高速铁路高,中速旅客列车混行的运行方案探讨

在借鉴广深线开行准高速、提速列车工作经验的基础上，针对我国高速铁路运营拟在初、中期采用高、中速列车混行方式，对高速列车既在高速线又在既有线上运行的方案与中速列车上、下高速线运行的方案进行了比较，认为后一方案较为经济，从而探讨了中速列车上、下高速线的条件和运输组织措施，并提出了结论和建议。     

法,德,西班牙高速客车转向架简介

介绍了ＩＣＥ，ＡＶＥ，ＴＧＶ高速列车转向架的结构特点，着重阐述了ＴＧＶ列车超高速运行，保证良好舒适性和安全性的技术关键，并介绍了高速客车转向架的发展趋势和转向架生产的概况。     

高,中速旅客列车混行条件下的行车安全问题

分析了高、中速旅客列车混行条件下的客流情况及行车组织的优缺点，并着重对高、中速旅客列车混行条件下的中速旅客列车行车安全防范措施进行了探讨。     

京沪高速铁路高,中速旅客列车共线运行模式及其合理实施的设想

在分析高速车底上既有线运行和中速列车上高速线上运行可能产生和带来的问题的基础上，提出了合理组织高、中速旅客列车在高速线上共线运行的运输模式及其合理实施的设想。     

高速客车车体强度,刚度的试验与评定

综述了德，法，意，前苏联和日，英等国部分高速客车车体承载结构强度，刚度的计算，试验与评定方法，并结合我国的实际情况，提出了高速客车车体拟进行的强度，刚度试验的内容及其评定方法的建议。     

摆式列车运行,技术和经济性能综述

对摆式列车的运行和技术性能，运行时间的缩短，运行线路的技术条件及解决倾摆问题的经济评价进行了分析。     

第12届国际轮轴大会综述安全,高效,奔向21世纪

介绍第１２届国际轮轴大会盛况及各务轮轴技术发展的最新水平，并围绕“安全、高效、奔向２１世纪”这一主题，着重介绍轮轴基础研究，设计制造运用检修等方面的最新研究领域，以飨读者。     

提速列车车厢内噪声,振动改变的探讨

对３种提速列车进行了车厢内噪声、振动测试，噪声测试结果符合车速每提高１０ｋｍ／ｈ，声级相应增加１～２ｄＢ（Ａ）的规律，噪声频谱峰值主要集中在低频段３１．５Ｈｚ及６３Ｈｚ倍频程中心频率，振动测试Ｚ向振级明显大于Ｙ向，Ｙ向大于Ｘ向，部分车厢座椅无减振作用。     

高速列车与重载列车构成的探讨

本文基于《高速与重载列车牵引参数的选择》一文的研究结果，进一步对高速列车与重载列车的构成进行探讨，建立了有关计算模式，并分别对高速列车的动轴数，动车数，拖轴数和拖车数以及重载列车的动轴数和机车数等有关列车构成的参数进行计算与分析，最后结合我国规划实际，提出发展我国高速列车与重载列车的构成建议。     

货车提速,重载产生的问题及对策

货车实行提速、重载运输后，通过对１０个主要列检所１９９８年１－７月份较大的故障情况调查，发现主要存在问题有货车员，轮对踏面擦伤及外侧剥离，车钩缓冲装置的钩尾框裂损，转向架侧架、摇枕理解损等。针对这种情况进行了分析，并分别提出解决措施和建议。     

货车转向架的抗菱,抗剪与抗弯刚度

从简化的二轴转向架轮对间抗弯、抗剪刚度的概念出发，阐述了它们对车辆直线蛇行稳定性与曲线通过性能的影响，讨论了构架式，准构架式和三大件式转向架的抗弯、抗剪刚度与一系悬挂和抗菱刚度的关系，澄清了货车转向架抗菱刚度的定义，并给出了三大件式转向架抗菱刚度的计算方法。     

我国四大干线提速列车牵引质量,运行速度,行车密度合理匹配的研究

本文根据四大干线的技术条件，论证了提速客货列车的牵引质量，运行速度、行车密度间的合理匹配。同时，提出了京广、京沪、京哈、陇海四大干线客货列车具体匹配方案及线路客货输运能力最大作为剖别条件的建议。     

中,西日本铁路公司新型高速列车的开发

中，西日本铁路公司联合对下一代新干线列车进行开发，并将在１９９７年秋季进行３００ｋｍ／ｈ的铁路运营。     

超长,超重列车在既有线路现行分区状态下安全防护的研究

铁路重载运输、组合列车这些在国外普遍运用的扩能措施，由于我国的运营管理、机车车辆设备、信号制式与区间分区方式而不能在国内推广，制约了铁路运输向多样化发展。因此如何在既有线路、现行闭塞分区状态下推广国外的先进经验，并做好安全防护工作，是科研工作的重点。通过参加重载组合列车遥控系统与旅客列车速度分级控制系统研制工作的体会和经验，提出了一种解决这一问题的有效方案。     

提高京广线重载运输能力的对策

阐述了京广线５０００ｔ重载列车的开行情况，在分析京广线重载列车开行存在的问题的基础上，结合京广线的货流特点，提出了提高京一重载运输能力的对策     

重载列车及其试验研究（续六）：我国重载列车的试验研究（上）

介绍了我国重载列车试验研究的方法及大秦线单元列车试验，繁忙干线５０００ｔ级重载列车试验和重载列车提速试验，脱轨试验，并提出了我国发展得载列车的建议。     

高速与重载列车牵引参数的选择

本文建立了列车牵引参数的计算模式，并对高速与重载理车进行相关的计算，分析和比较，在此基础上，作者结合我国铁路实际情况提出了高速目标值和重载吨位值的发展档次与相应牵引参数的范围。     

C63A敞车车钩,缓冲装置组装质量攻关

1成果简介C63A敞车是为大秦铁路运煤专列推行单元列车运输方式，实现不摘钩上翻车机卸货的专用车辆。从95年以前我厂生产的C63A敞车在大秦线运营情况看，16＃转动车钩的性能成为制约C63A整车质量的瓶颈。为满足铁路运输需要，保护C63A敞车独家产权，工厂领导下达了不容疑抗的指令一保证C63A敞车16＃车钩“能转、互换、拉不断”。其中16＃车钩能转、互换就落在二货车间大钩组的肩上，而车钩组装件达20多种，结构复杂，相互牵连，加之工艺手段不甚完善，组装稍有不慎，车钩的转动性能将受影响。本次成果介绍的就是敞车生产的关键一车钩缓…     

中,高速铁路车辆端部悬挂系统优化及仿真

通过建立一个５节车编组的车级的垂向振动仿真计算数学模型的仿真计算，获得并分析了分别由粘性的库仑摩擦两种阻尼及线性弹簧构成的车间垂向悬挂系统以及车间纵向阻尼对垂向振动性能的影响，提出了主要特性参数的优选范围，适用于中、高速车辆的车间悬挂系统的设计和改进。