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《城市轨道交通研究》2020,(1)
储能式有轨电车在调试试验及正常运行中,会因储能系统电压逐渐降低而出现电制动异常等突发情况。为降低制动盘磨损、综合优化改善车辆的行驶安全,针对某型号储能式有轨电车,提出了一种适用于储能式有轨电车的电液联合制动控制方案,并进行了一系列试验。试验结果表明,该电液联合制动控制方案能有效减少电制动异常的情况,同时具有可行性和安全性。 相似文献
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何治新 《城市轨道交通研究》2013,16(7)
分析了现代有轨电车牵引供电方式的现状及发展趋势.介绍了各种无架空接触网牵引供电系统解决方案,并对其工程适用性和经济技术性进行分析比较.对于现代有轨电车系统而言,采用无架空接触网供电是牵引供电系统的发展方向.储能式牵引供电系统是实现无架空接触网的重要手段,能够满足现代城市对节能环保及改善城市景观的需求.而减轻现代有轨电车的自重以及延长车载储能装置的使用寿命是现代储能式有轨电车进一步研究的重点和难点. 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(4):88-91
文章阐述广州海珠线储能式现代有轨电车的特点及运用概况,重点探讨储能式现代有轨电车的维保工艺,对储能式现代有轨电车维保修程、车辆段检修工艺布局、维保人员配置等进行分析探讨,介绍了维保工艺实施结果。 相似文献
6.
文章介绍自主化四模块单车型储能式有轨电车主要技术特点,从牵引辅助系统、设备布置、储能电源、转向架、制动系统以及贯通道等方面详细阐述主要系统及部件的特点及性能。 相似文献
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文章介绍了自主化五模块储能式低地板有轨电车的总体技术方案,详细阐述了其主要系统及部件的的性能特点,包括车体、转向架、空调及通风系统、制动系统、储能电源,以及牵引辅助系统、网络控制系统、乘客信息系统、照明系统等。 相似文献
8.
介绍了自主研发的广州海珠线储能式现代有轨电车辅助系统低压供电网络的结构,分析了两车联挂供电原理及不同供电列车线的控制逻辑,对蓄电池欠压及单台充电机的故障工况进行了故障应对分析。产品实际应用证明了该供电网络设计合理、运行稳定,能满足储能式现代有轨电车的使用要求。 相似文献
9.
介绍了一种混合动力有轨电车电制动功率控制方法,解决了储能系统无法完全吸收电制动功率的问题,在保证列车电制动减速度的前提下,通过与制动电阻串联的IGBT斩波电路,实时调节消耗在制动电阻上的功率,将电制动功率最大程度地回馈给车载储能系统,同时又不超过储能系统的功率限值,保护储能系统,提高了能量利用效率,增加了车辆续航里程,同时解决了氢燃料电池系统、内燃机发电系统等单向供电系统和车载储能装置混合供电时输出功率响应速度无法满足牵引系统对功率响应速度的需求问题。该方案在氢能源有轨电车项目上得到验证,取得了良好的控制效果。 相似文献
10.
《电力机车与城轨车辆》2020,(4)
储能式四模块现代有轨电车采用间歇式供电方式,储能电源连续工作时间长,充放电电流较大,散热问题突出。为有效解决其散热问题,在传统轨道交通空调系统技术方案的基础上,文章对变频、高压直流、空调系统减重、高效率微通道换热器、废排风二次利用及新风量调节等高效能技术进行了研究及应用,有效提高了储能式四模块现代有轨电车空调系统的能效比,降低了空调系统及整车能耗。 相似文献