中国南车集团两公司挂牌成立

9月8日下午，中国南车集团株洲电力机车有限公司在长沙隆重举行揭牌仪式。这标志被誉为“中国电力机车之都”的我国最大铁路干线电力机车制造企业成功实现投资主体改革。该公司由原株洲电力机车厂以电力机车和城轨车辆主业资产出资，株洲电力机车研究所、新力搏交通装备投资发展有限公司和株洲联诚集团3家企业以现金出资，作为股东发起设立。公司注册资本7．94亿元人民币，     

株洲时代新材料科技股份有限公司

株洲时代新材料科技股份有限公司座落在湖南株洲国家高新区，为“湖南省重点高新技术企业”，前身为株洲电力机车研究所橡胶试验室，1994年成立株洲时代橡塑实业有限责任公司，1998年改制为股份有限公司，2002年12月在上海证券交易所成功上市。     

株洲时代新材料科技股份有限公司

株洲时代新材料科技股份有限公司座落在湖南株洲国家高新区，为“湖南省重点高新技术企业”。前身为株洲电力机车研究所橡胶试验室，1994年成立株洲时代橡塑实业有限责任公司，1998年改制为股份有限公司，2002年12月在上海证券交易所成功上市。     

株洲时代装备技术有限责任公司

株洲时代装备技术有限责任公司（简称“时代装备”），是株洲南车时代电气股份有限公司的全资子公司，“湖南省高新技术企业”，成立于2003年月11月，注册资本10100万元，现有员工243人。     

中国南车集团集成国际先进技术引领城轨交通时尚

2005年11月下旬，“中国南车集团”是在广州各媒体上出现最多的一个企业名字，因为中国南车集团为广州地铁3、4号线制造的两种车辆相继下线。分别在株洲和青岛参加了剪彩仪式的广帅地铁公司总经理卢光霖，在接受媒体采访时高兴地说：”中国南车集团为我们研制了国内速度最快的地铁车辆，这正与广州改革发展的速度相适应。”     

我国电传动研制基地新添博士后流动站

2002年初春，国家人事部公布了新批准的174家企业博士后科研工作站名单，株洲时代集团公司（株洲电力机车研究所）荣列其中，成为企业博士后流动站“家族”新成员。株洲时代集团公司（株洲电力机车研究所）是一家主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化     

“全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会”获得批准

日前，由中国南车集团株洲电力机车研究所申报的“全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会”（简称“标委会”）正式获得国家标准化管理委员会的批准，编号为SAC／TC278。“标委会”委托铁道部管理，秘书处设在株洲电力机车研究所。这是铁道部主管的第一个全国标准化技术委员会。     

“ZEB200-B0-A型高速机车转向架”和“ZEC200-B0型高速动力转向架”两项目通过湖南省科技成果鉴定

2006年8月24日，湖南省科学技术厅在株洲电力机车有限公司组织主持召开了“ZEB200-B0-A型高速机车转向架”、“ZEC200-B0型高速动力转向架”两项目的省级科技成果鉴定会。会议聘请了中国铁道科学研究院、戚墅堰机车车辆厂、广深集团公司、广州中车公司、中南大学、湖南大学、国防科技大学、株洲电力机车研究所、株洲车辆厂的有关专家组成鉴定委员会。     

株洲变流技术国家工程研究中心举行“变流技术与两型社会建设”论坛暨第三届专家委员会年会

2009年11月9日,在株洲电力机车研究所有限公司成立五十周年之际,由株洲变流技术国家工程研究中心承办的“变流技术与两型社会建设”论坛在南车时代科技大厦举行。株洲电力机车有限公司刘友梅院士、浙江大学钱照明教授、清华大学陈建业教授等10多位在电力电子行业享有盛誉的专家应邀参加,论坛由株洲电力机车研究所资深专家、教授级高级工程师黄济荣主持。     

“变流技术与节约型社会”论坛在株洲召开

2005年12月21￣22日,湖南省科技厅、株洲市人民政府、中国南车集团株洲电力机车研究所、中国电工技术学会和变流技术国家工程研究中心(依托株洲电力机车研究所)在株洲时代宾馆学术厅共同举办了“变流技术与节约型社会”论坛。来自浙江大学、清华大学、国家电网公司、南方电网公     

创造轨道交通装备部件新世界

株洲联诚集团有限责任公司是中国目前最大的轨道交通装备部件制造商和供应商之一。公司系湖南省高新技术企业、湖南省轨道装备冷却工程技术研究中心、湖南省工业企业100强、制造业50强、湖南省新型工业化一等奖获得单位,“联诚及图”获评中国驰名商标。通过IRIS国际铁路工业标准、IS09001、IS014001、OHSMS18001、     

城市轨道交通车辆的一种新型线槽预布及安装工艺

简单介绍了德国西门子公司城市轨道交通车辆的线槽预布及安装工艺。详细介绍了株洲电力机车有限公司目前使用的城市轨道交通车辆车内线槽、底架线槽的预布及安装新工艺和操作过程，并将株洲电力机车有限公司的线槽安装工艺与国外同类企业的线槽安装工艺进行了对比分析。     

二次创业 质量为本

文章根据作者所在株洲车辆厂和甘肃“兰啤”厂的经验，从市场经济的角度，论述了二次创业，质量为本。介绍了株洲车辆厂抓创业之本的主要设想和做法。     

铁道行业标准《铁道机车动车电子装置》的实施与发展

铁道行业标准《铁道机车动车电子装置》的实施与发展株洲电力机车研究所（株洲４１２００１）陈翰芹１我国机车电子标准的由来和现状铁道行业标准ＴＢ１３９４《铁道机车动车电子装置》（以下称“机车电子标准”或“电子标准”）自１９８１年颁布实施以来，对我国铁道机车...     

机车电传动学组第四次学术会议论文目录

机车电阻制动系统探讨 ”“”“·”··一株洲电力机车工厂赵叔东邓伯禹脉流牵引电机短路电流的计算 ””·”·一··”””·“”““一株洲电力机车工厂高道行相控电力机车控制方式的探讨 ·一株洲电力机车工厂程隆华张有松严凯军交直机车的主变流器 ·“~”铁道部科学研究院机辆所张锡斌徐鸿敏交流传动工矿机车脉宽调制方案 ““·”··”·~~·一铁道部科学研究院机辆所王亨祥MCS一48系列单片机在不间断电源控制中的 应用””一···一铁道部科学研究院机辆所张黎大功率GTO的发展与在牵引中的应用 ··””“”···”一铁道部…     

电铁动态无功补偿装置通过科技成果鉴定

2006年11月26日．由中国南车集团株洲电力机车研究所自主研发的“基于光电触发技术的电气化铁路用高压直挂式动态无功补偿装置”（简称“电铁动态无功补偿装置”）顺利通过湖南省科技成果鉴定。这标志着株洲电力机车研究所研制的电铁动态无功补偿装置获得了用户及鉴定委员会专家的高度认可，在产业化道路上实现了质的飞跃。     

高速列车永磁同步牵引系统诞生

近日，由南车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“株洲所”）研制的高速列车永磁同步牵引系统成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核，即将装车考核试验。该系统的成功装车，标志着我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。     

动态消息

株洲所在美成立电力电子系统海外研发中心当地时间4月19日,中国南车集团株洲电力机车研究所与美国密歇根州立大学联合成立“ZELRI-MSU电力电子系统研发中心”(简称联合研发中心)的签字仪式在美国密歇根州立大学隆重举行。这是我国机车车辆行业第一次在海外建立联合研发中心。双     

“地面带电自支过分相系统电力机车兼容技术”通过铁道部评审

2008年1月29日铁道部运输局会同部科技司、设计鉴定中心在北京主持召开了“地面带电自动过分相系统电力机车兼容技术”技术评审会。铁路机车联合办公室、铁道科学研究院、西南交通大学、株洲电力机车研究所、南车集团株洲电力机车有限公司、北车集团大同电力机车有限公司，昆明、太原、武汉、西安铁路局等单位有关专家参加了会议。     

中国铁道学会牵引动力委员会电力机车与电传动学组第七次学术交流会在株洲召开

中国铁道学会牵引动力委员会电力机车与电传动学组,于1992年12月17～18日,以“机车与动车交流传动技术”为主题,在株洲电力机车工厂召开了第七次学术交流会。参加会议的有工厂、科研、高校等与交流传动有关的11个单位的34名代表。会议由株洲电力机车工厂桂林芳副总工程师主持。株洲电力机车研究所廖勤生所长、牵引动力委员会副主任北方交大郝荣泰教授到会并讲话。