地铁车站围护结构施工及防水

深圳地铁科学馆站结构防水采用围护结构、侧墙水泥基渗透材料、底板PVC防水板及内衬混凝土结构防水三道防线。详细介绍围护结构、底板及侧墙防水施工。     

地铁车站超长混凝土无缝施工技术

通过介绍超长混凝土无缝施工技术及其施工方法,并进行了补偿收缩混凝土板抗裂缝验算,证明该技术在地铁车站施工中具备可行性。贵阳火车北站地铁车站主体结构采用超长混凝土无缝施工技术,实践表明超长混凝土无缝施工技术可以有效防止混凝土结构的开裂,具有施工周期短,模板利用率高,结构自防水性强,施工成本低等优点,能保证结构工程质量,具有较强的工程适用性。     

天津地铁和平站逆作法模板设计与施工

地铁车站混凝土施工中,模板体系的设计和施工,直接影响到混凝土的质量.通过具体工程实例对地铁车站混凝土施工中模板关键节点技术、结构计算情况、主要施工步骤作了详细的分析介绍,并对施工中可能出现的问题提出了相应的处理措施.     

荷兰阿姆斯特丹的深埋地铁车站施工

1工程概述阿姆斯特丹地铁南北线（图1）上的3座深埋车站（Rokin、Vijzelgracht、Ceintuurbaan）,对于施工承包者来说,是一项严峻的挑战。每座车站在由连续墙和混凝土底板组成的箱形基坑中施工。车站是地铁工程的关键部分,车站工程的延误往往是整条线路工期延长的主要因素。     

地铁车站侧墙裂缝机理分析和控制

分析了地铁车站侧墙裂缝产生的机理和原因。通过降低水泥的水化热,降低混凝土浇注温度及外界气温,降低混凝土的干缩变形,配置适量的钢筋等措施,可控制裂缝的发生和发展。     

既有地铁车站电缆改造施工技术

随着城市轨道交通建设的快速发展,网络化运行的地铁线路大量出现换乘车站,许多换乘车站是与早年建设的车站进行换乘,受当时的技术条件限制和现代建设标准的提高,实现既有车站与新建车站设备系统合理衔接难度很大。如何保证既有线的正常运行,对新线的建设施工存在很大的挑战。介绍北京地铁既有2号线车公庄站与新建6号线换乘引起的10 kV高压电缆路径改造施工。     

地铁车站施工测量方案设计

以广州地铁六号线文化公园站为例,对地铁车站从控制测量、细部放样、竣工测量等施工过程进行科学的施工测量方案设计,并根据地铁施工的特点提出几点测量设计建议。     

地铁车站施工方法的综合决策

在总结分析地铁车站施工方法决策现状的基础上,简要阐述地铁车站施工方法的综合决策方法。     

西安地铁1号线车站地下连续墙施工技术

通过对西安地铁1号线浐河明挖车站地下连续墙施工技术的探讨,系统地介绍了地下连续墙的导墙、连续墙分幅、泥浆制备、挖槽、钢筋笼加工与安装、接头处理、混凝土灌注等施工工艺及要点,可为同类工程提供重要的参考价值。     

西安地铁2号线北关车站防水施工技术

结合西安地铁2号线北关车站防水设计与施工,从车站主体、特殊部位的防水施工两方面详细地叙述了车站防水中的关键注意事项。     

地铁车站深基坑施工对周边建筑物的影响分析

地铁车站大多位于建筑物林立的城市繁华地区以及车流量较大的地面交通干线下,在地铁车站基坑施工过程中,极易导致周围地层的位移,产生较大的地表沉降.结合无锡地铁三阳广场站的工程实例,为保证在地铁车站基坑施工过程中的周围环境安全,分别采用有限单元法和弹性地基梁法,分析了地铁车站深基坑施工对周边建筑物的影响.经基坑开挖后的施工监...     

单侧模板支撑体系在地铁明挖车站的应用技术

以某地铁明挖车站为例,详细介绍了单侧模板支撑体系的应用,结果表明,采用这种施工方法工期短,见效快,节省人工,压缩成本。     

地铁车站施工对临近地铁隧道的保护技术

针对目前越来越多的基坑工程涉及到对既有地铁区间隧道的保护,以上海轨道交通11号线愚园路站为工程实例,介绍了为保护临近的上海轨道交通2号线区间隧道所采取的一系列设计和施工技术措施,如:将大基坑划分为小基坑进行施工,采用框架逆筑法,采用钢筋凝土支撑与钢支撑相结合的支撑体系,重视监测等.旨在提出一套系统的保护方案,从而指导以后类似工程的设计和施工.     

洞桩法地铁车站钢管混凝土柱设计与施工

钢管混凝土结构具有承载力高、塑性和韧性好、传力明确、经济效益和耐久性能好等特点而受到广大设计和施工人员的青睐。文章以某暗挖地铁站为背景,介绍了洞桩法(PBA)地铁站中钢管混凝柱及其节点的设计和施工方法,以期为今后类似工程提供借鉴。     

对穿越既有地铁车站结构技术的探讨

广州地铁三号线与地铁一号线在体育西路站形成立体交叉，三号线的地下三层车站结构穿越一号线的地下二层车站结构。为确保一号线的安全、正常运营，同时确保三号线车站设计与施工的顺利进行，本文对采用不同节点结构形式对既有一号线体育西站的影响进行了比较和探讨，选择了合理的设计方案进行技术分析，达到了设计要求。     

广州地铁三号线车站下穿既有地铁车站施工技术

广州地铁三号线穿越已建成的地铁一号线的体育场西路站，并实现与一号线的换乘。项目施工的关键是穿越施工方案的安全可行。分析了既有车站穿越施工中的沉降与抗沉降因素，提出了多重安全措施，成功地实现了下穿既有车站施工的安全。     

预制装配式地铁车站施工技术与造价控制

装配式地铁车站是将事先预制好的装配式结构构件,用“搭积木”的方式将站体分块“搭”起来,完成整体结构的建设。文章结合我国首座预制装配式明挖地铁车站——长春地铁 2 号线袁家店车站的施工建设,介绍装配式地铁车站精平条带、预制构件拼装、榫槽注浆、防水等施工工艺,并针对装配式车站成本偏高的事实,提出规模经济、大力发展上下游产业链、建设产业化基地、加强技术人员培训等改进措施。     

地铁车站施工中的地面交通组织方案

讨论了地铁车站施工对地面交通影响的应对原则及措施,介绍了明挖法、暗挖法、盖挖法等三种施工方法对应的不同情况的交通组织方案,并分析了三种施工方法的优缺点.城市轨道交通工程施工与地面交通组织的矛盾应与规划、交通管理等部门协调、沟通、配合解决;施工方法的选择应针对交通管理部门对交通组织的要求进行,同时考虑方案的可行性及施工风险.     

洞桩法（PBA）地铁暗挖车站施工技术

结合北京地铁10号线二期莲花桥站洞桩逆筑法（PBA）施工实例,介绍了PBA工法基本概念,分析总结了PBA工法的施工技术。     

地铁车站深基坑开挖围护结构与施工技术研究

根据苏州市临顿路地铁车站深基坑开挖的地质与周边的复杂情况,分析了基坑开挖施工中必须解决的地下水、流砂和管涌,特别是边坡稳定与变形控制问题。确定了可最大程度降低结构失稳几率的竖向分层、水平分段的基坑开挖方法与顺序,提出了地下连续墙、深层搅拌桩、钻孔灌注桩以及基坑地基加固方案多结构形式联合围护的施工方法。实践表明,研究出的地铁车站基坑开挖顺序及与其相适应的联合围护结构方案,可确保基坑本身的边坡稳定,并能保证极近距离范围建筑的结构安全。