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马来西亚海关现定,自9月1日起,当地船公司或船舶代理行向海关提交的货物舱单数据必须EDI化。海关原定自8月1日起实施.因船公司的要求.决定延期一个月实施. 相似文献
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舱单是在货物装船完毕,由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的一种国际上通用的重要单证。它是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单,又称“小提单”。 相似文献
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我国《海关进出境运输工具舱单管理办法》(以下简称《办法》)自2009年1月1日起实施。《办法》的立法背景如下:(1)适应当前国际物流发展和统一海关执法的需要;(2)推动海关业务改革和发展的需要;(3)促进国际贸易安全和便利的需要。 相似文献
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马来西亚海关决定再次推迟用EDI提供舱单数据的实施日。浚海关于7月20日提出将舱单数据EDI化,并定于8月1日起实施。由于当地船公司和船舶代理行的诉苦,海关决定延期一个月实施。但一个月的宽限期太短,船公司方面不可能在短时间内就提供EDI,因而海关不得不再次推迟,决定自10月31日起实施。 相似文献
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继2011年4月深圳港大铲湾港区试点运行海关新舱单系统后,深圳大鹏海关于2012年8月28日召开新舱单系统试运行宣讲会,通报大鹏海关新舱单系统的并行和切换计划。按照深圳海关新舱单系统推进计划,大鹏海关于2012年9月初开展新舱单系统的试运行工作,并根据试运行情况确定系统切换时间;蛇口海关计划于2013年初开展新舱单系统的试运行和切换工作。由于深圳港大铲湾港区已试点运行海关新舱单系统1年多,各项流程较为清晰,运行较为顺畅,此次大鹏海关新舱单系统的试运行工作参照大铲湾港区的模式。 相似文献
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<正>2009年,受全球金融危机的持续冲击和外需急剧萎缩的影响,我国海关特殊监管区对外贸易发展呈现增速放缓的整体局面和"前低后高"的总体走势,全年共实现进出口总值2794.35亿美元,较上年同比下降6.7%,比同期全国进出口总值下 相似文献
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《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》(以下简称《办法》)已于2009年1月1日起实施,《中华人民共和国海关舱单电子数据传输管理办法》(1999年2月1日发布,以下简称原管理办法)同时废止。现就《办法》相关核心要点结合实际操作予以简要解析。 相似文献
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随着我国对外贸易的进一步发展.进出口货物量挣续增加。由于有关法规不够健全.原有外贸体制不够完善,导致在进口贸易中无正本B/L放货的情况时有发生.案件涉及的货物价值金额巨大.法律关系也很复杂。在实际工作中,收货人要求提货的情况五花八门:有的凭正本B/L提货;有的要求凭正本B/L复印件提货:有的要求凭副本B/L提货;有的要求仅凭单位保函提货,还有的凭某单位领导的批示提货等:如此交货。往往发生纠纷.给单位和国家造成了不必要的损失,而且影响到我国的对外贸易的信誉。因此作为船舶代理人必须坚持凭。 相似文献
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日前,在交通部召开的长三角船舶一卡通工程推广会上,交通部海事局刘功臣常务副局长表示,正在长三角三省一市试行的船舶卡通工程已经取得了初步成效,基本具备了在全国逐步推广的条件。明年,船舶一卡通工程将在直属海事系统和长江流域部分地方海事局推广实施,到2007年年底前,在其他地区的地方海事局推广实施,并最终向全国推广使用。 相似文献
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世界经济发展具有周期性,伴随着经济复苏、繁荣、衰退和萧条这样的历史轮回,我们发现,从第一次石油危机到这次美国次贷危机,船市与世界经济周期步调一致或稍微滞后,其调整强度和时间也延续了世界经济的调整深度和广度.回顾世界船市的兴衰,以及影响船市萧条的重要事件,我们预计这轮船市调整或将是自1949年以来调整深度最强的一次. 相似文献
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船舶定线制是海上(水上)交通繁忙、复杂区域的重要通航管理手段,代表着先进的海事管理理念及海上船舶航行秩序管理的发展方向。其效果已为世界所公认。我国已先后在成山头、长江口、珠江口、长江中下游、老铁山水道、琼州海峡等十余处重点水域推行了船舶定线制。产生了良好的社会效益和经济效益。2009年12月1日起在曹妃甸水域推行船舶定线制和报告制,将会对该水域通航环境的改善、水上安全形势的持续稳定、水域和航路使用效益的提升等起到积极的促进作用,对环渤海地区临港工业和沿海经济带的安全快速发展产生积极而深远的影响。 相似文献
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3月24日1330时,随着"飞洋127"轮在洋山三期7#泊位的安全靠泊,洋山深水港实现了自3月1日对内支线集装箱船舶动态实施精细化管理以来船舶安全靠离泊内支线船舶500艘次,为港口的营运畅通节省时间成本近800小时。 相似文献
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分析9 艘圆舭型快艇船模浅水阻力系列试验资料,寻找每艘船模阻力变化规律,由108 条内插阻力曲线应用回归分析直接计算及依据深水阻力转换的间接计算分别计算浅水阻力曲线。可用于该类船型浅水功率估算及主尺度优化分析计算。对无浅水影响最小水深及超临界纵倾角也作了一定研究 相似文献
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