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1.
左玉东 《城市轨道交通研究》2019,22(5):85-90
武汉轨道交通19号线工程近期与20号线贯通运营。该线是联系天河机场、武汉高铁站和东湖高新区的市域快线,同时也是一条机场线。19号线是武汉轨道交通线网中第一条市域快线,车辆选型对后续市域线具有示范作用。根据线路特征、功能定位,对列车最高运行速度、车型选择、列车编组、站席标准、车门、城市值机(行李托运)条件等进行了研究,确定了19号线的车辆选型方案为:最高运行速度120 km/h(线路预留140 km/h条件),6节编组A型车,DC 1 500 V架空接触网供电,具备较高乘坐舒适度且能满足值机的需求。 相似文献
2.
从上海轨道交通市域线机场联络线长度、站间距、旅行时间、工程投资等角度分析,提出该线速度目标值应为160 km/h,且该线应采用AC 25 kV供电制式.结合本线速度目标值、客流水平、线路条件、运营组织、应急救援及有利于实现与国家铁路互联互通等因素,分析了该线车辆选型需求及主要原则,并对车体尺寸、车辆编组及定员、动拖比选择与列车救援、列车疏散方式等主要技术特征进行探讨. 相似文献
3.
从上海轨道交通市域线机场联络线长度、站间距、旅行时间、工程投资等角度分析,提出该线速度目标值应为160 km/h,且该线应采用AC 25 kV供电制式.结合本线速度目标值、客流水平、线路条件、运营组织、应急救援及有利于实现与国家铁路互联互通等因素,分析了该线车辆选型需求及主要原则,并对车体尺寸、车辆编组及定员、动拖比选择与列车救援、列车疏散方式等主要技术特征进行探讨. 相似文献
4.
苟明中 《现代城市轨道交通》2021,(4):11-15
成都市轨道交通18号线是按"中心穿越、串城连接、快慢运行、互联融合"理念实施的全国首条最高运行速度为140~160 k m/h,兼顾中心城区、市域及机场客流,集"快慢组合、共线运营"等多种运营组织模式于一体的8A编组、AC25kV供电的复合功能快线.文章从其运营模式、线路敷设、车辆选型及升级、供电制式及电磁干扰、空气动... 相似文献
5.
徐宗祥 《电力机车与城轨车辆》2009,32(3)
基于我国大城市郊区化的发展趋势,参照国内外各大型城市市域快线的现状和特征,提出了我国城市轨道交通市域快线车辆初步的特征和参数,为今后研发该类型车辆提供了借鉴和参考。 相似文献
6.
《铁道标准设计通讯》2013,(11)
作为轨道交通范畴的市域铁路,在前期规划研究中做好车辆选型,直接关系到工程建设成本和整个系统的运营效益。以匈牙利布达佩斯机场快线为例,着重针对机场快线的主要特征、系统制式、供电系统、资源共享等方面,通过对轨道交通市域线中车辆选型要点的分析,提出适合本线的车辆选型方案。 相似文献
7.
北京轨道交通新机场线是一条服务于北京新机场的专线,线路全长41 km,平均站间距19 km,初步客流预测远期高峰小时断面约5 800人/h,旅行时间目标为从市内航空主客源地至新机场北航站楼半小时到达。从线路长度、站间距及机场专线的旅行时间目标来看,本线宜采用最高运行速度140 km/h及以上车辆。结合本线线路敷设方式、资源共享条件及车辆技术成熟度等,本线车型及最高运行速度选择受到一定限制。当前国内市域快轨发展面临技术标准不明确、线网层次不清晰等问题,新机场线作为特殊的市域快轨,其车辆选型受线路功能定位、乘客乘坐舒适度、旅行时间等多种因素影响,需结合多方面因素综合考虑。从新机场线的特殊性及设计目标入手,对本线最高运行速度、车辆型式的选择进行分析,得到本线适宜采用最高运行速度160 km/h、在城际动车组成熟平台基础上进行改进的市域型车的结论。 相似文献
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9.
本文着重从车辆规格尺寸、车体材质、受流方式、牵引控制系统等方面,介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程车辆选型的情况. 相似文献
10.
鉴于车辆选型对市域快速轨道交通工程的建设成本、施工难度、线网拓展的可操作性产生的影响,介绍了典型市域快轨线路的车辆制式;针对市域快速轨道交通的典型特征,对地铁和城际铁路进行了车辆适用性分析.结合现有标准,从车辆选型、车辆编组、最高运行速度、供电制式、受流方式、车辆定员及车辆成本等方面,综合分析了市域快速轨道交通车辆选型涉及的技术要求.分析表明,需结合线路实际情况,经多种因素比选后才能确定市域快速轨道交通的车辆选型. 相似文献
11.
《电力机车与城轨车辆》2015,(3):11-15
广州轨道交通七号线地铁车辆研制秉承安全可靠、绿色环保、人性化的设计理念,采用先进的设计软件,为广州用户提供高度国产化的B型80 km/h速度等级受电弓受流、铝合金梯形车辆断面的地铁车辆。文章介绍了地铁车辆主要技术特征,阐述了其组成及主要技术参数,并对主要部件及系统作了较为详细的分析说明。 相似文献
12.
文章介绍了武汉轨道交通2号线车辆主要技术参数及车辆上所采用的突破性技术,阐述了车辆在完全自主化的国产模拟式制动系统、双折棚贯通道、风道技术等多项系统中采用了先进、可靠的技术,以实现车辆良好的制动性能和隔音、降噪效果,提高乘客的舒适性。同时采用现代化、人性化的结构设计,整体性能优越,节能环保。 相似文献
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介绍了自主研制的120 km/h速度等级、DC 1 500 V第三轨受流的A型地铁车辆,包括总体技术性能,受流方式,车辆主要尺寸,以及车体、转向架、空调、车门、空气制动系统,及牵引系统、辅助系统、网络控制系统、乘客信息系统等主要机械部件和电气部件的基本特点及性能。 相似文献
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文章介绍了武汉轨道交通1号线2期工程车辆基本技术特点,包括总体技术性能、设备布置、车体、制动系统、空调、门、内装、转向架、车钩、贯通道、牵引装置、辅助供电系统、监控系统及乘客信息系统等。 相似文献
16.
樊嘉峰 《电力机车与城轨车辆》2015,(1):31-36
文章介绍了自主化研制的120 km/h速度等级B型地铁车辆各关键系统的方案及特点,重点分析了广州市轨道交通三号线北延项目车辆的总体性能,电气系统、机械系统以及转向架的设计特点,最后对该项目车辆的实际运行情况进行了总结。 相似文献
17.
杨汗平 《电力机车与城轨车辆》2019,(2):79-81
地铁车辆司控器的好坏直接影响司机对车辆的稳定操作,但是,目前地铁车辆司控器在应用过程中仍存在一定的不足。文章通过对广州市轨道交通十三号线车辆司控器钥匙卡滞、警惕按钮不回弹等问题进行分析,并结合广州地铁运营多年的实践经验,提出了有效的解决方案,提高了地铁车辆操作的稳定性和安全性。 相似文献
18.
关于城市轨道交通线路长度的研究与探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
城市轨道交通线路长度取决于选择合理的起终点,并应有客流规模和效益,要有速度和时间目标。提出线路长度不宜大于35km、最短不宜小于15km的限制,并提出对超长线路的概念和运营要求,以及线路规划的方法和理念。 相似文献
19.
介绍了自主化研制的80km/h速度等级B型地铁车辆,包括总体技术性能,主要机械、电气部件的基本特点。 相似文献
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