物流战略联盟稳定性分析

由于物流成本和质量直接影响到工商企业的利润和服务水平,越来越多的生产商采用联盟的形式外包物流服务,以期获取高效可靠的物流服务。但由于战略联盟本身具有稳定性较低的特性,加上物流外包方式是以经营性资源为合作基础的,因此物流战略联盟的稳定性就更应关注。本文在前人的战略联盟稳定性理论成果基础上,提出了一个分析物流战略联盟稳定性的构架,将之应用于两种典型的物流联盟形式的稳定性分析中,旨在为联盟成员提出一个思考框架,帮助其对物流联盟的稳定性进行评估和控制。     

基于核心竞争力的虚拟物流企业联盟探析

企业联盟是一种有效的企业组织形式，企业联盟特别是基于核心竞争力的虚拟物流企业联盟的建立是物流企业核心竞争力形成的主要途径。目前，我国物流企业发展仍处在初级阶段，企业的规模、网络系统以及服务水平与国外物流企业相比较都有很大的差距，因此，建立基于核心竞争力基础上的虚拟物流企业联盟，走规模化、集约化发展的道路是当前我国物流企业发展的最佳选择模式。     

苏盟：打造“紧密型”联盟标杆

2012年12月，我国首个物流联盟实体公司——苏盟物流股份有限公司正式成立，由联盟成员共同投资，利益共享，风险同担，四家企业有了紧密而无私的合作载体。苏温物流股份有限公司是由林森物流集团有限公司、金南物流科技股份有限公司、江苏金陵交运物流集团和江苏苏汽国际物流集团4家部级甩挂运输试点企业共同出资5000万元成立的物流实体联盟企业。     

桂林大宇和广州旅游包车联盟战略合作

6月16日，桂林大宇与广州市旅游包车联盟签订2011年战略合作协议。通过双赢的合作，桂林大宇将依托广州市旅游包车联盟丰富的旅游客车经验，在客车技术、服务等多方面进行合作。     

小件快运战略联盟势在必行

如果将全国1万多家客运站作为小件枢纽站,全国15万多条班线作为运输专线,160多万辆营运客车作为快运工具,全国小件快运联网运作,全部实现品牌经营,那将是一种怎样的精彩!     

浅析无锡中小物流企业联盟发展

本文叙述了无锡货运市场发展现状,股权参与式物流企业联盟的类型,剖析了苏盟物流和无锡众盟物流的实体联盟合作模式、联盟发展特点和联盟发展存在的问题。最后提出政府采取措施应助推联盟发展,联盟自身发展应建立有效的组织机构、建设统一的信息平台和制定联盟统一的技术标准来提高货运组织能力和效率。     

轮胎产业联盟之舰起航

4月2日，二十多家轮胎行业重点企业聚首北京，轮胎产业技术创新战略联盟工作启动会上出现了众人同心的感人一幕：共谋我国轮胎产业发展之路。     

国际航空公司联盟的发展趋势

本文根据航空运输业的网络经济性以及修正后的威廉姆森启发式模型,对未来国际航空公司联盟的发展趋势进行分析。随着国际航空运输朝自由化等方向发展,航空公司将倾向于选择一体化的组织形式以有效提供完整航空客运产品,实现网络经济性,因此未来国际航空公司联盟的数量将逐步趋于减少。但在可预见的未来,基于密度经济和幅员经济等方面的限制,若干全球性的航空公司战略联盟将继续生存下来,并逐步趋于稳定。     

2020年江苏省技术转移联盟年会召开

2020年12月24日下午,省技术转移联盟2020年年会暨第二届理事会第一次会议在南京召开.联盟理事会2020年度轮值主席南京大学副校长陆延青、2021年度轮值主席东南大学副校长丁辉、江苏省科技厅科研机构处处长万发苗出席会议,江苏省生产力促进中心党委书记罗扬代表联盟秘书处作联盟2020年度工作总结报告.会议由江苏省技术转移联盟副秘书长、江苏省生产力促进中心科技资源开发与技术转移处处长徐欣主持,联盟成员单位代表共100多人参加了会议.     

联盟结网为大家——访中国冷链联盟秘书长刘京

冷链的特点是冷，为什么冷做不到，并不是缺乏技术装备，无论国产的进口的应有尽有，根据几年以来的工作经验观察，企业主要是考虑投资和运营成本，因为利润薄、投资大，基建资金和生产经营流动资金缺乏，没有融资渠道，成为冷链物流事业发展的瓶颈之一。所以，中冷联盟发起了“冷链基金”，帮助企业解决资金缺口，从而撬动社会资本进入冷链行业，助力企业发展壮大。     

港口集团发展战略思考之战略联盟

怎样理解企业间的战略联盟传统的战略联盟诞生于工业化初期,那时候产品的差异性并不明显,产品之间的替代性也比较强,导致产品竞争在市场上体现为价格之间的竞争,因此行业间开始形成了最早期的战略联盟,其本质是价格联盟。这种联盟最早以卡特尔(Cartel)的形式出现,后来逐渐演化成经济联合体,如辛迪加(Syndicate)、托拉斯(Trust)等。由于这种联盟被认为是以共谋来获取垄断的手段,违背市场竞争中的公平原则,国际上很多国家都有相应的法规来限制类似的行为。在我国,这种价格联盟是违背《价格法》和《反不正当竞争法》的。     

“中中联盟”服务丝路建设--访河南长通物流有限公司董事长杨志萍

率先开拓“省内配送”、“夕发朝至”和“代收货款”的经营模式，企业经营网点的快速成功复制发展，被业内专家称为“蒲公英模式”。这家企业正是河南长通物流公司（下称长通物流），在2013年，该企业又一次走在了行业前列，发起的国内首家跨省物流企业联盟中中物流联盟也同样引起业内高度关注。“长通物流对于物流、资金流、信息流三流融合的积极创新和成功应用，推动了河南物流业由传统向现代物流的转型升级，尤其物流模式创新方面在业内产生了强力的导向性。”长通物流董事长杨志萍介绍。     

轮胎产业联盟之舰起航

4月2日,二十多家轮胎行业重点企业聚首北京,轮胎产业技术创新战略联盟工作启动会上出现了众人同心的感人一幕:共谋我国轮胎产业发展之路。搭建平台寻求突破中国轮胎产业技术创新战略联盟由轮胎行业龙头企业三角集团牵     

冷链共同配送联盟利益分配研究

为了研究冷链共同配送联盟利益分配的方法,基于修正Shapley值和绩效评价的方法,考虑了区别于一般物流过程的冷链物流配送特殊情景,并且考虑了成员实际运作情况可能为联盟利益带来的正面或负面的影响,提出根据成员绩效水平再次调整的冷链共同配送联盟利益分配方案。首先根据冷链物流客户对商品品质、送达时间更高的要求,以及物流企业更大的成本投入特点,确定适用于此联盟条件下的4项修正因素,计算得到初始利益分配方案;其次建立评价指标体系进行绩效评估,根据联盟运营一段时间后的结果对表现优秀的企业实施奖励,对任务完成差的企业予以一定惩罚,以此调整得到最终的利益分配方案。新的利益分配方案将修正Shapley值法和绩效评价结合,依据企业实际表现调整成员利益分配比例,以此提升分配的公平性。通过算例结果表明,方案可行有效,能够有效激励成员良性竞争,提升共同配送联盟总体效益。     

福田奥铃 携手行业精英 践行绿色使命——中国城市绿色物流战略发展联盟2014行动白皮书发布

3月29日，在2014（第六届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛启动仪式上，福田奥铃再次携手中国城市绿色物流战略发展联盟、现代物流报、北京西南物流中心和凡客诚品等联盟的会员单位，共同发布“中国城市绿色物流战略发展联盟2014行动白皮书”。     

上海物流专线联盟为何没有"夭折"?

近年来,为了在激烈竞争中生存并快速发展,我国中小物流企业间悄然兴起了合作联盟.各种形式的"物流联盟"相继诞生于京沪穗等地,但它们大多很短时间就不幸夭折,唯有上海物流专线联盟历经一年半时间,在几近解体的困境中活了下来,并走上了一条良性发展的合作之路.     

全球化联盟是航空业发展的大趋势——星空联盟首席执行官阿布莱奇先生访谈录

阿布莱奇(Jaan Albrecht),墨西哥籍,星空联盟的首席执行官,于2001年6月1日起担任该职。1999年到2001年,阿布莱奇先生是Aeromexpress的首席执行官,该公司负责星空联盟成员墨西哥航空和AeroMexcio的航空货运业务。阿布莱奇先生负责65人的星空联盟服务,主要致力于项目管理和成员航空公司的市场行销问题。他曾是首席飞行员,已婚并有2个女儿。     

基于联盟航线网络的香港和广州机场定位分析

本文从基地航空公司联盟航线网络的角度出发,分析了香港机场和新白云机场的定位。从两个机场所服务的基地航空公司所加入的不同联盟,分析了香港机场在寰宇一家联盟和广州新白云机场在天合联盟中的作用;并提出了两个机场重新定位。     

建立逆向物流联盟的战略构想

随着资源的枯竭和环保意识的增强,逆向物流活动已日渐受到重视。通过建立逆向物流联盟可以促进资源的有效整合,保证逆向物流活动的顺利开展。同时,联盟的建立涉及合作伙伴的选择、学习机制、信任机制及稳定性等内容。     

基于联盟视角的高速公路养护新模式研究

所谓联盟视角,就是发挥自由市场内的资源结构,在形成固定联盟的基础之上纳入两个或两个以上的相关企业作为资源提供方,承担养护工作的一种模式。该种模式对于现代高速公路的养护具有重要意义。本文以河北省内的高速公路为研究对象,采用联盟视角分析目前高速公路养护的新型模式,以此来为国家整体高速公路的养护模式的发展提供借鉴。