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梁仑 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(11):66-67
经济危机背景下，SUV能否继续成为全球汽车市场的明星；在城市SUV大举反扑的背景下，硬派越野能否得以生存，是放弃越野本性去追求舒适性，还是另有选择； 相似文献
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在丰田和宝马两支厂商车队相继宣布退出F1之后，厂商车队是否适合在F1中继续生存下去已经成了一个巨大的“问号”。而罗斯·布朗却预测那些大型汽车制造商最终还是会重返F1的。但是至少从现在来看，这个赛季他们是要缺席了。 相似文献
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“到中国去!”这是几乎所有的国外车企CEO最频繁的话语。世界汽车产业未来的引擎在哪里？无论是愈演愈烈的欧债危机，还是日本大地震对全球零部件企业的冲击，全球车企老总对未来依旧充满信心，他们的底气在哪儿？ 相似文献
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当他还是一个小孩子的时候,他的父亲和叔叔远离故土,到遥远的东方去经商了,而他只能眼看着他们离去,因为在父亲走的时候,和蔼地抱着他说：＂孩子,你还小,等你长大些吧。＂那时,或许父亲只是随便一说,但这句话已经深深印刻在他的心中。不知过了多久，父亲与叔叔终于满载归来了他便天天缠着他们，要他们给他讲故事， 相似文献
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纽维和迈凯轮车队续约以后这支老牌车队将以更加猛的势头去冲击今年的世界冠军。但是在欣喜之余我还是为车队感到担心，虽然他们的赛车很快，但是可靠性还很差。 相似文献
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我们赞成买得起轿车的城市居民去买轿车，但也要让居住的广大农村和中小城镇的10亿居民能够买得到他们用以解决生活和生产问题的廉价四轮汽车来取代稳定性较差的摩托车和三轮车，因为他们也有这个权利。前者已在逐渐实现，但后者至今还是我们的“梦”。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(9):I0024-I0027
久居城市的我们，青山绿水已经是奢侈品，而健身房里的热气腾腾，又有点枯燥修行的意思。不知不觉那些在厚重大衣下藏了一整个冬天的赘肉，已经开始羞于见人了。究竟是到烈日炎炎的户外去，还是躲在健身房里挥汗如雨？还是让RAV4载着你去来寻找答案，马上运动起来，这一切还来得及。 相似文献
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俄罗斯作为中国的友好邻邦，他们怎样看待中国的管理？是“关系”重要，还是规则重要？是注重制度，还是靠道德标准？本文进行了阐述。 相似文献
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以前也去修过车，不过都是去帮别人修车。开了这么多年宝来，很少为它去修理厂，因为车一直是老婆上下班用，所以经常是他们公司车队的人帮着送去保养了。 相似文献
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有一个团队，喜欢组织台球、羽毛球、足球等竞赛，也玩CS小分队，还经常出去钓鱼，但他们最大的爱好还是呼朋唤友跋山涉水开车去越野，你知道这是什么组织吗？恭喜你答对了!没错，这就是赫赫有名的“切大队”。作为奖励，下面就给你讲一段“切大队”队员常维强的故事吧! 相似文献
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价格向来是自主品牌的优势，但是聪明的自主品牌们也并没有一味去认死理，他们的产品在一刻不停地演变、进化着，虽然声音不大，但是和2、3年前相比，“平民车”们现在的表现显然不可同日而语，例如本期推荐的吉利自由舰和奇瑞风云，价格范围都在5～7万元之间，贴近普通民众的消费水平，但无论动力、空间，还是安全性，它们都顾及到了。 相似文献
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中国有几个地方是可以一去再去的，新疆、云南、西藏、内蒙，还有四川，因为上天赐予了它们不竭的丰富面孔，不论皂白然，还是人文。所以在去过川北阿坝州后，就盼望着下一次的入川。1月知道有机会去成都，兴奋了好一阵——一次视觉、味觉可以全面满足的旅仃，就在眼前! 相似文献
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这个题目看起来还是有点儿言过其实，因为你开着这辆敞篷车去越野还是不太现实。除此之外，它不再是花钱买的汽车雕像——只能看着…… 相似文献
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《摩托车》2006,(8):37-38
有一群这样的人：他们把世界当成一本书，想慢慢品味每一章节所带来的乐趣，他们把世界当成一幅画，想仔细体会每一幅风景所带来的感动，他们把世界当成一个舞台，想尽情流露出自己的风采。这群人通过旅行去读懂世界，通过旅行去欣赏世界，通过旅行去体现自己。他们是一群很平凡而普通的人，不是达官，不是商贾，不是名流，但在千山万水、荒漠戈壁、高原峡谷中畅游的时候却拥有兄弟般的情意，坚韧不拔的意志和旅途所带来的丰富多彩的阅历。为了更深刻地亲近自然，接触原始，在旅行中他们选择了摩托车。我们摩旅天下车队就是这样的一群人，每当抽出空儿来便抛弃喧嚣的闹市，跨上爱骑去尽情用自己的方式把人生书写到所能接触的世界中去，让车轮承载我们共同的理想来描绘人、车与自然共融的一道道风景线。 相似文献