柴油发动机喷油嘴偶件早期损坏的原因及预防

损坏的原因①乱拆卸。喷油嘴偶件的加工、装配精度要求很严，除非万不得已，不能随意拆卸。拆卸安装一次，可缩短使用寿命几十甚至几百小时。此外，还可能因拆卸、安装不当，出现磕碰、脏污、划伤甚至变形等，使其性能变差，使用寿命降低。②清洗不当。喷油嘴偶件与其它零件混在一起清洗，造成偶件工作表面磕碰划伤；使用不清洁的清洗液，甚至不清洗就组装使用；新偶件未彻底清洗防锈油，极易沾染杂质磨料，加剧磨损或出现卡滞。     

柴油机三大偶件的磨损与检测

柱塞副、出油阀、喷油嘴就是通常所说的柴油机三火偶件。所谓偶件是指成对出现不能随意互换。这三大偶件经过长期使用均会产生磨损，磨损到一定程度时会使柴油机工作不正常。     

柴油机三大偶件的磨损与检测

柱塞副、出油阀、喷油嘴,就是通常所说的柴油机三大偶件。所谓偶件是指成对出现不能随意调换。这三大偶件经过长期使用均会产生磨损,磨损到一定程度时会使柴油机工作不正常。例如:柱塞副磨损到     

MCR因子模型——一个定量描述两体磨料磨损中微切削磨损所占份额的模型

有关磨料磨损定量模型的建立一直是磨料磨损研究工作的重点和难点。在总结RABINOWICZ和ZUNGahr研究工作的基础上，提出了一个新的磨料磨损定量模型－－MCR（Microcutting ratio）模型。该模型既考虑了犁沟两边塑变脊形成的影响，又简化了微切削比率因子（Microcutting ratio factor）的计算方法。这为计算机模拟磨料磨损过程创造了有利的条件，也为机械零件的磨损寿命计算提供了一个更准确的方法。     

中磷缸套与铬钼铜活塞环的磨损机制

利用SRV高温磨损试验机模拟了缸套一活塞环在上止点区域的工作状态，研究了中磷(MP)缸套／铬钼铜(CrMoCu)环在190℃的高温环境和不同载荷下的磨损形式，分析了材料副在相应条件下的磨损机制。研究结果表明，在较轻载荷下、环、套表面主要为均匀的磨料磨损，环表面还出现了小区域的疲劳剥落；在中等载荷下，环、套表面除了磨料磨损外，还呈现了明显的粘着现象；在重裁条件下，磨损形式为磨料、疲劳、粘着、氧化和犁沟式混合磨损。     

二体磨损与三体磨损之间的关系

通过对二体磨损和三体磨损的概念的讨论以及二体磨损和三体磨损关系的分析，提出了二体磨损是三体磨损的特例，三体磨损更具有普遍性这一观点。这对在二体磨料磨损的模型基础上建立三体磨料磨损的模型有理论上的指导意义。     

柴油机燃油喷射装置的磨损原因分析及预防对策

介绍柴油机燃油喷射装置内部精密偶件（柱塞与套筒，出油阀与阀座，喷油器针阀与针阀体）的磨损给柴油机带来的性能影响，着重分析其磨损原因，并提出了预防措施。     

含碳量对马氏体钢磨料磨损特性的影响

本研究通过３种磨料磨损试验方法，对０．２０％、０．３９％、０．７８％，０．９８％４种含碳量马氏体钢的磨料磨损特性进行了考察，结果表明，在低应力橡胶轮磨损条件下，马氏体钢的磨损量随着其含碳量的增加而减少，在高应力销盘磨损和静载三体磨损条件下，磨损量最小的马氏体钢所对应的含碳量分别为０．７８％与０．３９％。据此，文中结合扫描电镜形貌分析，对磨损条件与马氏体钢磨损特性的关系及应用进行了讨论。     

活塞环的磨损及材料发展趋势

活塞环与气缸体的磨损主要形式有磨料料磨损，磨擦磨损和腐蚀损等，而且最主要是磨料磨损，磨损最严重的是第一道压缩环。不锈钢材料制造的钢质环进行气体氮化处理或金属只处理，后环的表面硬度可达Ｈｖ１０００－１２００，不仅具有极佳的耐磨性和耐蚀性，而且摩擦因数也较高强度铸铁环低得多。     

锰白铜基铸造碳化钨复合材料的二体磨料磨损特性

以高铬铸铁为参考材料，研究了真空熔铸法制备的锰白铜基铸造碳化钨复合材料的二体磨料摩磨损特性。研究结果表明，使用不同硬度磨料时锰白铜基铸造碳化钨材料的耐磨性比高铬铸铁的耐磨性均有大幅度的提高，特别是使用石榴子石及绿ＳｉＣ磨料时耐磨性提高的幅度分别达８倍及１０倍以上，锰白铜基体的时效硬化对锰白铜 基铸造碳化钨复合材料的二体磨料磨损耐磨性影响不大。     

浅析柴油机精密偶件的磨损及影响

介绍了柴油机燃料系统中精密偶件的磨损部位、原因和磨损后的影响因素以及在使用中应注意的问题。     

喷油器偶件非正常磨损浅新

喷油器偶件非正常磨损的后果若喷油器针阀锥面磨损过甚，则造成喷油雾化不良，使混合气燃烧恶化，燃烧室内积炭迅速增加，发动机出现敲击声、怠速运转不良、功率不足、启动困难等；若针阀圆柱度误差因磨损增大，则使燃油喷射和燃烧室形状不相适应；若阀杆磨损加剧，     

喷油器偶件非正常磨损浅析

喷油器偶件非正常磨损的后果若喷油器针阀锥面磨损过甚，则造成喷油雾化不良，使混合气燃烧恶化，燃烧室内积炭迅速增加，发动机出现敲击声、怠速运转不良、功率不足、启动困难等；若针阀圆柱度误差因磨损增大，则使燃油喷射和燃烧室形状不相适应；若阀杆磨损加剧，     

喷油器的常见故障与保养维修

喷油器是柴油机的关键部件，它易产生的故障有：滴油、针阀咬死、针阀与针阀导向面磨损、喷孔扩大、喷油器雾化不良、用错针阀偶件、针阀体的端面磨损、喷油器与缸盖结合孔漏气窜油等。详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。     

喷油器偶件异常磨损浅析

喷油器偶件异常磨损的后果喷油器在使用过程中常出现偶件异常磨损加快现象,造成喷油雾化不良、燃烧恶化,引起柴油发动机排出浓烟和燃烧室内积炭迅速增加,出现不应有的敲击声、怠速运转不良和启动困难。若针阀圆柱度误差增大,将使燃油喷射和燃烧室形状不相适应;若阀杆严重磨损,将造成回油量增加,供油量减少或滞后,使柴油发动机功率不足。     

柱塞和出油阀偶件磨损的判断与更换

国产车用柴油机绝大多数都采用柱塞式喷油泵。采用这种喷油泵的柴油机,在使用过程中,若燃油中含有超过或接近偶件配合间隙的杂质颗粒,就可能破坏偶件配合面,使偶件配合间隙逐渐扩大,密封性逐渐下降。当磨损达到一定程度,必然会对发动机性能产生不利的影响。 常会出现以下故障现象。 1.发动机输出功率下降,动力不足。柱塞偶件磨损,造成燃油泄漏,并使开始供油时间延迟,停     

怎样延长柴油机喷油器针阀偶件的使用寿命

在柴油机喷油器针阀偶件的使用及维护中,往往因使用、维护不当而使喷油器针阀偶件磨损加剧,使用寿命缩短。为了提高柴油机喷油器柴油车的动力性和经济性,保证针阀偶件处于良好的技术状态,在使用和维修中应注意以下问题。维护中应注意的问题1.拆下喷油器后,首先应清洗喷油器外面     

柴油机喷油泵三大偶件巧检验

柴油机喷油泵的栓塞、出油阀、喷油嘴针阀为三大精密偶件,配合间隙仅为0.001～0.003毫米,显然,通用量具无法检查,用试验台检验密封性又需有条件和专业油泵工操作,而用经验检查鉴定偶件配合精度,既方便又经济.     

柴油机燃料系统典型故障诊修实例

1.柴油机的怠速不稳（1）喷油泵供油不良引起的怠速不稳。喷油泵按柴油机各种不同工况的要求,定时、定量、定压并以一定的喷油质量将燃油喷入燃烧室,保证柴油机正常工作。柴油机的供油质量好坏,主要是由三大偶件（柱塞副、出油阀和针阀）来保证,其中任何偶件出现故障都会使柴油机怠速不稳。三大偶件磨损造成的怠速不稳,表现的特征是变化周期较短。     

燃油品质对依维柯汽车喷油泵性能的影响

叙述了柱塞偶件密封对油泵供油特性以及燃油中磨料粒度对柱塞偶件磨损的影响，说明燃油品质会影响IVECO汽车VE分配泵的工作性能。