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Subaru永远不缺改装方案。任何一款Subaru,从拿到手到改到尽,总有数不清闪光点等着你去发现。Subaru IMPREZA WRX,它仿佛是为改装而生的车型。也难怪,街道版WRX的前身IMPREZA一出生便是奔驰于WRC赛事的车型,而STI版本的改装,无疑是经典中的经典。[编者按] 相似文献
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金融危机真的是洪水猛兽,Subaru退出WRC让我们扼腕叹息,暂时无法见到以厂商身份参赛的Sli版翼豹驰骋在泥雪拉力赛场上了。而归顺TOYOTA后一系列动作不得不让我们承认,Subaru开始变得平易近人起来,或许这并不是坏事。而在41届东京车展上,Subaru推出Hybrid Tourer Concept至少对地球而言是件好事。 相似文献
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在我眼里,聚齐Turbo、左右对称全时四驱、水平对置引擎,才不负Subaru的盛名。 相似文献
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在4月份的纽约车展上,富士重工发布了2008款Subaru Tribeca。与款Subaru B9Tribeca相比,新款车型做了很大的改动。 相似文献
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自收归丰田门下,Subaru已渐渐失去昔日的狂放与不羁,逐渐为寻求更广阔的买家受众而不断妥协。 相似文献
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2008年Subaru推出了达到欧IV排放标准的Legacy柴油机车型。采用共轨系统和可变喷嘴涡轮增压器(VNT),该发动机优良的动力输出和燃油经济性非常适合Subaru全时四驱(AWD)的车型平台。 相似文献
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驾驶感受:流畅自然、整体平衡
整部车开起来流畅自然,表达出Subaru一直坚持且优异的机械基础,水平对向引擎搭配左右对称四轮驱动,整车重心低,车架刚度足够,转向趋中性,拐弯时动作自然,开起来确有种行云流水之感。引擎与变速箱的配搭都没有什么问题,亦是轻松自然,驾驶时希望各位能感受到此车与卡罗拉、思域等车的不同之处。踩踩油门感受加速,转方向盘拐几个弯,体会一下整车流露出的机械质感,和机械设计造就的整体平衡性,这是其它对手所没有的。 相似文献
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Subaru的顶级性能型号——IMPREZA WRX STI.于全新换代之际首度正式引入国内,是次换代,所涉及的技术变更,或调校手法,均给人一种突变感,首当其冲的是以五门型号挂帅,这摆明是针对WRC而来,在市场方面也针对方兴未艾的掀背热潮。以WRC为基准,五门造型使车身更紧凑,并削减车尾重量及后悬长,无疑提升战力。 相似文献
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Subaru是一个让人心潮澎湃的车厂,虽然在产量和销量上并不能与那些国际大厂相提并论,甚至不如国内一些车厂的产量更高,而且厂商在牟利方面也并非十分成功,但这一切都不会影响好车之人对其的钟爱与支持。 相似文献
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