船舶在港也能省钱

世界各地的远洋承运人的基本思路或者传统的经营思想是:一定要让船舶在港逗留时间尽可能缩短,即使付加班工资让码头工人一天三班倒地进行装卸也值得.     

难忘亚丁

亚丁西临红海入口,地处印度洋与红海之航运要道,是世界第二大加油港,中国的许多远洋船舶都要在此港加油加水.     

张家港永嘉集装箱码头有限公司

正张家港永嘉集装箱码头有限公司,是由中国远洋海运集团旗下中远海运港口有限公司与张家港港务集团有限公司合资经营的合资企业,于1992年5月在中国苏州注册成立,1992年12月1日正式营运。多年来,永嘉码头依托中国远洋海运集团船舶运输网络和张家港港务集团码头管理两大优势,本着"安全、优质、及时、高效"的质量方针,秉承"一切为了客户、为了一切客户"的经营理念,大力发展集装箱业务,致力于服务地方经济发展,为张家港港集装箱事     

为何船舶保险与航运形势成反比?

<正>航运保险特别是船舶保险,对于船东或者保险公司来说都是一个不小的数字,随便一艘远洋船舶每年的保险费都是几十万,甚至上百万。保险公司的盈利和船东的盈利也基本有一个比较共同的特征,就是船东越是赚钱的时候,保险公司也越是容易赚钱,相反当整个航运不好的时候,保险公司往往也是亏钱的时候。其原因如下:1.保养投入减少。航运不好的时候,因为船舶赚     

船用低速机动力绿色发展技术

<正>随着全球化程度的持续深化，国与国、地区与地区之间的贸易总量不断提升，而远洋船舶则承担了当前世界各国之间货物贸易运输总量的70%。在国际减排大背景下，船舶制造及航运绿色发展势在必行，船用低速机是远洋运输船舶的核心装备，90%以上的远洋船舶主动力均采用低速机驱动，因此绿色船舶、绿色航运的推行离不开未来低速机动力的绿色发展。     

创新船员思想动态调研方法

众所周知,远洋船员是推进航运事业发展的主动力,是确保航运安全生产和稳定的主流人群,是航运企业的重要生产力.船员的思想动态将直接影响企业经营效益和船舶安全生产,因此,船员是航运企业政治思想工作的重要目标.高质量地完成船员思想动态调研,准确了解和掌握远洋船员的思想状况、心理状况和各类诉求,是做好船员思想政治工作的关键.下面,笔者就如何做好厦门远洋运输公司(以下简称"厦远")船员的思想动态调研工作谈一点体会.     

加入WTO对我国航运业的影响及几点思考

近20年来,我国航运事业得到了长足的发展,在船队建设、港口建设、航运服务领域及港、台与内地间航运等方面也有很大发展,航运对外开放领域不断拓展。至2000年初,我国拥有各类海船9248艘,总载重量4591万吨,从事国际航运企业310家,拥有各类远洋船舶2430艘、运力达到3674万载重吨,我国国际航运运力排名世界第5位,跻身世界航运强国之列。     

1月份全球主要港口运行综述

2009年1月份新加坡港集装箱吞吐量下跌19．6％ 1月份新加坡港的集装箱吞吐量只有197万TEU，同比大幅下跌19．6％，这已经是连续三个月下跌，而且比2001年马士基航运撤出新加坡港，造成的港口月吞吐量下跌幅度更大。其中裕廊港1月份的吞吐量只有5．8万TEU，同比下跌18．3％。新加坡海事及港口管理局为吸引客户，宣布所有在港逗留少于10天的远洋船舶将可额外获得10％的港口费用减免，商用港内服务船舶，     

谈谈船舶取消电机员编制的对策

根据《STCW78/95公约》之规定,船舶电机员不再作为船舶最低配员的必要条件。因此,近几年来,航运院校不再设立电气自动化专业,远洋航运企业没有新的学生来源,造成远洋船舶电机员数量的急剧减少。按照目前船舶的实际情况和轮机员对电气设备的管理水平,大多数船舶     

中国洋山港：船舶登记制度的创新

近期,交通运输部海事局批准上海海事局在洋山保税区内以“中国洋山港”作为新的船舶登记港开展对从事国际航运且在保税区的企业拥有或从境外光租的已经办理出口退税或予以保税的船舶的登记业务。这对在上海聚集国际航运船舶的发展具有重要意义。本文从我国国际航运船舶现状、原因分析、航运金融发展、中国远洋运输业的发展等几个方面阐述在洋山保税港区开展船舶登记工作的重要意义和发展愿景。     

从香港海上事故接近零意外说开去--再谈把安全工作抓细抓实抓好

据新华社消息,去年香港港处理2260万标准集装箱,为全球最繁忙的集装箱港之一。每年抵港远洋船舶约4万艘次,内河船舶则达19.3万艘次,平均在港内的周转时间分别为23小时及28小时。抵港远洋客轮每年约3500艘次,高速客轮达75200艘次,同一时间香港水域内约有1600～1700艘船舶,而海上     

远洋铁矿石船舶投资决策方案

对航运企业投资远洋铁矿石船舶进行研究．建立船舶投资决策优化模型，并求出最优投资方案，为航运企业投资决策提供参考。     

中国航运保险追赶之路任重道远

尽管业界人士认为中国航运保险迎来春天．但与国外保险机构相比．差距依然很大，从上海经营航运保险主体来看，我国虽在船舶险和运输险市场中占有明显优势．但保赔保险基本上却被国外公司占据。整体发展还十分滞后。特别是国外的船舶险费率能达到百分之几．而国内一般只有千分之几，导致保险公司难以承保上亿元身价的远洋船舶．影响了国内保险做大做强。故我国航运保险追赶之路任重道远。     

以创刊五周年为起点 迎接新世纪的挑战

公元2000年的曙光照临大地之际,中远集团主办的公开发行的媒体——《中国远洋航务公告》杂志走过了5年的历程。在此向多年来关心、支持、爱护《中国远洋航务公告》杂志的各级领导、各界朋友、广大作者和读者表示衷心的感谢! 《中国远洋航务公告》是一本面向国际、国内两个市场,图文并茂、色彩生动地介绍中国航、船、港事业,让海内外航运界更好地了解中国的综合性航务杂志。1995年元月,她迎着我国航运事业蓬勃发展的需要应运而生,随着我国航船港事业的现代化建设而茁壮成长。     

港口企业开展集装箱航运业务的利弊

<正>2015年3月14日,在广州举行的"建设广州国际航运中心三年(2015―2017年)行动计划"专家咨询会上,广州港首次提出组建自己的海运船队。方案规定,由广州港集团有限公司(以下简称广州港集团)、广东省航运集团有限公司、广州发展航运有限公司等单位出资组建广州远洋集装箱运输企业,发展本地远洋集装箱运输船队。这表明,继营口港务集团有限公司(以下简称营口港务集团)参股大     

中远散货运输(集团)有限公司

<正>中远散货运输(集团)有限公司(简称:中散集团)隶属于中远集团,是中国远洋控股股份有限公司(H股代码:1919,A股代码:601919)的重要成员企业。中散集团由中远散运、青岛远洋、中远(香港)航运/深圳远洋整合组建而成,总部设在北京,并在北京总部和香港设立经营平台,实现统一决策、统一经营、统一管理。中散集团现自有好望角型、巴拿马型和灵便型等各类大型散装船舶230艘、     

深圳远洋11艘适龄船舶获中国“安全诚估船舶”

在中国海事局公布的2006年度“安全诚信船舶”名单中，中远（香港）航运有限公司深圳管理中心（以下简称深圳远洋）“鹏稳”轮榜上有名，深圳远洋“安全诚信船舶”增加到11艘，其船舶建造年份符合海事局评选规定，所有船舶均获得了“安垒诚信船舶”称号，这标志着深圳远洋船舶安全管理工作得到了国家海事主管部门的高度肯定。     

中远散货运输(集团)有限公司

<正>中远散货运输(集团)有限公司(简称:中散集团)隶属于中远集团,是中国远洋控股股份有限公司(H股代码:1919,A股代码:601919)的重要成员企业。中散集团由中远散运、青岛远洋、中远(香港)航运/深圳远洋整合组建而成,总部设在北京,并在北京总部和香港设立经营平台,实现统一决策,统一经营、统一管理。中散集团现自有好望角型、巴拿马型和灵便型等各类大型散装船舶230艘、1800多万载重吨,年平均控制船舶近400艘,运力规模超过3000万载重吨,是目前世界第一大散货运输船队。     

基于物联网技术的船舶航运货物仓储智能化管理系统设计

水上航运物流自古以来就是重要的商品贸易方式,近年来,经济全球化趋势促进了我国与国际的贸易额增长,使大宗商品的远洋航运需求急剧上升,同时也给货物仓储环节带来了压力。为了保障远洋航运的高效性和运输商品的安全性,本研究建立了一种基于物联网技术的船舶航运货物仓储的智能化管理系统。物联网技术是基于互联网技术发展而来的,它将网络节点扩展到实际的物体上,实现了对物体的识别、定位和监测等功能,在世界范围内广受重视。本文将物联网的网络节点与大型运输船舶的集装箱相连接,从而可以对船舶货物仓储进行动态的监测和管理,提高了船舶航运货物仓储系统的智能化、效率和可靠性。     

南京远洋运输股份有限公司

<正>南京远洋运输股份有限公司是一个专门经营干散货船舶运输的专业船东公司,成立于1988年,原名南京远洋运输公司,1994年进行了股份制改造,更为现名。公司拥有船舶资产,是以经营远洋货物运输为主,又集国际船舶管理、远洋船务工程、国际船舶代理、海员劳