桥面防水材料评价方法与指标体系研究

桥面防水材料在我国使用多年,由于缺乏系统的试验评价方法与指标指导,整体现状却不容乐观。为此,作者根据桥面防水层实际使用状态,提出了桥面对防水材料的性能要求;研究提出了桥面防水材料物理性能评价方法与指标,包括拉伸性能、耐热性能、耐冷性能和不透水性能等;对耐久性能、粘结性能、抗剪性能等路用性能试验方法、评价指标与标准进行了研究;最后对桥面防水材料抗施工损伤性能提出了相应的评价方法与指标。     

德兰尼特纤维对沥青混合料路用性能的影响

研究了德兰尼特纤维对沥青混合料路用性能的影响,通过高温性能、低温性能、剪切性能及疲劳性能试验,结果表明,加入纤维后可提高沥青混合料的高温性能、疲劳性能及剪切性能,但对低温性能的改善作用有限.     

超高韧性水泥基复合材料耐久性能研究

针对传统硅酸盐水泥砼低韧性、易开裂的缺陷,研发超高韧性水泥基复合材料(UHTCC).文中从抗冻融循环性能、抗碳化性能、抗渗性能、收缩徐变性能、抗钢筋锈蚀性能和疲劳荷载作用下耐久性能等方面概述了近年国内外对UHTCC耐久性能的研究状况,并对UTHCC材料的应用与研究进行了展望.     

汽车性能开发及整车性能集成与管控

汽车性能开发作为在汽车项目开发过程中一项重要的开发内容,已经日益受到国内外汽车厂家的重视。本文首先对汽车性能和汽车性能开发的概念进行了介绍,对汽车性能主要的开发内容和过程进行了说明。同时对整车性能集成和管控进行了介绍和说明,重点对整车性能目标管理、计划管理、问题管理、验证管理、日常管理、节点评审管理进行了具体介绍。最后对汽车性能开发及整车性能集成和管控的重要性进行了说明,并对其应用前景进行了探讨。     

高弹性改性沥青的路用性能试验研究

为研究某高弹性改性沥青的路用性能,文章在实验室采用常规的沥青试验与选择性的SHRP试验研究了高弹性改性沥青的高温性能、低温性能、感温性能与疲劳性能,并与常用的SBS改性沥青进行了对比分析。试验结果表明:高弹性改性沥青与SBS改性沥青相比,具有更加优异的高温性能、低温性能、感温性能及抗疲劳性能,可适用于气候条件更加严酷地区的高等级公路沥青面层、桥面铺装层及特殊路段的沥青层。     

高弹性改性沥青SMA-10路用性能研究

采用沥青混合料车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验与四点小梁弯曲疲劳试验,研究了高弹性改性沥青SMA-10的高温性能、低温性能、水稳定性与抗疲劳性能,并与SBS改性沥青SMA-10进行了对比分析。试验结果表明：高弹性沥青SMA与SBS改性沥青SMA相比,具有更加优异的高温性能、低温性能、水稳定性及抗疲劳性能。     

加入新型添加剂的沥青混合料路用性能研究

对加入新型添加剂的沥青混合料的路用性能进行了分析。主要结合国内市场上的几种新型添加剂TPS、路孚8000及Sasobit做了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能和水稳定性能方面的试验及分析,并与SBS改性沥青混合料的性能进行了对比分析。结果表明,TPS和SBS对各种性能都有很大改善;路孚8000对高温性能改善较多,其他性能也都有所改善;Sasobit主要改善高温性能,其他性能基本不变。最后对加入3种新型添加剂的沥青混合料及SBS改性沥青混合料的经济性进行了分析。     

柴油车节能减排三种检测方法分析

为提高柴油车动力性能、废气排放性能和燃料经济性能检测的准确性、操作性和安全性,在分析柴油车检测技术特点的基础上,介绍了柴油机额定功率点全负荷、额定扭矩点全负荷及额定扭矩点规定扭矩部分负荷三种加载工况的检测方法,从动力性能、排放性能、燃料经济性能检测及操作性方面对三种检测方法进行了比较,明确了应在确保柴油机额定功率点的技...     

虚拟仪器技术在汽车性能测试中的应用

提出了一种基于虚拟仪器测试汽车性能的新方法,建立了基于虚拟仪器的汽车性能测试系统,该测试系统采用PC DAQ方案,通过多传感器采集和数据融合,配以PC机平台和虚拟仪器软件,构成了汽车各种性能的数据采集控制仪器和系统,从而将多种数字化的汽车性能测试仪器虚拟化为以PC机为核心和硬件支持的数字化、柔性化、智能化的汽车性能虚拟集成测试系统。该测试系统可以对汽车的排放性能、噪声、前大灯、制动性能、悬架特性、底盘测功、转向操纵以及侧滑等性能进行测试。实车测试证明:所开发的汽车性能测试系统的测试准确、可靠。     

纤维对AC-13C和SMA-13路用性能的影响研究

为了研究纤维对AC-13C和SMA-13路用性能的影响,采用车辙试验、劈裂强度试验、冻融劈裂试验和构造深度试验,研究了木质素纤维、玄武岩纤维和聚酯纤维对AC-13C及SMA-13沥青混合料高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性能和抗滑性能的影响,并基于试验结果分析了纤维对沥青混合料的作用机理。试验结果表明:与不添加纤维相比,3种纤维均可以有效改善AC-13C和SMA-13的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和水稳定性能,但削弱了其抗滑性能,提出了在高温多雨山区,宜采用添加聚酯纤维的SMA-13沥青混合料作为上面层,以提高沥青路面整体性能的结论。     

水性环氧微表处路用性能研究

文章针对普通微表处混合料存在的耐磨抗剥落性能弱、抗水损能力差等问题,提出了以水性环氧树脂乳液对微表处进行改性。通过成型混合料试件模拟,研究了水性环氧树脂乳液和混合料油石比对微表处耐磨耗性能、抗水损性能、抗剥落性能及高温抗车辙性能的影响,并掌握了其性能的变化规律。结果表明:水性环氧树脂改性乳化沥青混合料适用于微表处,具有优异的路用性能,应用前景广阔。     

冷补沥青混合料性能评价指标体系

为了研究冷补沥青混合料的性能评价方法,分析了冷补沥青混合料的施工性能、初期强度、储存性能、成型强度和水稳定性等性能要求,指出施工性能是冷补沥青混合料最根本的性能。开发了贯入试验仪器,将贯入强度作为控制指标,用于定量评价冷补料的施工性能;提出了黏聚性试验方法,用于评价冷补料的黏聚性能;根据质量损失试验制定了修正马歇尔试验方法,用于评价冷补料的成型强度和水稳定性。由此,建立了基于施工性能的冷补沥青混合料评价指标体系。与国内以往基于马歇尔强度的评价指标体系相比,可以更有效地反映冷补沥青混合料的路用性能。     

薄铝硅镀层热成形钢应用技术研究

新型的薄铝硅镀层热成形钢在抗拉强度、屈服强度以及伸长率不变的情况提升了折弯角性能，在汽车应用中具有一定优势。对1 500 MPa薄铝硅镀层热成形钢进行了应用性能研究，包括成形性能、焊接性能、腐蚀性能、胶粘性能。结果显示，减薄铝硅镀层对成形性没有影响，提升了材料的焊接性能，腐蚀性能有所下降，但是总体满足设计要求，胶粘性能也无明显变化。因此，可以推进薄铝硅镀层热成形钢在车身上的批量应用。     

高弹性改性沥青SMA-10路用性能研究

采用沥青混合料车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验与四点小梁弯曲疲劳试验,研究了高弹性改性沥青SMA-10的高温性能、低温性能、水稳定性与抗疲劳性能,并与SBS改性沥青SMA-10进行了对比分析.试验结果表明:高弹性沥青SMA与SBS改性沥青SMA相比,具有更加优异的高温性能、低温性能、水稳定性及抗疲劳性能,可适用于重...     

锰铁合金渣沥青混合料路用性能研究

文章研究了锰铁合金渣物理化学性能、力学性能、路用性能,以及锰铁合金渣沥青混合料马歇尔性能、水稳定性能、抗高温变形性能。研究表明,锰铁合金渣满足沥青路面集料要求,沥青混合料性能优异,用其作为沥青路面抗滑表层集料是可行的。     

车用电线束插接器的绝缘性能及测试分析

绝缘性能是汽车用插接器的重要电气性能,不合适的绝缘性能可使汽车用插接器工作时产生漏电、击穿等现象。本文分析了汽车用插接器绝缘性能的影响因素、性能测试中的常见问题,提出了测试环境对测试结果影响的解决办法以及绝缘介电强度测试的必要性。     

内燃机油低温性能测试方法及影响因素综述

为了确保内燃机油在低温下保持良好的润滑性能,国内外制定了倾点、低温起动性能、低温泵送性能、扫描布氏黏度等多种试验方法来对其低温性能进行测试。对各测试方法的试验原理进行了介绍和对比,指出了不同测试方法所对应的是发动机在不同工况下的流动性能,最后对各试验方法的影响因素进行了综述和分析。     

烘烤硬化钢板BH340与普通冷轧钢板St13性能对比分析

通过试验对汽车用高强度冷轧钢板BH340的力学性能、成形性能和烘烤硬化性能进行了全面研究,并与St13的各项性能进行了比较.结果表明,烘烤硬化钢板BH340在力学性能、烘烤硬化性能等方面均优于St13,成形性能不低于St13.     

汽车车底轻量化抗石击涂料的性能研究

对低密度型和发泡型抗石击涂料的力学性能、抗石击性能、附着性能、隔音性能等进行了研究分析.与普通型抗石击涂料相比,2种轻量化涂料的抗石击性能、施工性能和附着性能无明显差异,粘度可通过调整适应施工需求.适量的中空玻璃微珠填充提高了低密度型抗石击涂料的力学性能;发泡剂的添加则使发泡型涂料膨胀疏松,削弱了抗石击涂料的强度.发泡...     

沥青膜厚度对沥青混合料性能的影响

分析研究了传统沥青混合料沥青膜厚度计算方法,提出了一种新型的沥青膜厚度计算公式,并进行了验证;分析了不同沥青膜厚度对混合料性能产生的影响,结合高温性能、低温性能、水稳定性和疲劳性能,给出了推荐沥青膜厚度。