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京九铁路线的修建促进了地区经济的发展,同时改善了路网结构,使京广及京沪线的车流径路发生变化。在以路网整体结构为背景的条件下,依据车流最短径路、路网61个支点编组站及规划部门对2000年支点站技术直达车流预测资料,分析京九线对京广线及 沪线分流效果和流量构成,为车流组织工作提供参考。 相似文献
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为适应电气化铁道的快速发展,根据郑州铁路局已开发应用的铁路牵引供电信息管理系统(简称EMIS)的经验,对全路EMIS系统的设计目标、设计原则、子系统建立及其功能、数据库设计、代码设计、网络结构及设备、系统软件及开发工具等提出了可行的建议。 相似文献
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无主行包是指由于铁路行包运输中“票货分离”事故造成的“有货无票“的无法确认货主的行包和“有票无货”的无法提交货主货票指定的行包。无主行包管理是对”有票无货”和“有货无票”的行包处理原则、规定、办法和程序的统称.目前,由于缺乏有效的技术手段和管理方式,造成铁路行包运达后出现无人认领、冒领和无货可领的情况,不但给铁路企业带来严重的经济损失,而且还会影响铁路行 相似文献
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崔永明 《铁道标准设计通讯》2011,(5)
铁路枢纽设计只有与时俱进,才能适应新时期铁路建设的需要。结合工程实践,对以往新线引入枢纽方案进行分析和总结,明确在设计中要充分分析影响方案的各种因素,充分考虑不同体制铁路引入的可能性;坚持"客内货外、客货分线"的原则;与其他公共走廊共通道,节约土地;结合长交路,规划货运直通线;根据车站类型及引入线路数量,分别采用"线路别引入、分场设置"和"方向别引入、合场设置"方案;统筹规划专用线,避免出现多头接入车站的情况;使用适宜类型的道岔;采取措施,软化客运站站前坡度,取消安全线。 相似文献
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2004年.西部铁路开发工作成绩显著.完成新线铺轨645.4km.新线投产1030.2km,电气化铁路投产408.6km。 相似文献
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本文分析了目前铁路管理方式的现状和特点,针对存在的同题,探讨利用管理信息系统改善优化铁路经营管理体制,详细阐述了用于铁路运输企业的管理信息系统应具备的功能。 相似文献
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本文介绍了开发的企业专用铁路运输管理信息系统由硬件系统、软件系统及网络系统构成、软件系统及网络系统构成,该系统是利用计算机对企业专用铁路运输企业及相关联的作用站点进行综合生产信息管理的运输管理信息系统。 相似文献
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对于铁路新线的电力工程,如能将临时工程与正式工程结合起来,可节约大量投资。本文根据京九线广东段的施工实践,对这种“临正结合”的利弊进行了分析。 相似文献
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中间站的布设是铁路选线设计中的重要问题之一,合理布设中间站与国民经济的发展有密切关系。从中间站发展的可能性、技术合理性、经济合理性、资源开发与生态环境、政治国防和地方意义以及区间通过能力方面,提出中间站布设的合理性要求。 相似文献
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叶学艳 《城市轨道交通研究》2017,20(1)
我国多地城市轨道交通已陆续进入建设和运营并举发展的阶段,对新线工程的效率和质量、运营服务的品质提出了新的要求。从运营视角,阐述了新线运营管理的概念及内涵,运用PDCA(策划、实施、检查、处置)管理原则,探讨了杭州地铁新线运营筹备管理模式及运营需求标准化的实践问题,为又好又快地促进地铁建设与运营良性互动发展提供借鉴。 相似文献
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关于铁路车流优化目标研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从铁路日常车流调整的实际出发,对目前存在的问题进行剖析,提出从装车源头入手调整车流,合理使用铁路能力,建立约束条件,依靠计算机技术支持,实现车流优化的目标. 相似文献
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确报管理信息系统——TMIS系列之一 总被引:1,自引:0,他引:1
前言 铁路运输管理信息系统(英文名缩写TMIS)是铁道部为实现我国铁路现代化组织实施的重大工程。确报管理信息系统是TMIS的一个分系统。确报是一种报表,是“列车编组顺序表”的简称,又称“运统一”。通常,一车货物从装车地出发,要经过多次解体与编组才能到达目的地。确报记载每次货运列车的组成情况,由货运列车始发站、区段站及编组站编制。确报信息由列车信息 相似文献
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曹建生 《铁道劳动安全卫生与环保》1999,26(1):61-63
近几年来铁路新线建设的一些老工程局施工任务严重不足,亏损严重,面对生存与发展的严峻形势下,企业被迫采取划小核算单位,分散经营,独立核算的方法去闯建筑市场,有的几十人甚至十几人就要承包一些“高难险”的施工项目。这种由过去整体作战到现在打游击式的施工方式,必然给安全生产监督与管理工作带来相当大的难度,尤其在高度分散的前提下,企业也很难做到严密监控。在现阶段,为了加强企业自我约束行为,减少伤亡事故的发生,必须层层落实安全生产责任制、严格对企业领导者的安全生产政绩考核,同时加大对事故发生单位的经济处罚力度等,这些间接促使施工企业搞好安全生产的手段,在目前不失为一种必要的措施 相似文献
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