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交通运输业是一个集多种运输方式于一体的综合运输体系,同时也是社会生产、分配、消费各环节正常运转和协调发展的基础,是特殊的物质生产部门,直接影响着国家和地区的经济发展。文中研究了综合交通运输体系的演变;以换算周转量为指标,通过换算系数的修正,对河南省综合交通运输体系进行了分析。 相似文献
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交通运输行业作为"两碳"目标达成承担主要减排任务的行业之一,承担着较大的节能减排压力,而在商用车数量占比低于乘用车情况下,耗油总量却与乘用车耗油总量基本持平,由此商用车带来的能源紧张和环境污染问题便显得更加突出,因此,为解决传统商用车的高排放、高耗能等问题,目前主要的解决措施就是新能源化、轻量化等技术革新手段来达到节能... 相似文献
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《公路》2019,(4)
为了研究温拌再生沥青路面建设期节能减排效果,基于生命周期方法,建立能耗和碳排放评价体系,分析了原路面铣刨运输、原材料生产运输、混合料生产、混合料施工四个阶段的能耗及碳排放,并对温拌再生技术能耗及碳排放影响因素进行敏感性分析。结果表明:温拌再生沥青路面建设期间,原材料生产运输及混合料生产的能耗及碳排放量占主要部分;与热拌技术相比,机械发泡类型温拌技术节能减排效果最为突出,节能率11.1%,减排率10.5%;新集料含水率提高2%,能耗值增加11.42 MJ,碳排放当量增加0.89kg;旧料掺量提高10%,能耗值减少40.97MJ,碳排放当量减少2.27kg;无论从能耗角度还是从碳排放当量角度,四种影响因素敏感度排序为:能源类型旧料掺量温拌剂类型新集料含水率。 相似文献
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节能减排是实践科学发展观、建立资源节约型和环境友好型社会、实现可持续发展的必然要求,已经成为全社会的共识。交通运输行业是一个耗能大户,约占全社会能耗的7%~8%,而其能耗主要是油品的消耗,其中,道路运输消耗量又占交通运输行业的52%。 相似文献
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旅游业是国民经济重要的战略性支柱产业,交通运输是旅游业发展的基础支撑和先决条件。我国综合交通运输体系不断完善,旅游开发的深入,旅游消费和交通运输融合发展是新格局,旅游消费和交通运输的融合发展已然成为交通运输业和旅游业转型发展的新趋势。作为交通领域从业者,探索"交通+旅游"的发展模式是发掘新发展的重要手段。公路作为交通出行占比最多的方式,与旅游的结合更加密切,探索"公路+旅游"项目的融资模式,对创新"公路+旅游"的融资机制,保持"公路+旅游"产业良性发展,实现合作各方共赢具有重要意义。 相似文献
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<正>近年来,随着交通运输业的飞速发展,交通运输业已经成为我国能源消耗与碳排放的主要行业,分析交通运输行业碳排放情况并预测未来行业碳排放趋势,对实现节能减排,充分协调交通、经济、能源、生态多方面共同发展起着关键作用。随着大量二氧化碳排放导致的全球变暖、冰川融化等气候问题日益严重,实现低碳、可持续发展已成为全球共同关注的焦点。 相似文献
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随着能源的紧缺和汽车排放法规的日益严格,如何减少汽车排放对环境的影响、降低能耗、提高运输利润成为人们关注的热门话题.在此环境下,"节能环保"成为汽车行业发展的必然趋势.无论是整车企业,还是零部件企业,都在节能环保的道路上不断地探索.作为汽车重要运动部件的轮胎,业内专家对此问题也在不断探索并做出了不懈的努力.本文简单介绍轮胎行业在降低油耗方面所取得的成果及行业发展方向,以飨读者. 相似文献
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1宏观政策和经济的发展促进重型汽车市场繁荣 交通运输与国民经济的发展息息相关,而公路运输是交通运输业的重要组成部分,与其它运输方式的最大区别在于可以实现门到门的运输服务,而重型货车又以其与中、轻型货车相比所具有的油耗低、省人工、运输成本低、经济效益高等优势而成为公路运输的主力军. 相似文献
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<正>以全球金融危机和哥本哈根气候变化大会为标志,全球经济从信息化时代步入低碳化时代。我国的节能减排国家战略也从关注能源强度转变为关注碳排放强度。交通运输行业是国务院确定的节能减排的重点行业之一,作为化石燃料消耗大户,我国道路运输车辆正面临低碳化的巨大挑战。道路运输车辆实现低碳化,除了对发动机及相关技术进行优化,降低油耗、提高车辆排放水平以外,轻量化也已成为公认的、节能减排的有效途径之一。 相似文献