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近年来,炭纤维、芳纶纤维等许多高科技产品逐渐应用于民用行业,碳纤维和芳纶纤维加固补强混凝土结构技术随之出现。本文以石步河大桥为例,介绍芳纶纤维在桥梁结构加固补强中的应用。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(Z1):58-61
阐述了芳纶绝缘纸的发展及品种、性能、特点,并介绍了芳纶纤维绝缘纸在牵引电机和牵引变压器领域的应用现状,指出应加速国产芳纶及其复合材料的自主研发进程,提升我国轨道交通参与国际化市场的竞争力。 相似文献
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路威2008芳纶布在混凝土墩柱加固中的应用技术 总被引:2,自引:0,他引:2
芳纶纤维布除了具有FRP复合材料的共性即轻质高强、高弹模、耐腐蚀等性能外 ,还有抗冲击能力、抗剪、抗疲劳性能及延性都非常好的特点 ,是一种非常理想的混凝土墩柱加固、防撞及抗震材料。文章介绍芳纶布在混凝土墩柱加固中的应用技术 相似文献
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虚拟轨道列车由于采用胶轮系统,对车体裙板轻量化提出新的需求。研究采用芳纶蜂窝裙板结构取代传统的铝合金型材,通过铺层设计选取最优的铺层方案,仿真计算验证在不同工况下受力情况,并进行冲击振动试验。结果表明:采用芳纶蜂窝夹芯结构能实现裙板减重 40% 以上,同时满足车辆各种工况及疲劳寿命要求。 相似文献
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芳纶纤维是一种高强、高效的复合材料。文章较详细地介绍用芳纶纤维片材加固钢筋混凝土梁斜截面强度的方法 ,并对承载力的计算进行了分析 相似文献
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通过对 C20,C30,C35,C45,C50共5个强度等级的芳纶纤维布约束混凝土( KFFCC)进行轴心受压强度和快速冻融循环试验,利用损伤力学和数学模拟的方法,研究了KFFCC的轴心受压力学性能、冻融耐久性、冻融后内部损伤变量的变化规律及损伤模型.结果表明:KFF对混凝土受压承载力的提高效果非常明显,在外粘1、2和3层 KFF 的情况下,KFFCC 和普通混凝土轴心受压强度比为19.0%~54.8%、51.9%和73.5%.KFFCC抗冻等级在F300以上,具有优异的冻融耐久性.以相对动弹性模量为损伤变量建立了KFFCC冻融损伤模型,发现动弹模量衰减模型的拟合精度优于冻融累积损伤模型,幂函数模型比指数函数模型有更好的拟合精度和相关性,模型能够较好地反映KFFCC的冻融损伤规律和损伤程度. 相似文献
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近年来,碳纤维、芳纶纤维等许多高科技产品逐渐应用于民用行业,碳纤维和芳纶纤维加固补强混凝土结构技术随之出现。本文简单介绍如何以碳纤维来对钢筋混凝土梁进行抗剪加固。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2021,(10)
针对多制式轨道车辆高速发展现状,提出四大类车体新材料:纤维增强酚醛发泡材料、芳纶蜂窝夹层材料、有机硅泡沫材料以及PMI泡沫夹层材料,分析各材料的特点、发展以及典型产品,阐述系统化车体新材料应用观点以及研究方向,为车辆设计与选材提供依据。 相似文献