人在纽约买私家车像买彩电一样简单

在美国买一辆私家车．就像我们在国内添置一台彩电一样简单。美国现在有28亿人口，有27亿辆汽车，几乎一人一车。毫不夸张地说，这是个生活在车轮子上的国家．出国前，我就梦想着拥有一辆属于自己的私家车．可这一直只是美丽的梦。在纽约待了半年后，我终于有一辆私家车，而且是一辆宝马。     

性价比至上

要说我也算是个老司机了，从学车到现在算算也有十几年的时间。1997年的时候我买了一辆捷达作为代步工具，也算是国内第一批购买私家车的人。捷达这车不错，皮实，有劲，维修保养也方便，一直到去年我都还在开着它。     

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私家车装饰美容六步曲 编辑:你好! 我刚买了一辆私家车,我想将它装饰美容一下,但我不知道如何着手,不知能否介绍一下这方     

美车城打造汽车用品采购中心

日前，据国内某权威统计部门公布的数据显示，我国汽车保有量已突破3400万辆。与此同时，私家车所占的比重也在快速增长。名为“汽车快速服务用品”的新概念正在悄然崛起，其市场规模也呈现出快速增长的势头。     

私家车上做商业广告

Q 通过按揭方式，我买了一辆波罗。但养车费不断走高。为了应对养车的经济压力，我想能不能在私家车车身上贴点儿商业广告，就像公交车，赚一些广告费贴补养车费用呢？不知道法律是否允许这样做呢。请快点告诉我，我的想法能实现吗？——内蒙古读者王晓文     

我的买车用车记

朋友与同事们纷纷都拥有了私家车，休息日经常相约驾车外出旅游，我也常被约成了乘客。由于我早已考了驾照，当人家疲劳时偶尔代替开车过一把瘾，回家还回味无穷。老婆常常数落我无志气，儿子不当家不知柴米贵，随口说“老爸你去买一辆不就得了”。     

减法生活

首先我们必须面对一个很务实的问题：你是否需要一辆汽车？在这个问题上,我想我和大多数拥有私家车或即将拥有私家车的人具有相当大的共性。公司与住所之间相隔一段相当长的里程,乘坐公共交通工具又是一件非常麻烦的事情：另外下班后还需要面对很多社交活动,所以手头上有辆车就能让这些事情变得轻松惬意很多。     

成都车展

2007年9月22-28日，三A中国《汽车杂志》读者俱乐部在成都第十届国际车展上接待注册会员近万人，其中有车会员六千余人。成都市的机动车保有量为147万辆，其中，中心城区的汽车保有量超过45万辆。并以每年20％的速度增长。而且，85％的私家车比重，也使成都享有全国私家车第三城之称。从现场收集的资料中可以明显发现。     

检测场应以优质检测提升服务水平

随着我国汽车行业迅猛发展和人们生活水平质量的提高，汽车已经成为人们工作生活中必不可少的重要交通工具。私家车已经开进了寻常百姓家庭，一家拥有两辆乃至多辆机动车的情况也日益普遍。     

不偶然的偶然

买雅阁纯属“偶然”，因为前一辆君威幸亍驶里程已近20万km，年头长毛病多，变速器总是漏油，每次维修都很费钱，必须要换车了。看中了奥德赛，因为偶尔会接待来公司考察的客户，五六个人一辆奥德赛就可以搞定。于是去广州本田的经销店买车，但朋友劝我奥德赛平时代步不像是私家车，于是就自然想到了同是广州本田的雅阎。     

定量评价车辆安全性势在必行

随着经济的发展，人们的生活水平不断提高，私家车的数量不断增长。我国的乘用车产销量2003年分别为285万辆和283万辆：2004年分别是315万辆和313万辆。中国已经成为世界上产量第四及销量第三的汽车大国。车辆在给予人们出行便利的同时也带来了严峻的交通安全问题。     

小妞配大车

买车,特别是第一辆私家车．对我来说是件大事。我是个不折不扣的车盲．当我选择买CR—V时．遭到了朋友们的一致反对。在他们的印象中,我太过文静,不适合开CR—V,他们都认为我是一时;中动．没有经过大脑思考。     

中国私家车保有量破7000万

记者获悉,截至今年6月底,全国机动车总保有量达2．17亿辆。其中,汽车9846万辆．摩托车1．02亿辆。全国私家车保有量破7000万辆。     

_不保力水平合格率仅六成中国私家车车主环保力水平调研

米其林携手中国汽车工程学会，展开与中国各大城市私家车及车主的深度环保调研，并推出“环保力”这一创新概念，作为衡量私家车及车主绿色环保水平的评测标准。六成车主的环保力水平集中在合格区间内，说明国内私家车车主的整体环保力水平有待提高。     

汽车燃油系统免拆清洗保养

正现如今,汽车在我国居民家庭中迅速普及,我国私家车保有量已突破2亿辆,并且仍以每年超过两千万辆的新车销售数量持续增长。由于国内的大部分车主缺乏汽车相关的专业知识、动手能力相对较弱,受居住环境所限,汽车的养护及维修服务更多依赖于汽车售后市场。汽车售后市场为车辆提供维修、保养、美容、改装等相关的产品及服务。     

梦想达成

想当初，老三样的价格还遥遥在上高不可攀之际。一辆精致小巧的奥拓将每个人拥有私家车的梦想拉近了许多。时代不同了，在貌似有些通货膨胀的大环境下，买上一辆圆自己梦的汽车，早已经不是什么过分困难的奢望。不过当梦想有太多选择的时刻，或许还是要冷静思考达成方式。     

上海私车牌照行情看涨与中国汽车工业发展

·上海第三次私车牌照无底价拍卖,最低中标价1.2万元,与前两次相比上涨幅度为36.36％ ·到目前为止,上海拥有私家车约2万辆,北京拥有私家车20.6万辆 ·美国平均每1.5人拥有一辆车,日本平均每2人拥有一辆车 ·私家车市场的繁荣与否,直接决定了汽车工业发展的速度     

汽车消费企盼“三包”

时下，在有车族中流行这样一句话，购车者要想退掉一辆有质量问题的汽车，要比厂家制造出一辆不合格的汽车还要难得多。随着国内汽车消费呈现出几何级数的增长势头，私家车正大踏步地进入家庭，由汽车质量引起的纠纷也日渐增多。因此，进一步建立完善家用汽车的“三包”规定也就成为     

转子引擎问题

Q各位编辑，你们好：我是来自广西南宁的一名大学生。我是马自达的忠实簇拥，我自己也是马自达的忠实用户。本人有一辆马3SPORT以及一辆国内蛮少见的马6WAGON。     

雅力士登台了，车市的舞台会更精彩吗？

看到雅力士，我想起了以前的威姿，威姿在国内的销量比较惨淡。看看路上跑的小车，估计20辆里面才有一辆威姿。出自丰田手笔的威姿为什么没在中国市场热销我不太清楚，对以前的很多东西也不是太了解，就不去探究了。