谈汽车专运船（PCC）的特性和安全操作

近年来,随着我国汽车出口的发展,国内船东开始投入汽车船经营,越来越多的船员从事汽车专运船工作。笔者曾在多条4300CEU(Car EquivalentUnit)和6200CEU汽车专运船上担任船长,并参与了其中一条4300CEU汽车专运船的监造和接船工作。本文介绍汽     

安全管理体系（SMS）的建立与运行

1994年5月,国际海事组织(1MO)《国际海上人命安全公约》(SOLAS 74)缔约国大会通过了该公约第Ⅸ章“船舶安全营运管理”,使《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称《国际安全管理规则)或《ISM规则》,成为强制性规定。按公约的要求及规则的规定,凡从事国际航行的入级船舶及经营船舶的国际航运公司应建立、实施及维护一个安全管理体系(Safety Management System,简称SMS)。经主管机关或授权的机构审核合格者,船公司将得到《符合证明》(Document ofCompliance),其下属船舶在具有《符合证明》副本的情况下,经审核合格者可取得《安全管理证书》(Safety Management Certificate,简称SMC)。所有客船(包括载客高速艇),500总吨以上的油船、化学品船、气体运输船、散货船、载货高速艇,不迟于1998年7月1日,500总吨以上其他货船和移动式近海钻井装置,不迟于2002年7月1日,应全部满足《ISM规则》的要求。船舶要持证营运,公司要持证经营。届时,若达不到要求或不符合规定,从事国际航行的船舶及经营国际航行的公司将受到《ISM规则》的严格限止而无法继续航行和经营。     

集装箱汽车运输与公路眼界标准的关系（续）

汽车转向行驶时的稳定性与行车安全关系最大。由于汽车转向行驶时会受到离心力的作用，当车轮的侧向反作用力达到轮胎与地面的附着极限时，汽车将沿离心力作用的方向发生侧向滑动；与此同时，离心力还将引起内外两侧车轮法向反作用力的变化，如果内侧车轮上的法向反作用力降低为     

高性能船的发展与前景之管见（一）

本文对滑行艇、水翼艇、气垫船、地效翼船和小水线面船等高性能船在我国的发展作了简要介绍,就各类高性能船的一些特殊技术问题作了深入讨论,并展望了其前景。     

船检通告：关于中国船级社《船舶安全管理体系认证规范（2006）》生效的通知

中国船级社2006年2月4日下发“关于中国船级社《船舶安全管理体系认证规范（2006）》生效的通知”的通函，全文如下：     

基于电子海（江）图的水上安全通航监管服务平台设计与开发

针对水上安全通航监管服务类系统界面信息展示繁杂、使用繁琐，后台信息共享不畅的问题，进行基于电子海（江）图的水上安全通航监管服务平台的研究。提出采用图层叠加、分层分级展示以及面向服务的架构（SOA）的理念，创新设计基于一张图的业务视图模型和共享数据库总体架构，将成熟的电子海（江）技术与水上安全通航监管和服务业务深度融合，打通后台数据壁垒，为实现跨区域、跨部门的数据共享与协同，提升水上安全通航监管效率及服务水平提供技术手段。     

《国际安全与环境无害化拆船公约（草案）》及其对我国的影响

为保障拆船作业工作人员的安全和健康，减少拆船造成的环境污染和对公共健康的危害，介绍IMO正在推行的《国际安全与环境无害化拆船公约（草案）》制定背景与进展、内容与基本要求，根据国内拆船业安全与环境无害化的实际情况，推断该公约生效后对我国相关行业可能产生的影响，对我国在公约后续制定过程中所应采取的态度及应对措施提出建议。     

基于电子海（江）图的水上安全通航监管服务平台设计与开发

针对水上安全通航监管服务类系统界面信息展示繁杂、使用繁琐,后台信息共享不畅的问题,进行基于电子海（江）图的水上安全通航监管服务平台的研究。提出采用图层叠加、分层分级展示以及面向服务的架构（SOA）的理念,创新设计基于一张图的业务视图模型和共享数据库总体架构,将成熟的电子海（江）技术与水上安全通航监管和服务业务深度融合,打通后台数据壁垒,为实现跨区域、跨部门的数据共享与协同,提升水上安全通航监管效率及服务水平提供技术手段。     

与安全、保安有关的IMO公约、议定书及其修正案一览表（续）

2007年修正案 MSC239（83）（第IV，VI章和附录）（2009年7月1日生效）MSC．241（83）（INF规则）（2009车7月1日预计生效）