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乘着中央“新八条”的东风,中国汽车业一直以来“省部级领导应带头乘坐自主品牌汽车”的呼吁。终于有了实质性进展,多省政府出台文件规定领导人换乘公务用车需选择国产自主品牌。 相似文献
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张启君 《交通世界(建养机械)》2005,(8):26-33
前言.国内的公司按照国家发展规划编制的时间段.将公司的发展战略策划时间段分为:五年发展规划,五年滚动发展规划.年度计划.以及根据公司经营活动的需要.提出的时间长短不定的经营战略。五年发展规划策划:每一个“五年规划”结束的前一年开始策划下一个“五年规划”,五年规划的时间段为:“九五”规划“1996年——2000年”,“十五”规划“2001年——2005年”,“十一五”规划“2006年——2010年”等等。2004年下半年到2005年上半年公司将策划“十一五”规划。五年滚动发展规划策划主要是根据公司当年的运营情况.对“五年”规划进行适当的调整,并按照滚动发展的观点.对下一个近“五年”规划进行预测.每年的十月份开始策划,如;2003年年底,策划公司“2004年——2008年”发展规划。年度计划:是公司所有管理者直接参与的一项分散化的活动。年度计划恰当合理、与长期目标一致并支持企业战略的实施.每年进行一次。在市场不断发展变化的今天.对挖掘机公司发展战略的研究很重要。 相似文献
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杨帆 《交通世界(建养机械)》2014,(33):78-80
随着中国汽车保有量的不断增长,中国汽车业已经实现了从“卖汽车”向“卖服务”的逐渐跨越。汽车产品在发展到一定程度上,制造技术已相差无几,这也是汽车市场从产品转向服务的主要原因。有句话说得好,第一台产品是销售人员卖出去的,但后续的市场拓展服务是关键。所以,将产品的售后服务做好、做细,提高用户使用体验,不仅能提升顾客的满意度和品牌忠诚度,而且能赢得更大市场。 相似文献
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是走政府采购、电动出租车试运营路线,还是转战公务员用车、私人购买,自主品牌汽车各有招数,角力中国的新能源汽车市场。随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的发布,我国新能源汽车的发展方向也逐渐明朗了起来。虽然国家制定了新能源汽车的发展目标,但企业界对此貌似并不感冒,政策热、市场冷的尴尬将中国新能源汽车产业的发展推向另一个十字路口——在跨国公司积极搜集中国用户的使用习惯数据,或者大卖混合动力产品的时候,国内自主品牌车企要么对新能源汽车缺乏主动性,要么时而出现质量危机。新能源汽车产业化的契机已出现,自主品牌汽车企业的各股力量如何发力,或将决定未来的竞争格局。 相似文献
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据从日前上海市经济委员会举行的“创新合作与物流发展”会议上获悉,为努力适应“四个率先”的要求,“十一五”期间,上海将进一步加快现代物流业的建设,重点发展口岸物流、制造业物流和城市配送物流。形成深水港、外高桥、浦东空港、西北综合4大物流园区和钢铁、化工、汽车、装备制造业4大基地。上海物流业增加值年均增速将保持在10%以上,全社会物流成本下降2%左右,到2010年。努力实现初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一的目标。 相似文献
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随着前几年中国汽车市场的迅猛发展,中国汽车业开始走入结构调整时期。汽车产业将遵循市场经济的发展规律,实现产业整合和重新布局。中国汽车业在完成这轮整合的进程中,整个产业将走向平稳发展,价格和利润率都将保持合理和稳定,产业价值链的分布将逐渐转向产品质量和售后服务上。 相似文献
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司康 《交通世界(建养机械)》2008,(14):45-47
汽车产业作为国民经济的支柱产业.其兴与衰都与国家经济环境息息相关。汶川地震对未来中国汽车产业有何影响.中国汽车能否经此一“震”?有言论称地震只是突发事件.短期影响不大.长期更不会影响中国汽车工业的快速发展;也有言论称汽车业外部环境本已严峻,地震更是雪上加霜,中国汽车产业可能从此转入发展低迷期。 相似文献
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《石家庄铁道学院学报》2007,20(1):F0002-F0002
“十一五”期间是石家庄铁道学院建设和发展的关键时期。研究生教育作为学院培养人才的重要组成部分,在实施人才强校战略、特色内涵建设、提升学校核心竞争力等方面发挥着举足轻重的作用。 相似文献
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广州市十二届人大四次会议审议批准了广州市“十一五”规划纲要,对城市轨道交通建设与发展提出了具体要求。规划纲要明确提出:“继续加大对轨道交通建设的投入,到2010年建成255公里的城市轨道交通线网,力争各区都有轨道交通覆盖,注重做好轨道交通与地面公交的相互衔接,形成比较完整的城市轨道交通网络。大力推进广佛、广珠等城际轨道交通建设,积极参与构建以广州为中心的珠江三角洲城际快速轨道交通网络,进一步改善广州与珠汀三角洲城市的交通联系,增强广州对周边城市的辐射力和影响力。”四向广州地铁“十一五”期间轨道交通建设发展将给广州带来什么样的影响与变化?市人大代表、地铁总公司总经理卢光霖这样回答记提问—— 相似文献
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林文青 《交通世界(建养机械)》2008,(17):30-32
从2003年到2007年,我国的GDP,一直保持10%以上的增长.经济的快速发展对高速公路提出更多的需求,使得高速公路行业出现了近几年来的快速发展,“十一五”期间将新增里程2.4万公里,中国还将在未来20多年的时间里集中建设国家高速公路网.这为工程机械企业带来了前所未有的巨大商机。 相似文献
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张淼 《交通世界(建养机械)》2000,(6):66-67
2000年中国车市真热闹:先是WTO草木皆兵,后是各品牌汽车竞相“优惠”——汽车价格还会变成什么样,您心里是不是也没底?不过,总是持币待购也不成,汽车该买还得买! 相似文献