首列淮安储能式有轨电车在中国南车株机公司下线

<正>2015年2月13日,由中国南车株机公司为淮安量身打造的首列储能式现代有轨电车(图片见封面)驶下生产线。这款车辆采用黑色、蓝紫色与银灰色相间的外观设计,车辆下方的紫色和黑色弯曲线条代表着淮安纵横交错的河流,而列车正前端下方的特征犹如上挑的嘴角造型,象征着城市的清新与活力,这样的设计恰如城市流动的名片。车辆门口的地板面距路面仅为32.5 cm,方便乘客,尤其是老人、儿童及残障人士上下车。尤为关键的是,列车在制动时就相当于一座小型的发电站,其能将85%以上制动的动能转换成电能被超级电容存储起来再利用。储能式现代有轨电车采用4节编组,最大载客360人,已成为城市公共交通系统的重要组成部分。一列这样     

南车株机首列储能式现代有轨电车成功下线

<正>2月13日,南车株洲电力机车有限公司首列储能式现代有轨电车成功下线。这是特为周恩来总理的故乡江苏淮安量身打造的,属我国最新的一款绿色、智能轨道交通装备。该列车在制动时相当于一座小型发电站,能将85%以上制动的动能转换成电能,被超级电容存储起来再利用。这款有轨电车外观黑色、蓝紫色与银灰色相间,车辆下方的紫色和黑色弯曲线条代表淮安纵横交错的河流,而列车正     

采用超快充技术的储能式现代电车

文章阐述了我国纯电动客车的现状和技术路线,分析了目前电动客车储能器件的主要特点,提出采用双电层超级电容作为主动力的超快充技术路线,并展望了未来超快充技术的发展趋势。     

世界首台储能式电力牵引轻轨车辆在中国南车株机公司下线

2012年8月10日,世界首台采用超级电容储存电能作为主动力能源的＂储能式电力牵引轻轨车辆＂原型车在中国南车株机公司下线。中国工程院院长周济、国务院国资委副主任黄丹华,湖南省委书记周强、省长徐守盛,中国南车董事长赵小刚等共同为车辆下线剪彩。该型车辆车体宽度为2.65 m,设计最高时速80 km,最高运营时速70 km,最大载客量320人。     

新一代永磁现代有轨电车在中国南车下线

<正>2014年2月17日,目前国际最先进的第三代100%低地板有轨电车样车在南车青岛四方机车车辆股份有限公司下线,该车辆在国内首次采用永磁电机驱动、铰接转向架两项世界领先技术,具有高效安全、低噪环保、运营维护成本低、曲线通过能力强的技术特性。该车辆采用世界上最先进的驱动技术,同步永磁电机直接驱动,转向架无传统的齿轮箱,体积小,传动效率高,启动     

成都首列地铁车辆在中国南车下线

2009年4月27日，中国南车所属南车四方机车车辆股份有限公司为成都地铁1号线精心打造的首列地铁车辆竣工下线，这将是西南地区投入运营的第1列地铁车辆。     

中国南车储能式现代有轨电车亮相城轨展

<正>2013年11月北京国际城轨展期间,来自中国南车的一款名为储能式现代有轨电车的新型轨道交通产品首次在国内展出。这种储能式现代有轨电车是将超级电容储能技术与传统的100%低地板技术完美结合的产物,其占地面积仅为传统汽车道路的1/3,同比运输效能为公交汽车的数十倍,不用在     

新一代永磁现代有轨电车在中国南车下线北大核心

2014年2月17日,目前国际最先进的第i代100％低地板有轨电车样车在南车青岛四方机车车辆股份有限公司下线,该车辆在国内首次采用永磁电机驱动、铰接转向架两项世界领先技术,具有高效安全、低噪环保、运营维护成本低、曲线通过能力强的技术特性。     

广州市与中国南车携手储能式现代城市有轨电车交通系统项目

<正>2012年11月2日,广州市市长陈建华、中国南车董事长郑昌泓签署《合作发展新型轨道交通装备项目协议书》。合作双方将由广州地铁总公司、南车株洲电力机车有限公司、南车株洲电力机车研究所为投资合作主体,合资成立储能式有轨交通系统自主研发技术平台,建设现代有轨交通研究院,并将储能式有轨电车项目作为支持研究院设立的启动     

首台大功率快速客运机车在中国南车株机公司下线

<正>2012年3月7日,南车株洲电力机车有限公司自主研制的、中国首台大功率交流传动快速客运电力机车成功下线。这是国内首次将大功率交流传动技术运用到客运电力机车上,该型机车有望成为我国铁路未来快速客运的主力。南车株机公司副总经理、总工程师索建国介绍,该型机车能牵引20节车厢、最大载客量为3 000人,持续运营时速可达160 km,时速从0加速到160 km只需5 min;走行部、制动、防火、供电等方面实现全方位监控,发现异常情况能即     

首列国产跨座式单轨车在长客下线

11月18日,首列国产跨座式单轨车在长春轨道客车股份有限公司下线。这不仅填补了我国城市轨道车辆工业的一个空白,也标志着我国成为继日本之后世界上第二个拥有此钟制造技术的国家。     

首台南非22E型电力机车在中国南车株机公司下线

<正>2015年4月10日,首台南非22E型电力机车在中国南车株机公司下线,这是该公司三年内为南非研制的第三款电力机车,也喻示着中国轨道交通装备单笔最大金额出口订单(21亿美元南非电力机车合同)顺利履约。来现场参加仪式的南非Transnet高层表示,中国南车株机公司已经成为推动南非轨道交通产业革命的中国力量。     

中国南车在柏林轨道交通展上正式发布了储能式有轨电车

“能源与环境”是当今国际社会共同面临的重大课题。9月23日～26日,柏林轨道交通展正式开幕,聚焦新型动力开发与利用的中国南车亮相成为焦点。9月23日,中国南车在柏林轨道交通展上正式发布了储能式有轨电车。     

中国首列出口欧洲动车组在中车株机下线

<正>7月7日,中国首列出口欧洲的动车组在中国中车旗下的株洲电力机车有限公司竣工下线。当天,在马其顿交通部长Mr.Vlado MISAJLOVSKI,湖南省副省长黄兰香,中国中车副总裁楼齐良,以及马来西亚、捷克、格鲁吉亚、乌兹别克斯坦等国家铁路部门负责人等见证下,具有鲜明马其顿国家风格的动车组隆重驶下生产线。据中国中车副总裁楼齐良介绍,在此之前,中国出口到欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、地铁、轻轨列车,相对于上述产品,动车组技术更加复杂、研制难度更大。     

深圳地铁1号线增购项目首列车在中国南车株机公司下线

2014年8月26日上午,带着＂绿色、智能＂特征,实现城轨车辆关键核心技术完全自主化的深圳地铁1号线增购项目首列车在中国南车株机公司剪彩下线。该型地铁车辆设计时速80 km,六节编组最大载客量超过2 400人,全面采用了我国自主研制的牵引传动、网络控制、制动系统,继整车系统集成、车体、转向架、空调系统等技术后,实现了我国城轨车辆关键核心技术的完全自主化,整车自主化率高达90%以上。     

中国首列出口欧洲动车组在中车株机公司下线

<正>2015年7月7日,继中国标准动车组刚刚亮相一周,中国轨道交通装备产业又一重要成果惊艳亮相,中国首列出口欧洲的动车组在中国中车旗下株洲电力机车有限公司竣工下线。当天,在马其顿交通部长Mr.Vlado MISAJLOVSKI,湖南省副省长黄兰香,中国中车副总裁楼齐良,以及马来西亚、捷克、格鲁吉亚、乌兹别克斯坦等国家铁路部门负责人的见证下,具有鲜明马其顿国家风格的动车组隆重驶     

武汉轨道交通2号线一期首列地铁车辆在中国南车株机公司下线

<正>2012年4月19日,武汉轨道交通2号线一期首列地铁车辆在中国南车株机公司下线,将于9月份试运行。该项目每列车初期采用6节编组的B型车,最高运行速度80 km/h,最大载客量可达2 000人,较之1号线的4节编组列车多近700人,远期还可通过列车扩编增加2节编组,进一步提升运能