我国排污收费制度的重大变革——《排污费征收使用管理条例》及其配套规章要点简析

排污收费制度是一项与时俱进的环境管理制度。简要回顾我国排污收费制度经历的试行、实施和不断完善与发展的过程，对国务院2003年颁布实施的《排污费征收使用管理条例》及其配套规章中所体现的我国现行排污收费制度11个基本原则作概要介绍。并对《排污费征收使用管理条例》及其配套规章与原排污收费制度在排污费收、缴主体，排污费收费标准，排污费计算标准，排污费计算方法，排污费资金管理使用及排污费监督管理5个方面的主要区别与相关内容进行了分析与重点介绍。     

我国排污收费制度的重大变革─《排污费征收使用管理条例》及其配套规章要点简析

排污收费制度是一项与时俱进的环境管理制度.简要回顾我国排污收费制度经历的试行、实施和不断完善与发展的过程,对国务院2003年颁布实施的<排污费征收使用管理条例>及其配套规章中所体现的我国现行排污收费制度11个基本原则作概要介绍.并对<排污费征收使用管理条例>及其配套规章与原排污收费制度在排污费收、缴主体,排污费收费标准,排污费计算标准,排污费计算方法,排污费资金管理使用及排污费监督管理5个方面的主要区别与相关内容进行了分析与重点介绍.     

我国排污收费制度的重大变革──《排污费征收使用管理条例》及其配套规章要点简析

排污收费制度是一项与时俱进的环境管理制度。简要回顾我国排污收费制度经历的试行、实施和不断完善与发展的过程 ,对国务院 2 0 0 3年颁布实施的《排污费征收使用管理条例》及其配套规章中所体现的我国现行排污收费制度 1 1个基本原则作概要介绍。并对《排污费征收使用管理条例》及其配套规章与原排污收费制度在排污费收、缴主体 ,排污费收费标准 ,排污费计算标准 ,排污费计算方法 ,排污费资金管理使用及排污费监督管理 5个方面的主要区别与相关内容进行了分析与重点介绍。     

基于边缘计算的智慧铁路工地生产管理系统

分析基于云计算架构的铁路工程管理平台的应用现状及面临的问题,基于边缘计算策略,提出智慧铁路工地生产管理系统的架构设计,并结合混凝土拌和站生产管理、铁路工地视频监控、隧道工程围岩变形监测3类场景开展应用探索,为智慧铁路工地的生产自动化、现场实时监控、数据优化、智能分析等应用提供更佳解决方案。     

动车组牵引计算仿真研究

通过分析我国高速列车动车组牵引制动特点,在建立动车组牵引计算力学模型的基础上,利用VC++2005.net开发了适合于我国高速列车动车组的牵引计算仿真系统。在分析动车组受力组成的基础上,根据机械能增量与耗散力做功相等的结论以CRH3动车组为例,结合实际的线路条件说明了该仿真模型计算结果的合理性。     

CRH动车组列车牵引计算系统研究与设计

动车组列车牵引计算是高速铁路运营和设计过程中的一个基础性环节,研究和开发动车组列车牵引计算系统对于提高高速铁路运营和设计效率具有重要意义.本文依据业务需求,对动车组列车牵引计算系统进行了系统分析和系统设计,并重点探讨了动车组列车牵引计算的计算模型、动车组操纵策略、动车组过分相计算等问题,提出了单质点和多质点相结合的简化计算模型,最后开发了动车组列车牵引计算系统的原型系统.     

车站技术作业过程和通过能力查定计算管理系统的研究

作者论述了铁路车站技术作业过程和通过能力查定计算的要求,特点及理论模型,根据该系统的特点提出了系统目标,设计方法和系统结构,并对系统各模块的功能关系进行了比较和分析。     

铁路车流径由计算系统分析

车流径路关系到制票、收入检查、精密统计、清算及成本核算等铁路运输生产的诸多方面。本系统提出了计算径路的概念，首创了特定经由标记语言，用以解决传统车流径路系统的难点问题，并提供一套直观易用、可检查可维护的定义车流径路的方法。     

国产线路稳定车液压系统的热平衡计算

国产线路稳定车液压系统的热平衡计算铁道部专业设计院郑知新液压系统工作时，其压力损失，容积损失和机械损失等所消耗的能量，几乎都转变为热量。这些热量一部分散发到周围环境中去，一部分使系统温度升高。油的温度过高时，其物理性能发生变化，使油液劣化加快，密封件...     

有轨电车充电轨系统可靠性计算方法浅析

基于超级电容有轨电车充电轨系统的功能和组成,进行了MTBF、MTTR、Ao等可靠性、可维护性及可用性数据的计算原则、计算方法、计算模型搭建分析,并基于设计方案确定计算条件、数据源取得及实例计算过程等各方面的阐述,对于工程全寿命周期RAMS应用提出了建议,对后续同类工程的可靠性计算具有借鉴意义。     

高速铁路牵引计算与仿真系统研究

高速铁路的牵引计算与仿真对优化高速铁路线路设计、优化列车运行时间等方面具有重要意义。然而由于缺少高速铁路牵引计算规范和动车组数据资料保密未公开等原因,导致对高速铁路牵引计算仿真与系统的研究较少。采用动车组特性曲线CAD矢量化法和程序开发相结合,解决了高速铁路牵引计算力学数据的有效获取。基于多质点模型,建立了动车组牵引力、制动力、列车阻力的计算方法和公式。从牵引、惰行和制动三方面建立了动车组运动模型求解和运行过程计算算法。在此基础上,采用C#2010编程语言和Access数据库,开发了基于多质点模型的动车组牵引计算与仿真系统。实现了动车组数据和线路等数据的一体化管理;采用动车组编组等参数化设置,实现了不同参数下的高速铁路牵引计算与运行过程的完整仿真。     

《成都铁路局计划生育管理系统》简介

作者针对计划生育工作的特点，介绍《成都铁路局计划生育管理系统》的系统特点、设计思路、计算方法、系统结构及功能，以及该系统的效益评价，为其他单位的计划生育现代化管理提供了借鉴。     

空调客车室外干球温度计算方法的研究

采用全年干球温度概率分布的双波简化了模型，分析了空调客车室外沿铁干线的温度分布，并给出了干线上的冬夏计算温度确定方法及推荐值。     

电力机车通风系统流体仿真计算与分析

介绍了电力机车通风系统的一个流体仿真计算实例,并通过将计算结果与试验数据进行对比分析,对流体仿真计算在电力机车通风系统技术设计的应用进行了初步探讨,并根据计算对电力机车通风系统进行了简单的分析。     

算法与高性能计算

针对电信领域高性能计算特点,在分析传统计费话单去重的算法基础上,指出了该算法的不足之处,并结合通信网的拓扑结构和通信业务,给出了一种新的去重算法思想,指出设计时要考虑时间、空间和应用领域的特点,在专用性和通用性间作出权衡,才能设计出满足高性能计算要求的算法.     

客户／服务器计算环境及其应用系统分析

客户／服务器计算环境是一个先进，开放的计算环境，已被许多大型信息系统用作系统平台。本文从降低应用系统复杂性出发，分析了ＣＳＣＥ上应用系统的复杂性及其影响因素和系统设计中的关键问题。设计实例证明，在系统平台设计中此入同构设计方法，采用ＥＤＩ思想解决系统互连问题，具有降低系统复杂性，提高系统维护独立性和运行独立性的作用。     

制动电阻通风及温升计算探讨

对机车制动电阻通风和电阻带温升进行定量计算，从而判断通风机和制动电阻通风系统匹配的合理性和电阻带工作的可靠性，对制动电阻优化设计具有一定的指导意义。     

一种基于生化反应速率的新型膜计算方法研究与应用

作为自然计算的新分支,膜计算是当前计算机科学、数学、生物学和人工智能等多学科交叉的研究热点。本文结合基本膜计算方法论提出一种新型带有生化反应速率的膜计算方法。该方法对膜系统中的不同膜赋予不同的生化反应速率,用以描述生物膜系统中不同反应条件下所需要的不同生化反应时间,克服了基本膜计算方法盲目无约束并发的缺点,使膜计算方法得以实际应用。最后应用该方法分析欧洲列车控制系统(ETCS)在移动闭塞区间条件下无线通信系统的可靠性,以验证该方法的可行性。