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2004年绝对是值得未来的小型豪华车车主期待的一年,BMW车厂对即将上市的1系列寄予厚望,VAG集团即将在美国市场上推出奥迪A3,通用车厂计划委托速波制造旗下品牌绅宝的入门车款,富豪车厂也推出缩小版本的新款S40。对这些豪华车厂来说,制造入门车款的目的不只是获利,更重要的是吸引年轻车主成为未来30年的忠实客户! 相似文献
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很多车厂都会组建车队去参加各种比赛,WRC赛事中,雪铁龙与福特已经竞争了多年,大众也会在2013年正式进军WRC。而在赛场之外,这三家厂商的民用车也没有放松,速腾、福克斯、世嘉意图在赛道之外,续写赛道上的辉煌 相似文献
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Michael Schumacher有一辆.漫画中的鲁邦三世也以之为座驾的Fiat车厂传奇车型“Fiat500”将取代现有的Seicento再度重生。在Mini以及Beetle等经典车款重生.并获得市场热烈回响之后.Fiat也将让旗下具有指针意义的产品Fiat500在首代车款于二次大战后发表50余年之后.以全新面貌和世人见面.将50年前的美好时光再次重现。[编者按] 相似文献
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你知道每一家欧洲车厂都有一个专门负责评估新车车名的小组吗?为什么车厂要花大钱请行销顾问公司花费数百小时帮忙挑出一个最合适的车款名称呢?一个响亮的名字可以帮助刚上市的车款在最短的时间内获得车迷注意,失败的命名也会导致耗资数百万美金的全球宣传活动效果大打折扣。在汽车市场步入全球化的今天,各车厂是如何替蓄势待发的新车命名呢? 相似文献
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2002年的GP赛场是个奇怪的舞台,上演了奇特的一幕:在此之前,GP赛事中最高级别的GP500大奖赛,是清一色的排量为500m L的二冲程赛车,如本田NSR50、铃木RGV500、雅马哈YZR500等。但2002年显然是个特殊的赛季,是二冲程赛车和四冲程赛车混战的竞技场—因为,这已经是二冲程战车最后一次出现在最高级别的GP赛场了。随着新的Moto GP比赛规则的出台,一个曾经无比辉煌的时代已经到了谢幕的时候,因此,2002年赛季二冲程赛车的出场,形式意义远远大于比赛实质,是二冲程赛车的告别仪式。到了2003年赛季,Moto GP完全取代了GP500,如火如电地叱咤赛场的是清一色的四冲程战车,本田的RC211V、雅马哈的YZR-M1、杜卡迪的GP4等你追我逐、逞威争雄,曾经的主角二冲程赛车功成身退,从此全面告别江湖的腥风血雨…… 相似文献
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身为DC Shoes的大老板,Ken Block虽然坐拥大笔的财富,但却不像其他富豪一样请个司机、开着名贵的豪华轿车上班,当然Ken Block本人也不屑于此吧。他自2004年开始就在X—Game赛事中崭露头角,2007年投入WRC赛事,不过相信很多人注意到的不仅仅是他在赛场上的表现,还有那一系列部部精彩的Gymkhana漂移视频吧! 相似文献
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俗话说好戏在后头,我们刻意将这款铃木GSX-R1000放在最后来介绍,也算是“十佳真容”的压轴戏吧!在十佳评选中最佳超级车恐怕是最重的一项奖了,这就好似奥斯卡的最佳影片奖一样,其含金量无疑是最高的。作为各大车厂的旗舰产品,超级车总是备受瞩目的,而真正能够进军最佳摩托车角逐的也屈指可数。接理说,最有实力问鼎的当属本田和雅马哈,雅马哈还算不错,凭借R1获得1998年的最佳;而老大本田却有些骄傲得找不着北,1995年的CBR900RR获胜似乎已经是很遥远的事了。所以,真正的英雄是铃木,是它的GSX-R,当本田、雅马哈将更多的注意力放在GP赛事上 相似文献
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40多年前,AMG以专业的赛车调校技术崛起于车坛,今天,MERCEDES-AMG已成为拥有750位专家,国际著名专门生产高性能车款的车厂,旗下囊括16种不同车款,不仅客户遍及全球,AMG三个字母也成为高性能车款的代名词,获得顾客的支持与肯定。 相似文献
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赛道上,新秀KP150表现不俗,备受瞩目。经过两天激烈角逐,2013年"猛狮电池杯"全国公路摩托车锦标赛(CRRC)西安站赛事于6月23日下午落下帷幕。赛场上,亮点多多,尤以新秀力帆KP150的表现最为引人瞩目。力帆KP150在2012年首次走上CRRC赛场,今年是它参赛的第二个年头,绝对属于赛场新秀,但这个新秀的表现可圈可点,因此极受关注。今年三水首战时,KP150就凭借绚丽的外形、强大的爆发力和巨大的改装空间吸引了赛车行业首屈一指的改装专业团队——上海51车队的注意。从西安站开始,上海51车 相似文献
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<正>随着国内车友对于摩托车的要求越来越高,多功能车型应运而生,其中探险车型(ADV)算是其中一种—它结合了舒适、旅行和一定的越野功能,让ADV车型既可满足城市代步和郊游旅行,也可兼顾越野功能。既然能干的事更多,这类车款的性能要求也就越高,这就是为什么在同排量车款中,ADV车型往往价格更高的原因,动辄十几万几十万元的进口大排量ADV相信是很多车友的梦想坐骑。而为了满足更多人的ADV情节,国内车厂也开始开发小排量更亲民的 相似文献
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保时捷自从上世纪1970年首次赢得勒芒24小时耐力赛,时至今日共15次取得冠军.是勒芒24小时耐力赛胜出最多次数的车厂,特别是1981年至1987年间.连续7年称霸该项赛事,毫无疑问地成为勒芒霸主。在另一项顶级赛车F1方面.保时捷在1988年开始为麦克拉伦车队提供F1引擎.并为该车队连夺三届F1世界冠军。[编者按] 相似文献