对发展门到门旅客运输的思考

门到门道路旅客运输是指乘客从出发点到目的地的全部运输过程,包括中间可能涉及到的起点至汽车站、汽车站换乘至汽车站、汽车站至目的地等环节,均由承运人负责,无须乘客再办理任何其他中间环节手续。其实质就是道路运输企业通过加强运输组织,整合集散运输功能、班线运输功能为一体,使乘客只购买一张票,便能享受全程的运输服务。门到门的运输服务在满足旅客需求的同时,也实现了运输服务的增值。但是门到门道路旅客运输服务在安徽省发展缓     

道路旅客运输安全风险辨识原则和组织流程研究

本文确定了道路旅客运输安全风险辨识的原则、组织机构、辨识主体和工作程序,并从驾驶员、车辆、道路基础设施、交通环境和安全管理制度等5个方面对道路旅客运输安全风险源进行辨识,得到185个危险源,可为道路旅客运输企业的安全风险辨识提供参考。     

京沪通道:旅客运输方式选择分析

京沪通道连接了北京和上海两大中心城市，经天津、济南、徐州、蚌埠、南京等大中城市，全长约1300公里，该通道将率先建成高速铁路，在众多通道中率先形成由高速公路、高速铁路、民航、普通铁路组成的综合运输通道，旅客运输面临更多选择，运输市场也面临重新分配。国家发展和改革委员会综合运输研究所在2002年对京沪通道上的旅客进行了抽样调查，其数据可以用于进行旅客运输方式选择的影响因素分析。以京沪通道为例分析旅客运输方式的选择行为对未来形成的综合运输通道的旅客运输方式选择具有借鉴意义。同时，把握旅客运输方式选择的影响因素，可以掌握旅客运输发展的动向，     

瑞士铁路旅客运输组织分析及启示

文章从周期性列车运行图、旅客换乘组织、旅客行程规划、票价与票制、财政补贴等方面分析了瑞士铁路的运输组织特点;根据分析提出对我国高速铁路的启示,主要包括:部分线路采用周期性列车运行图、设计列车接续以提高换乘客流服务水平,优化12306客运服务网站相关功能方便旅客获得全面的行程规划信息,设置多种票制与折扣以提高我国高速铁路客流吸引力并降低旅客出行成本,制定财政补贴政策促使铁路企业保证最小列车服务频率等。     

成渝高速公路旅客运输发展对策

成渝高速公路作为成渝区域运输通道内的主要运输线路，对加强成渝地区的经济合作，促进成渝地区经济的协调发展，发挥了重要的作用。随着成渝地区经济的持续快速增长，区域经济一体化进程的加快，成渝运输通道内运输结构的变化、旅客运输需求的不同特点，都对成渝高速公路的旅客运输提出了更高的要求，因此有必要对成渝高速公路旅客运输的相关问题进行研究。     

接驳:一种值得推广的客运模式

所谓接驳运输,就是为满足接驳点的旅客出行需求,在确保运输安全和服务质量的基础上,对直达班车实现二次及二次以上进站配载旅客,或是在公路路口、高速公路服务区等能够确保安全的地方配载旅客。为应对运输市场的不断变化,提高企业的竞争力,同时为在辽西运输市场上占领更大的份额,处在特殊地理位置的锦州增加了很多接驳线路,在这里我把近两年来参与接触接驳运输     

关于铁路旅客运输销售策略的探讨

<正> 旅客运输市场竞争,首先是运输销售的竞争,是组织客流的竞争。只有有了客流,才有旅客运输市场。没有客流,旅客运输生产没有了生产服务的对象,旅客运输生产没有了产品,自然就谈不上市场竞争了。本文拟对旅客运输销售策略,进行一些探析,抛砖与同行共探。 一、各种运输方式的技术经济特性概述 一般认为,铁路运输方式的技术经济特性是连续性强、安全性高、运量大、速度快、成本低、污染轻。铁路旅客运输适合我国国情,是我国旅客运输的骨干。我国是一个发展中国家,人均国民收入水平比较低,人均年出行次数较低,其中人均年铁路出行次数尚不足1人次。绝大     

农村客运站:类别选择和建设要求

农村客运站是农村道路旅客运输工作中至关重要的环节,集运输服务、运输组织、行包储运、通讯信息、辅助服务于一体,把旅客、运输经营者和运输管理部门的利益有效地结合起来,促使农村道路旅客运输健康而有序地发展,在运输市场中起着集散旅客、停放车辆、运行调度等作用.     

论适应市场的铁路运输企业组织模式

<正> 关于铁路运输企业在改革中组织模式的重构,尽管看法不一,但应该坚持以下原则:改革后的组织形式必须有利于铁路发展以满足铁路运输市场需求;必须有利于铁路拓展和稳固运输市场;必须与铁路市场需求结构相一致,与运输市场的供需特点、客货流量分布特点相符合;以市场取向设计铁路运输企业的组织形式。     

京郑运输通道内旅客出行特征分析

京郑运输通道位于京广运输通道中北段,起点北京,途经保定、石家庄、邯郸、新乡等城市,终点为郑州,是全国南北交通运输最繁忙的通道之一。京郑通道内有公路国道、高速公路、铁路、航空等运输方式,并且竞争激烈。2003年,通道内铁路旅客交流量占全部交流量的26.4%,旅客周转量占全部周转量的33.7%;同时,公路旅客相应所占比重分别为73.6%和66.3%。由此可见公路和铁路在运输通道中占据着重要的地位。近几年来,随着我国社会经济的不断发展,运输通道内的各种运输方式都在不断发展和完善,运输结构也在不断变化。为了更好地满足旅客出行需要,研究运输…     

对发展门到门旅客运输的思考

门到门道路旅客运输是指乘客从出发点到目的地的全部运输过程,包括中间可能涉及到的起点至汽车站、汽车站换乘至汽车站、汽车站至目的地等环节,均由承运人负责,无须乘客再办理任何其他中间环节手续。其实质就是道路运输企业通过加强运输组织,整合集散运输功能、班线运输功能为一体,使乘客只购买一张票,便能享受全程的运输服务。     

探索机场巴士运营新模式——西安咸阳国际机场汽车运输有限责任公司发展纪略

西安咸阳国际机场汽车运输有限责任公司担负着西安、咸阳至机场的航空旅客地面运输服务，机场员工的通勤保障，以及机场应急救援和航班不正常时的旅客运输任务。公司自1997年成立以来，秉承“一切为顾客服务，真诚奉献社会”的服务宗旨，形成了网络式营运模式．线路覆盖西安、咸阳市区。     

烟大线陆海甩挂成效初显

近两年，在渤海湾烟台至大连客滚运输航线上，出现了一种新的运输组织形式，这就是陆海甩挂运输。这种由陆路与水路两种运输方式结合的甩挂运输组织模式，已引起物流及运输业界的普遍关注。日前，《运输经理世界》记者与烟台市交通运输局相关负责人进行了座谈，参观了陆海甩挂运输作业现场，并考察了烟台打捞局、山东北明全程物流有限公司等甩挂运输试点企业，对此项工作进行了专题调研。     

接驳：—种值得推广的客运模式

所谓接驳运输，就是为满足接驳点的旅客出行需求，在确保运输安全和服务质量的基础上，对直达班车实现二次及二次以上进站配载旅客，或是在公路路口、高速公路服务区等能够确保安全的地方配载旅客。     

关于道路旅客运输经营权有偿使用制度的思考

<正>道路旅客运输经营权有偿使用制度,是小平同志南巡讲话后,全国各地道路运输管理机构改革道路旅客运输市场准入管制制度的探索和尝试。关于实行道路旅客运输经营权有偿使用制度是否适应社会主义市场经济体制的要求,是否符合道路旅客运输市场的发展需求的争论,一直伴随着这一制度的产生和实践而争论不休。最近,国务院办公厅转发交通部等部委关于清理整顿道路客货运输秩序的意见中,明确禁止实行这一制度,到了盖棺定论的时候,但     

我国铁路旅客运输的市场定位及发展对策

本文对我国铁路旅客运输现状特征及未来发展面临的形势进行分析,然后以经济社会发展状况为基础,通过定量、定性分析预测我国铁路旅客运输需求,最后在对我国铁路旅客运输市场判断、定位基础上,提出相应的发展对策。     

情系民生利社会 创新服务惠万家——广西壮族自治区道路运输管理局“十一五”回顾与“十二五”展望

作为广西壮族自治区交通运输厅直属的行政执法事业单位,广西壮族自治区道路运输管理局（以下简称“广西运管局”）根据有关法律法规的授权,履行政府对道路运输行业的行政管理职能,主要负责本自治区行政区域内从事道路旅客运输经营、道路货物运输经营和道路运输相关业务的指导、监督,维护道路运输市场秩序,保障道路运输安全,保护道路运输经营者和旅客、货主以及其他服务对象的合法权益。     

新规下,航空服务面临哪些挑战 ——《公共航空运输旅客服务管理规定》政策解读

日前,《公共航空运输旅客服务管理规定》(以下简称《规定》)正式出台,并将于2021年9月1日起正式实施. 此前的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》和《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》,与目前的社会环境、经济状况、旅客需求均产生极大差异,确实需要新的规范和标准来满足市场需求.     

提升机场巴士运输服务水平

随着经济全球化的发展和我国加入WTO，航空机场也面临着新的机遇和挑战，做为机场地面运输服务的机场巴士，肩负着进出港旅客运送的任务也更加繁重。目前，国内机场通常做法都是由机场组织运输车队承担此项客运服务，大多取得较好的经济和社会效益。机场巴士都能秉承“安全、舒适、快捷、便利”的服务宗旨，热诚为广大旅客服务，受到广大旅客的欢迎和信赖，成为旅客进出机场的重要交通选择，同时旅客对机场巴士的优质服务提出了更多要求。在这种形势下，研究和探讨机场巴士运输服务的提升就显得尤为重要。一、机场地面客运存在的问题目前…     

机场旅客捷运系统运输组织方案研究

机场捷运系统是服务机场内部的轨道交通系统,其运输组织方案应考虑机场服务水平的要求,同时兼顾轨道交通运营经济性。本文以西安咸阳国际机场旅客捷运系统为例,对捷运系统的车辆选型、列车编组、运营组织模式、站台型式、配线方案等进行系统研究,提出了适应于机场捷运系统的运营组织模式、配线设计方案,供机场捷运系统的规划、设计、运营有关部门或科研人员参考。