中国首列出口欧洲动车组在中车株机下线

<正>7月7日,中国首列出口欧洲的动车组在中国中车旗下的株洲电力机车有限公司竣工下线。当天,在马其顿交通部长Mr.Vlado MISAJLOVSKI,湖南省副省长黄兰香,中国中车副总裁楼齐良,以及马来西亚、捷克、格鲁吉亚、乌兹别克斯坦等国家铁路部门负责人等见证下,具有鲜明马其顿国家风格的动车组隆重驶下生产线。据中国中车副总裁楼齐良介绍,在此之前,中国出口到欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、地铁、轻轨列车,相对于上述产品,动车组技术更加复杂、研制难度更大。     

中国首列出口欧洲动车组下线

<正>2015年7月7日10时,中国为马其顿量身定制的一款时速160 km的动车组在株洲宣告下线。这是中国出口欧洲的第一个动车组项目,也是中国动车组符合欧洲TSI(欧洲铁路互联互通技术规范)要求进入欧洲市场的第一单。此前中国出口欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、轻轨列车等,相对于上述产品,动车组技术更复杂、研制难度     

中原首列高端A型地铁车辆在中车株机公司下线

<正>2018年3月10日,中原首个高端A型地铁项目、郑州唯一环形地铁项目——郑州5号线首列车在中车株机公司下线。该项目共39列,每列6节编组,时速80 km。基于成熟、先进的A型地铁车辆研制平台和打造绿色、舒适型地铁列车的理念,这款列车采用了多项先进技术。通过车辆轻量化设计,整车重量比合同要求减轻了近     

首列淮安储能式有轨电车在中国南车株机公司下线

<正>2015年2月13日,由中国南车株机公司为淮安量身打造的首列储能式现代有轨电车(图片见封面)驶下生产线。这款车辆采用黑色、蓝紫色与银灰色相间的外观设计,车辆下方的紫色和黑色弯曲线条代表着淮安纵横交错的河流,而列车正前端下方的特征犹如上挑的嘴角造型,象征着城市的清新与活力,这样的设计恰如城市流动的名片。车辆门口的地板面距路面仅为32.5 cm,方便乘客,尤其是老人、儿童及残障人士上下车。尤为关键的是,列车在制动时就相当于一座小型的发电站,其能将85%以上制动的动能转换成电能被超级电容存储起来再利用。储能式现代有轨电车采用4节编组,最大载客360人,已成为城市公共交通系统的重要组成部分。一列这样     

我国首批出口欧洲轻轨列车在株机公司下线

我国首批自主研制的高端轻轨列车出口欧洲,进入全球轨道交通门槛最高的市场。2011年8月1 0日,这款出口土耳其伊兹密尔新型轻轨列车在株机公司下线。该车辆按照欧洲标准研制,技术含量高、安全舒适性优,堪称中国城轨产品皇冠,表明我国轨道交通装备科技创新能力进入世界高端平台。     

中国南车株机公司起运我国首列出口欧洲不锈钢地铁车辆

2013年6月9日凌晨3时许,在经过贴膜打包等一系列外观保护处理后,三台超大型平板车装载我国出口欧洲的首列不锈钢地铁——安卡拉地铁车辆(3节编组)缓缓驶出中国南车株洲电力机车有限公司(简称中国南车株机     

深圳地铁8号线首列车在中车株机公司下线

正2019年10月30日,深圳地铁8号线首列车在中车株机公司下线。为了给深圳市民提供更加便捷、可靠、舒适的出行体验,中车株机公司基于成熟可靠的系统集成平台,不断优化列车设计。深圳地铁8号线车辆主要特征如下:1)外形特征:经典的前脸和优美的腰线,整体风格极具深圳地铁车辆特色,特征明显,辨识度高。2)内饰特征:A型车辆加鼓型造型,使得客室内部空间更加宽大明亮;压模制造的长条座椅,立柱扶手的布局,多功能区设置等设施方便了大多数,也考虑了极少数,设计以人为本,处处充满温馨。     

武汉轨道交通2号线一期首列地铁车辆在中国南车株机公司下线

<正>2012年4月19日,武汉轨道交通2号线一期首列地铁车辆在中国南车株机公司下线,将于9月份试运行。该项目每列车初期采用6节编组的B型车,最高运行速度80 km/h,最大载客量可达2 000人,较之1号线的4节编组列车多近700人,远期还可通过列车扩编增加2节编组,进一步提升运能     

首批出口欧洲的车轴在中车天力下线

2020年3月20日,首批出口欧洲的铁路机车车辆用车轴在株洲中车天力锻业有限公司(简称中车天力)下线。车轴是直接关系铁路机车车辆运行安全的关键部件,中车天力基于成熟的车轴研发平台和精湛的车轴制造技术,不断优化制造工艺,提升车轴品质。本批出口欧洲的车轴主要技术特征如下:1)材料特征:打破国内传统工艺方法,采用连铸连轧工艺生产车轴钢坯,在提高材料的洁净度和均质性、改善正火后力学性能和金相组织的同时,大幅度降低了材料成本,从而提高了车轴产品的竞争力。2)技术特征:执行欧洲最严车轴标准,结合BS 918275和EN 13261,覆盖了最前沿的车轴制造与检测技术要求,并通过欧标要求的1000万次极限强度疲劳试验。     

首台大功率快速客运机车在中国南车株机公司下线

<正>2012年3月7日,南车株洲电力机车有限公司自主研制的、中国首台大功率交流传动快速客运电力机车成功下线。这是国内首次将大功率交流传动技术运用到客运电力机车上,该型机车有望成为我国铁路未来快速客运的主力。南车株机公司副总经理、总工程师索建国介绍,该型机车能牵引20节车厢、最大载客量为3 000人,持续运营时速可达160 km,时速从0加速到160 km只需5 min;走行部、制动、防火、供电等方面实现全方位监控,发现异常情况能即     

我国首列市域动车组在中车四方问世

<正>3月31日,温州市域铁路S1线速度140 km/h市域动车组在中车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线。这是我国自主研制的第1列市域动车组,它的问世,填补了我国市域铁路客运装备领域的空白。市域动车组既具备载客量大、快启快停、快速乘降等地铁车辆的优点,又拥有速度快、舒适性高等高速动     

首台南非22E型电力机车在中国南车株机公司下线

<正>2015年4月10日,首台南非22E型电力机车在中国南车株机公司下线,这是该公司三年内为南非研制的第三款电力机车,也喻示着中国轨道交通装备单笔最大金额出口订单(21亿美元南非电力机车合同)顺利履约。来现场参加仪式的南非Transnet高层表示,中国南车株机公司已经成为推动南非轨道交通产业革命的中国力量。     

中国首列空铁列车在中车浦镇公司正式下线

<正>9月10日,一种可在城市或景区上空运行并长着熊猫脸的轨道列车,在中国中车旗下南京浦镇车辆有限公司正式下线,这是中国首列可以在空中运行的轨道列车。中国首列空铁列车采用新型大容量电池牵引,采用全焊铝合金框架结构加复合材料蒙皮技术,实现了车体的轻量化,具有美观舒适和隔音隔热的特点。其核心转向架,采用高度集成化设计,具有结构紧凑、安全可靠、磨耗小的显著特点。列车采用橡胶轮承载,有噪声低(距离6.5 m     

首列公交化时速160km城际动车组下线

<正>我国首列公交化时速160 km CRH6F型城际动车组于7月3日在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线。该动车组是为适应我国新型城镇化建设需求、构建1 h经济圈而研制的新型快捷轨道交通工具,具有载客量大、快启快停、快速乘降、频繁启停的技术优势,可以满足城镇间公交化的运营需求。     

我国首列出口印度地铁列车在南车下线

2010年3月20日,中国首列出口印度地铁列车在南车南京浦镇车辆有限公司下线,这一具有自主知识产权的地铁产品将运用于印度最大城市孟买。这是我国轨道交通装备在印度市场的零突破,也是我国A型地铁列车高端产品首次出口海外,标志着我国轨道交通装备国际竞争力的提升。     

我国首列出口印度地铁列车在南车下线

<正>2010年3月20日,中国首列出口印度地铁列车在中国南车浦镇车辆有限公司下线,这一具有自主知识产权的地铁产品将运用于印度最大城市孟买。这是我国轨道交通装备在印度市场的零突破,也是我国A型地铁列车高端产品首次出口海外,标志着我国轨道交通装备国际竞争力的提升。     

深圳地铁1号线增购项目首列车在中国南车株机公司下线

2014年8月26日上午,带着＂绿色、智能＂特征,实现城轨车辆关键核心技术完全自主化的深圳地铁1号线增购项目首列车在中国南车株机公司剪彩下线。该型地铁车辆设计时速80 km,六节编组最大载客量超过2 400人,全面采用了我国自主研制的牵引传动、网络控制、制动系统,继整车系统集成、车体、转向架、空调系统等技术后,实现了我国城轨车辆关键核心技术的完全自主化,整车自主化率高达90%以上。     

世界首台储能式电力牵引轻轨车辆在中国南车株机公司下线

2012年8月10日,世界首台采用超级电容储存电能作为主动力能源的＂储能式电力牵引轻轨车辆＂原型车在中国南车株机公司下线。中国工程院院长周济、国务院国资委副主任黄丹华,湖南省委书记周强、省长徐守盛,中国南车董事长赵小刚等共同为车辆下线剪彩。该型车辆车体宽度为2.65 m,设计最高时速80 km,最高运营时速70 km,最大载客量320人。     

首列国产跨座式单轨车在长客下线

11月18日,首列国产跨座式单轨车在长春轨道客车股份有限公司下线。这不仅填补了我国城市轨道车辆工业的一个空白,也标志着我国成为继日本之后世界上第二个拥有此钟制造技术的国家。     

成都首列地铁车辆在中国南车下线

2009年4月27日，中国南车所属南车四方机车车辆股份有限公司为成都地铁1号线精心打造的首列地铁车辆竣工下线，这将是西南地区投入运营的第1列地铁车辆。