全面达标国四欧马可服务城镇物流

正当全社会都在热议如何实现“美丽中国梦”时，国四排放标准的正式实施，无疑为商用车企业参与城镇化建设提供了转型升级的机遇     

国四实施东风柳汽以变应变

<正>雾霾治理、淘汰黄标车、推行国四标准阶段性区域、切换国四产品、真假国四"斗法"……2014年,围绕"空气",全国掀起了一场轰轰烈烈的环保大战。站在12月这个国四标准全面实施前的最后节点,我们对东风柳汽商用车市场部负责人进行了专访。"从目前情况来看,基于四个重要因素,我们判断明年元月1日起国内柴油卡车将严格实施国四排放标准。"这位负责人表示,"首先,从国家政策走向来看,法规执行力度明显趋严,今年     

国四时代自“油”主张

近来,空气污染席卷全国,雾霾成为热门话题,这使得人们对汽车尾气排放的关注再度升温。日前,工信部宣布于2015年1月1日起在全国范围内全面推行国四排放标准,旨在控制和减少汽车排放污染物,从而达到节能减排的要求。     

向污染宣战江淮轻卡率先行动

7月1日,江淮轻卡携发动机制造商、相关零部件供应商及旗下全系轻卡经销商,在合肥庄重举行“向污染宣战,江淮轻卡全面推进国四新品”誓师大会,成为业内首个公开承诺不生产、不销售排放不符合国家排放标准产品的轻卡制造商,足以看出江淮汽车严格执行国家相关法规、倡导节能环保的决心和高度的企业社会责任感。     

江淮轻卡 以体系化优势抢占国四市场先机

6月18日，江淮轻卡国四新品上市发布会在宁波拉开帷幕，伴随“红盖头”的掀起，在现场焰火营造的火树银花之中，江淮轻卡26款国四新品，两款迈斯福国四新动力集中亮相。此次国四新品发布，在显示江淮轻卡雄厚技术储备，强大产品研发实力的同时，标志其国四产品体系化战略布局正式完成，彰显了江淮轻卡抢占国四产品市场高度，全面推进国四产品普及的决心与魄力。     

2012亚洲柴油车排放论坛在京举行

2012年3月27日,2012亚洲柴油车排放论坛暨添蓝论坛在北京王府半岛酒店举行,与会代表商讨柴油车减排和节能话题。2012亚洲柴油车排放暨添蓝论坛将提供道路及非道路柴油机动车和柴油发动机制造商中国最新的法规以及技术发展讯息。参会代表共同讨论延迟到明年的国四标准执行及油品挑战、北京市国五重型柴油机的地方排放标准和执行、以及可能的国六标准要件等热点话题。亚洲柴油车排放论坛暨添蓝论坛已举办五届,论坛持续讨论中国排放情况及发展,并聚集国外专家和制造厂商为国内排放论坛出谋划策。     

康明斯非道路国四列队bauma展超清洁动力再扩容

正2018年,康明斯发动机在工程机械行业的市场表现不俗,尤其是挖掘机应用十分抢眼。借助在工程机械行业的强劲增长势头和即将在2020年实施的非道路国四排放标准实施,康明斯在bauma CHINA 2018上,以8.9升L系列发动机作为代表,向业界揭幕康明斯全线非道路国四(CS IV)动力。与道路用车相比,非道路设备的排放总量氮氧化物(NOx)占42.2%、颗粒物(PM)占     

网络话题

原定于今年781日起实施的国Ⅲ柴油标准，国内石油公司并没有如期按标准供应，也没有任何解释并说明何时何地能供应国Ⅲ柴油，时至年末，这有可能导致国Ⅳ柴油车排放标准的实施进一步推迟。有专家表示，油品质量阻碍我国汽车排放控制工作，尤其是柴油车排放控制的问题已越来越突出。燃油标准之所以一推再推，有沦落为一纸空文之嫌，原因在于中石油、中石化等大型石油企业，是标准制定的重要参与者，却率先违背标准制定的时间，而且没有任何解释说明，在实际上否定了国家标准的权威性。     

国IV“冲动”

按照国家污染物排放标准的规定，我国将分别从2010年1月1日和2010年7月1日开始实施重型汽车和轻型汽车国IV排放标准。虽然环境保护部在2009年曾发出《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知》，但时至今日，从国Ⅲ到国IV的具体日程表尚未出炉。     

擦亮双眼认购“真国四”

鉴于假国四危害无穷，那么消费者在选购车辆时，一定要擦亮双眼，选准“真国四”购买。真假国四之分，关键在于发动机研发之初的核心技术     

壳牌统一“实用科技”顺应革新浪潮

自壳牌统一柴机油新一代旗舰产品CI-4七月份面市以来，壳牌统一陆续在全国范围内举办了10场大型推广活动，CI-4以实用精良的品质获得了广大消费者的一致赞誉。业内人士称：“CI-4适用于各为国四甚至更先进技术的发动机，在扛起国四变革大旗的同时，又一次践行了‘实用科技’理念。”     

Duang!科索SCR后处理防霾更出众

<正>近来,关于霾引出的话题热度不减,卡车尾气排放也成为大家议论的内容。当大家还在讨论真假国四的时候,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司所生产的科索发动机已完全达到欧六标准,并成批量出口到欧美地区。欧六标准的发动机到底是怎样实现的?我们与雾霾的对战它是否能有所帮助?小编在此对这方面信息与大家分享一下:早在2005年欧四/五排放标准出台的时候,依维柯和菲亚特     

欧马可力助福田新布局

欧马可国四新品是针对城际物流市场专门打造的高端中轻卡产品，承载着福田汽车战略布局未来中轻卡市场的重任     

国Ⅳ标准升级 商用车企再临压

北京新车排放标准北京拟再提高。不久前，环保局有关负责人表示，北京将继续加强对高污染车辆的淘汰工作，2011年将率先发布国V燃油标准，2012年上半年国V燃油上市，并力争2012年在全国率先实施机动车排放的国V标准。 众所周知，由于油品、成本、技术等方面的原因，商用车国Ⅳ并没有按照原定时间实施，而是推迟多年。     

国Ⅳ技术缺失中国企业如戴“紧箍咒”

2013年7月1日起，凡不满足国Ⅳ排放标准要求的轻型柴油汽车不得销售和注册登记。面对国际化的绿色新能源战略，及对排放标准的提高，中国逐步加大对商用车排放技术的管控。国内商用车企业面对新排放标准的“紧箍咒”，不得不面临迅速解决排放超标的技术难题。     

第四届“我信赖的商用车动力评选颁奖典礼”在京举行

每届“我信赖的商用车动力评选”都与行业形势紧密呼应，今年的评选也是如此。2015年1月1日，重型柴油车国家第四阶段机动车污染物排放标准即将实施，再加上频繁肆虐的雾霾，使得作为高能耗、高排放大户的商用车行业面临着巨大的压力。因此，评选也被赋予了时代特征——在节能减排上不遗余力谋求进步的发动机产品，才是值得信赖的。     

做最好的汽车减排产品——访深圳市明大科技总工程师邸治泽

尿素溶液是为了达到汽车欧Ⅳ排放标准所使用的一种产品,其主要目的是降低NOx排放,它也是在欧汽柴油车基础上发展的一项新技术。国内研发、生产这种产品的企业不在少数,明大科技是其中做得比较出色的一家企业。日前,本刊记者就汽车减排产品的相关话题采访了明大科技总工程师邸治泽。     

我国轻型汽车排放标准的发展历程

简单介绍了我国轻型汽车排放标准发展历程、各阶段排放法规的认证项目和限值、与欧洲排放标准关系及差距,着重介绍了中国第Ⅱ和第Ⅲ阶段排放法规存在的差异。     

简讯

据报道，北京市第五阶段《车用汽油》、《车用柴油》地方标准于5月31日正式实施，根据新的标准，汽油的标号已经发生了变化，目前人们熟悉的90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。同时，新的排放标准也在制定中，同时，最快将在98份正式公布。     

国Ⅳ标准实施在即更环保的润滑油哪里寻

据统计，我国在汽车尾气排放方面，面临着严峻的问题。有相关数据显示，在现行的国Ⅲ标准下，我国的汽车尾气排放合格率达不到70％，在以柴油发动机为主的商用车，排放合格率更低，达不到50％。在大多城市，尾气排放不达标造成的环境污染成为空气质量和居民健康的主要污染源。