国家高速公路包茂线(G65W)黄陵至延安高速公路扩能工程

正黄陵高速公路扩能工程是国家高速公路包头至茂名线G65在陕西境内的重要组成路段,是全国第三批绿色公路主题性试点项目,更是实现人文圣地黄陵到革命圣地延安5000年穿越的连接纽带。路线起于铜川市宜君县崖头庄,与铜黄高速公路相接     

2006年底全国公路通车总里程达348万公里

据全国交通工作会议上消息，2006年，“五纵七横”国道主干线京沪公路天津段、沪瑞公路三穗至凯里段、连霍公路清水至嘉峪关段，西部省际通道阿北公路黄陵至延安段、兰磨公路思茅至小勐养段，国家高速公路网京承高速公路北京段二期、杭瑞高速公路景德镇至婺源段等重点项目相继建成通车。全国新、改建公路里程34万km，其中高速公路4460km。至2006年底，全国公路通车总里程达348万km（包括155万km村道），高速公路达4.54万km。[第一段]     

黄陵至延安高速公路拦水带水力计算分析

水是危害高速公路的主要自然因素。设置拦水带可有效地汇集路面水然后排离路基。本文以黄陵至延安高速公路为例,对拦水带进行详细的水力计算分析,得出不同路线纵坡下和拦水带最大泄水口间距的取值。同时,对计算中应注意的问题给出合理的建议。     

黄陵至延安高速公路隧道设计

黄陵至延安高速公路全长143km,全线共设有12座隧道,其中9座为上下行分离式2车道隧道;2座为单线两车道隧道,1座为4车道连拱隧道。本文主要介绍该12座隧道的设计原则与设计思路,并提出相关的设计建议。     

管道电伴热系统施工技术

本文结合国家高速公路包头至茂名线(G65)陕西境内黄陵至延安高速公路扩能工程的隧道水消防系统、灭火器系统、管道电伴热系统、水泵房设备、相关信号线缆、隧道横洞防火门,隧道火灾自动报警系统,加压消防水泵设备配电柜及配电柜至潜水泵、液位仪的低压电缆,水泵控制柜,火灾报警设备为控制系统预留的控制接口等工程施工实践,对关键施工工序和技术进行重点讨论,并对施工管理要点进行总结,对同类工程具有一定参考价值。     

陕西高速公路总里程2005年将达1300km

陕西省2005年在建高速公路规模将达到1520km，将建成禹门口至阎良、汉中至勉县、延安过境等高速公路共240km，全省高速公路总里程达到1300km以上。     

西部最高桥沮河特大桥顺利合龙

我国西部地区最高桥铜川至黄陵高速公路沮河特大桥一次性顺利合龙，标志着铜黄高速公路南段全线贯通，为2015年铜黄高速公路全线建成通车创造了有利条件，也为我国桥梁建设技术的创新发展积累了成功经验。     

靖安高速公路延安段8月底通车

靖安高速公路延安段施工进展顺利,各项后续工程已接近尾声,计划于8月底建成通车。靖边至安塞高速公路是国家规划的高速公路网包头至茂名高速公路的重要组成路段,也是陕西省公路网主骨架的主要组成部分。靖安高速公路延安段起自安塞县杨石寺村,经镰刀湾、罗居、化子坪、谭家营、     

“红色旅游 能源之路”——延安安塞经志丹至吴起高速公路

延安安塞经志丹至吴起高速公路(延志吴高速公路)是陕西省"2637"高速公路规划网中7条东西横向线之一的延水关至吴起高速公路德重要组成部分,也是服务于陕北能源化工基地的配套项目。该项目全长109.759km,全段采用双向4车道、全     

连续刚构桥梁变形预抛高值与桥面铺装拟合方法的研究

结合西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安段老庄河特大桥在施工监控中的实践,对大跨径连续刚构桥悬臂施工的线形进行控制,主要是对变形预抛值与桥面铺装拟合方法进行研究,并结合实测数据总结出变形预抛值的最佳设置方法及桥面铺装拟合曲线的理论方法。     

温拌沥青混合料应用技术研究

依托陕西延安至黄陵高速公路某合同段沥青路面中下面层实体工程,分别以ATB-30和AC-20沥青混合料为研究对象,对比添加温拌剂与未添加温拌剂的沥青混合料指标,对不同铺筑方案的沥青混合料相关压实效果进行分析。通过比较ATB-30和AC-20沥青混合料的马歇尔稳定度、残留马歇尔稳定度、动稳定度等指标,分析不同“温拌温铺”、“热拌温铺”铺筑方案的压实度指标等。结果表明：添加温拌剂可提升混合料的压实性能、沥青裹覆、抗水损害能力;在保证相同压实效果的情况下,碾压ATB-30混合料时,可降低摊铺温度幅度20℃左右,碾压AC-20混合料时,可降低摊铺温度幅度15℃左右。     

黄铜高速公路对太安自然保护区的生态影响及减缓措施

太安省级自然保护区位于陕西省中北部,是集自然资源保护、科学研究和生态旅游于一体的自然保护区。通过大量资料调查,从该区的自然环境、植被、珍稀动植物资源保护、水土流失和污染防护等方面分析黄陵至铜川高速公路建设对该保护区的影响,提出符合该保护区特点的生态环境保护措施。     

地质雷达在黄土隧道地质预报中的应用

地质雷达技术在公路隧道工程中得到了广泛的应用。作为一种高效,先进的物探方法,探地雷达能够对隧道围岩进行快速扫描,获得形象的探测图形,加上其具有探测精度高,测线范围易调整,工作效率高等优势,成为公路隧道地质超前预报的最主要方法之一。然而公路隧道中的黄土隧道,由于黄土的特殊工程性质,如其孔隙比大,无明显层理,不均匀致密或均匀疏松特性,使得利用电磁波反射原理的方法会出现预报距离短,反射特征弱构造难以识别等问题。本文以陕西黄陵至延安高速公路扩能工程中黄土隧道地质超前预报工作中采集的地质雷达数据为基础,通过预报与实际开挖的比对,总结经验优化了黄土隧道地质雷达预报中的相关参数和分析了影响因素,并利用希尔伯特变换的技术方法对前方地质异常情况及岩性变化进行识别,以及提出基于黄土隧道的频谱特征的辅助分析方法。     

《城市道桥与防洪》投稿须知

安庆市南向出海快速通道指日可待。安庆至景德镇高速公路北接安庆长江大桥和建设中的沿江高速公路，在江西与东营至香港高速公路、杭州至昆明及九江至景德镇高速公路连接，是国家高速公路规划网中重要的连接纽带。公路规划80km，计划投资33亿元，预计明年开工。     

高速公路挡墙襟边宽度较小问题处治方案探讨

针对陕西延安安塞经志丹至吴起高速公路K29+260~K29+272段路基左侧挡墙襟边较小的问题,拟定了三种处理方案。综合比较后,确定桩基+钢筋混凝土顶板为最终处治措施,并对施工注意事项进行详细说明。     

雅康高速公路即将开工建设

2011年12月25日，雅安至康定高速公路开工动员大会在四川I甘孜藏族自治州泸定县五里沟举行，标志着雅安至康定高速公路正式开工建设。 雅安至康定高速公路项目起于雅安雨城区草坝镇，与正在建设的乐山至雅安高速公路连接，向西经过雨城区、天全县、泸定县、康定县，     

工程信息

1、珠江三角洲外环公路江门至肇庆高速公路路面施工图设计评审会在广州召开，2、珠江三角洲外环高速公路黄岗至花山段初步设计预评审会议在广州召开，3、广州至清远高速公路改扩建工程初步设计通过外部评审，4、粤湘高速公路博罗至深圳段第6～9标段施工图设计通过外部评审，     

攀田高速公路开工——建成后从成都可直达泰国曼谷

2005年9月1日，四川省攀枝花市至田房（川滇界）高速公路正式开工。攀田高速公路北接在建的西昌至攀枝花高速公路，南接云南省在建的永仁（川滇界）至元谋高速公路，2008年年底，攀田高速公路与西攀高速公路将同期建成通车，2010年雅安至西昌高速公路将建成通车。届时，一条全长近700km的快速大通道可从成都南下贯穿被誉为“大西南聚宝盆”的攀西地区，直抵云南，并可通达泰国曼谷。攀田高速公路是交通部规划的8条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨口岸公路四川境内的一段。     

兰州至海口高速公路临洮至渭源段可研报告获批

记者近日从甘肃省发改委获悉，国家发展改革委批复了兰州至海口高速公路临洮至渭源段的可行性研究报告。 兰州至海口高速公路临洮至渭源段起自临洮县曹家沟，接已建成的兰州至临洮高速公路，经玉井、会川、渭源，止于路园，接在建的天水至定西高速公路陇西至渭源连接线和拟建的渭源至武都高速公路，全长约63km。全线采用双向四车道高速公路标准建设，项目总投资约43．6亿元。     

永蓝高速连湘粤 优势互补齐腾飞

永蓝高速公路是二连浩特至广州国家高速公路在湖南省境内最南边的一段，起于永州市零陵区东北的接履桥镇，北接已建成的邵阳至永州高速公路，与已建成通车的泉州至南宁高速公路衡枣段相交，南接广东省拟建的连州（湘粤界）至怀集高速公路起点，全长145．146km，穿越海拔近2000m的南岭山脉，地形起伏大，地质构造强烈，溶洞暗河十分发育，地质灾害隐伏性强，属湖南省近几年施工难度大、地形地质复杂的高速公路项目之一。