水泥混凝土沥青混凝土复合式路面的荷载应力分析

本文采用弹性地基上三维空间有限元分析方法，对ＣＣ＋ＡＣ复合式路面进行了荷载应力分析，得出了最不利荷位，分析了ＡＣ层对抵抗车轮荷载的贡献和ＣＣ板接缝上ＡＣ层的受力特性。     

AC＋RCC复合式路面研究

采用有限层元和三维等以元复合有限元方法对沥青混凝土与碾压混凝土复合式路面进行了荷载应力，温度翘曲应力分析，系统研究了沥青层厚对复合式路面中碾压混凝土板的荷载应力，温度梯度和疲劳寿命的影响，提出考虑荷载和温度综合作用的碾压混凝土疲劳并指出复合式路面的设计要点。     

复合式路面荷载应力实用计算方法的研究

本文提出了碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面结构中RCC板底最大荷载应力计算的两种实用方法－－图解法和电算法，研究表明，这两种方法精度高，速度快，适应性强，可供生产，设计应用。     

CRC+AC复合式路面荷载应力分析

针对CRC+ AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用力学理论和有限元法,建立了基于裂缝模式的CRC+ AC复合式路面的有限元模型,确定了不同裂缝间距下CRC+ AC复合式路面的临界荷位,分析了模量、配筋率、配筋位置等因素变化下,结构层厚度与CRC层最大主应力之间的关系.研究结果表明:临界荷位可能出现在横向裂缝边缘的中部和纵向自由边中部;AC层的模量增加40％左右与AC层的厚度增加1 cm作用基本等效;CRC层的模量减少8.5％左右与板厚增加2 cm的作用基本等效;配筋位置对板内荷载应力的影响不大,建议布筋位置在CRC层的1/2处;基层的模量和厚度对荷载应力的影响较大,模量增加25％板内荷载应力约减小4％.研究结果可为CRC+ AC复合式路面的合理设计提供参考依据.     

特种荷载作用下混凝土路面荷载应力分析

以弹性地基薄板有限元程序为工具，分析四类特种荷载作用下混凝土路面临界荷位及荷载应力，提出了荷载应力计算诺模图和显式化公式。     

低交通量道路水泥混凝土路面的荷载应力分析

计算水泥混凝土路面结构的荷载应力通常采用荷载应力公式和有限元法。通过2种方法的比较发现,用于分析高等级道路的荷载应力时,二者一致性较好,但对于板体较薄的低交通量道路水泥路面结构,2种方法存在着较大的偏差。为了归纳总结出适用于低交通量道路水泥混凝土路面荷载应力分析的表达式,必须以低交通量道路典型路面结构为研究对象重新进行分析研究。     

水泥混凝土路面的荷载应力分析

介绍新《公路水泥混凝土路面设计规范》中普通混凝土路面结构（单层和双层）的荷载应力计算理论和方法，车辆荷载和结构边界条件的处理，有限元计算结果的回归，理论解的修正，以及综合系数的确定方法。     

刚柔复合式路面的沥青混凝土面层铺筑技术

碾压混凝土（简称ＲＣＣ）与沥青混凝土（简称ＡＣ）复合式路面是一种较新型的路面结构。ＲＣＣ比普通水泥混凝土具有许多优点，但直接作面层，其平整度、耐磨性及抗滑等性能较差，骓以达到使用要求。而大其上加铺ＡＣ层，不仅可克服ＡＣＣ的缺点，还能减小行车的冲击、振动，降低汽车油耗、胎与机械磨损、提高行车舒适性、降低运输成本。     

连续配筋混凝土路面荷载应力分析

根据连续配筋混凝土路面（ＣＲＣＰ）中钢筋的实际受力性能，将钢筋连续化处理，提出了正交各向异性有限元薄膜模型，对模型的适用性进行了验证。通过不同荷位的计算与分析，提出了不同裂缝间距时ＣＲＣＰ的２种临界荷位，分析了配筋率及配筋位置对路面荷载应力的影响。     

碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构的温度应力分析

本文根据温度场研究结果，视碾压水泥混凝土（ＲＣＣ）与沥青混凝土（ＡＣ）为各向同性热线弹性材料，土基和基层为各向同性线弹性材料，层间为连续接触，用三维等参元法计算ＲＣＣ＋ＡＣ路面结构翘曲温度应力，按Ｂｒａｄｂｕｒｙ法进行整理，形成了计算ＲＣＣ＋ＡＣ复合式路面结构温度应力的实用方法。     

碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面设计与施工

本文通过实例介绍了碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面的结构设计，材料组成设计及施工工艺。按照上述技术，成功地修筑了试验路。     

复合式路面中夹层对旧水泥混凝土板荷载应力影响分析

为考察旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层时,设置夹层对旧水泥混凝土板应力的影响,结合G 104徐州机场路改造工程,利用AN SY S三维有限元计算工具,对比分析了单夹层及复合夹层结构中旧水泥混凝土板荷载应力变化规律。结果表明,两种夹层设置方式对水泥混凝土板荷载应力影响规律几乎相同。     

水平荷载作用下高模量沥青混凝土路面力学响应数值分析

为研究和改善行车水平荷载对沥青混凝土路面结构受力的影响,采用三维有限元方法分析计算了静载作用下各大小水平荷载作用时沥青混凝土路面结构的力学响应规律,对比分析了高模量沥青混凝土(HMAC)设置在路面结构不同层位对水平荷载和垂直荷载综合作用下路面结构力学响应的影响.结果表明:水平荷载的影响范围主要集中在路面上部6 cm范围以内;在较大水平荷载作用下,路面结构最大剪应力和最大拉应力峰值增大显著,容易造成路面结构的剪切和拉裂破坏;面上面层设置HMAC和上中面层设置HMAC能够有效地改善这些局部路段路面结构的抗剪切和抗拉裂性能,且在效果上后者优于前者.     

应用ANSYS分析刚性路面的温度应力和荷载应力

文中介绍了刚性路面荷载应力和温度应力的计算原理 ,利用有限元通用软件ANSYS的耦合作用 ,通过仿真计算 ,求出刚性路面在一定的荷载和温度场下的最大荷载拉应力和温度拉应力 ,为路面结构分析提供参考     

RCC＋AC复合式路面施工质量控制

本文着重介绍了ＲＣＣ＋ＡＣ复合式路面配合比设计、施工工艺其接缝、反射裂缝处治与质量控制等关键技术问题。     

碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构的研究

本文对碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构设计理论与方法进行了系统研究，采用三维等参元与弹性层状体系理论对复合式路面的荷载应用与温度应力进行了计算与分析，研制了临界荷位时板底最大应力计算诺谟图，结合室内试验，试验路及实体工程的研究，提出了复合路面结构设计方法。     

碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构温度场分析

本文在已有研究的基础上，视碾压水泥混凝土，沥青混凝土，基层和土基层为多层体系，用有限元法求解ＲＣＣ－ＡＣ的温度场。在求解时，空间上利用有限元法，时间上采用差分法，获得了各自然区划最大温度梯度值。     

连续配筋混凝土路面荷载应力精确解

将连续配筋混凝土路面视作ＷＩＮＫＬＥＲ地基上对边自由无限长复合材料层合板结构，得到了横向局部荷载作用下路面工和和的精确解析解，它们满足自由边界条件，并进行了数值分析。