目标,例如要减少二氧化碳的排放,就需要更多的铁路.铁路对欧洲来说就是未来的发展部门.”     

欧洲部分国家的铁路发展

英国第一条No1英吉利海峡海底隧道出口至伦敦-圣-潘克拉斯车站高速铁路（HS1线）正式建成，从2007年11月14日起开行伦敦-巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹的“欧洲之星”Eurostar列车，实现了与欧洲内陆高速铁路网连接。此后，英国政府组织有关部门对建设英国西一北快速运输走廊、连接伦敦市中心和希思罗机场及与米德兰和西北部地区主要城市的№2高速铁路（Hs2线）问题开展研究．对修建HS2线的必要性和可行性、新高速线的设计构想、线路走向、需要解决的技术问题、工程预算造价、建设资金筹措、建设方案的技术经济比较，以及其他有关方面的许多问题．进行了比较全面地深入研究和论证。     

线路维修体制的改革实践

通过对大秦线75kg／m钢轨跨区间无缝线路的结构特点及运输特点的分析，介绍湖东工务段为保证该线煤运量突破亿吨大关，面对重载、高密度、大运量的运输形势，充分利用“天窗”，全面推行“集中修”，变“分散修理”为“集中修理”，变“利用列车间隔”为“天窗作业”，科学安排线路维修，提高作业质量，增强作业效果，使设备质量得到均衡提高，说明“集中修”是适应大秦线的维修组织形式。     

基于小波变换的铁路移频信号分析

傅氏变换在频域有完全的局部化特性，但不含时域局部化信息，这为分析信号在某一时刻的信号特征带来不便。小波变换可对信号进行多尺度分析，容易提取信号特征。本文主要是用小波变换方法分析移频信号，并用不同的小波基对铁路移频信号进行了仿真，通过比较找到了合适的小波基，结合ＦＦＴ算法得到移频信号的有关参数，并在文末给出了一个成功分析的例子。这种方法优于在目前铁路中所使用的分析方法，是铁路中信号检测中的新方法。     

路网发展规划模型

从工程造价与车流运行态势优化的角度，讨论路网新线建设和既有线改造项目的优化决策问题，在模型中采用符合铁路车流组织特点的树形径路配流方法进行货流的分配，并把客运专线的建设项目在模型的约束条件中予以体现。因此，该模型可以自然地适应客运专线和高速铁路建设项目的规划。此外，采用了部分变参数技术，即把弧的权值看作是建设项目选择变量的函数。这样，使得路网成本的降低不仅仅是由于路网结构的改善带来部分车流缩短运行里程的结果，而且体现了既有线改造后带来的单位运输成本下降，规划总目标是在满足总预算限制的约束条件下，路网建设项目的选择能够确保货流和客流的运输成本，未满足需求所带来的损失和各种建设项目所需要的年度化资金投入量小。     

铁路货运商业保险服务平台设计与应用

研究铁路货运商业保险现状,结合商业保险的投保流程与货运信息系统的实际运行特征,依据铁路客户投保需求,设计铁路货运商业保险服务平台。文章运用微服务的设计理念,创建货运保费计算模型,实现保险产品的快速上线,引导客户在提出货物运输需求的同时进行投保;利用报表工具对客户运输需求和投保意向进行分析,辅助保险业务人员进行营销决策。铁路货运商业保险服务平台已在部分铁路局集团公司推广应用,应用结果表明,该平台对提高铁路货运服务质量和运营效益、增强铁路运输市场竞争力具有积极意义。     

内圈蠕变引起的车轴轴承损伤进程的研究

车轴轴承内圈“蠕变”现象会导致内圈绕着车轴“旋转,”它是轴承磨损和发热的一个潜在的原因。人们仍不清楚内圈蠕变开始后车轴和轴承是如何迅速恶化的。文章用与实物等大的铁路车辆轴承在实验室进行了内圈蠕变仿真试验,调查了以内圈蠕变为起点的轴承损伤进程。试验结果揭示了轴承温度、振动以及车轴外径与内圈内径之间间隙的变化关系,并对内圈蠕变作出了预测。     

危险货物采用集装箱运输的探讨

为了扩大铁路企业在全国以至世界运输市场所占的份额,文章分析了我国铁路危险货物运输的现状.在此基础上,针对我国加入WTO后货运量将有较显著的增长,提出把危险货物采用集装箱进行铁路运输的建议.     

铁路多信息机车信号分析系统的研究

文章介绍了铁路机车信号设备分析系统的研制背景,重点描述系统功能、软件结构和研究的技术关键.该系统目前已成功应用于机车信号的分析和故障诊断及定位中.且经过现场多次试验,分析系统性能稳定,通用性强.实践表明,该系统不仅有助于分析目前已投入现场使用的机车信号,消除故障隐患,进一步提高系统的可靠性和安全性,保障行车安全,而且为今后发展高速铁路的以机车信号为主体的信号系统提供了一项基础研究成果.     

铁路货运中一种分布式XML/EDI模型的研究

为了使客户在货物发出后可以实时地了解到货情况，加强EDI与电子商务在铁路货运领域中的应用，文章引入了一种分布式XML／EDI模型，并对其框架和特点进行了分析。该模型在EDI报文上采用XML实现，支持对报文进行合法性检查以及进行数字签名和加密，在结构上采用分布式体系结构，各功能模块由Java编程实现。最后以实例的形式给出铁路货运EDI原型系统开发的一个完整流程。     

铁路机车信号分析系统的数据库设计策略

分析了铁路机车信号分析系统的内部数据交换方式和数据结构特征.重点讨论了客户/服务器系统和关系数据库结合的框架结构,提出分析系统平台专用的数据库设计策略,并论述了关系型数据库的数据安全性和完整性等技术.结合具体分析系统的需求,详细说明了分析系统数据预处理与查询过程中的数据处理方式.     

路网运输能力及计算方法的研究

从系统理论和运输需求的概念出发,在提出铁路路网系统总体运输能力、总体有效运输能力及潜在运输能力新概念的基础上,以基于K短路的总体有效运输能力模型构建及遗传算法设计为核心,给出了路网系统运输能力的计算分析方法及编程实现,实例计算表明提出的概念及计算方法具有实用价值。